クラヨーヴァ市電

第二次世界大戦後の共産主義時代、クラヨーヴァの公共交通の需要は路線バスによって賄われており、都市の拡大及び人口増加に応じてバスの路線網の拡張が行われていた。だが、1980年代に入るとルーマニア全土で石油の輸入に伴う通貨の海外への流出が問題視され、石油の輸入を抑制するためエネルギー効率が良い路面電車の導入が推奨されるようになった。そこでクラヨーヴァでも市内の産業施設を結ぶ路線の建設が決定し、1987年から営業運転を開始した[5][1][4][6]。

2020年時点でも開業当時の路線が維持されており、東西を結ぶ1本の路線の中で以下の3つの系統が運行している。開業当初と比べて列車の運行頻度は減少したが、欧州連合からの支援を受けた路線の近代化が2010年代に実施されている他、後述の通り車両についてもヨーロッパ各地の状態の良い中古車両を譲り受ける事で近代化が行われている。運賃は1回の乗車につき2レイで、現金による乗車券の購入に加え非接触式ICカード機能を搭載したクレジットカードでの乗車も可能である[1][4][6][7][8][9]。

• 路線図
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  100号線
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  101号線
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  102号線

開業当初のクラヨーヴァ市電ではルーマニアの国産車両である「ティミス2」（ボギー車）が用いられ、一部は近代化も実施されたが、民主化後はヨーロッパ諸国の譲渡車両による置き換えが行われ、2016年の時点では全車が譲渡車両に統一されていた。だが、これらは経年により老朽化が進んでいた事から、2010年代以降超低床電車の導入に関する検討が行われ[注釈 1]、2021年にポーランドのペサ（PESA）が展開する「ツイスト」（3車体連接車）を導入することが決定し[注釈 2]、2023年3月15日から営業運転を開始した。下記の通り、営業運転開始時点でツイストは10両が使用されており、以降も7両が導入されることになっている[1][13][7][14][15][16][17]。

• “RATクラヨーヴァの公式ページ”. 2020年12月19日閲覧。

ルーマニアの路面電車
現有	アラド ボトシャニ1 ブライラ ブカレスト クルジュ＝ナポカ クラヨーヴァ ガラツィ ヤシ オラデア プロイエシュティ シビウ2 ティミショアラ
廃止	ブラショヴ コンスタンツァ リポヴァ3 レシツァ4 サトゥ・マーレ
^1 - 休止中。 ^2 - 観光用路線が残存。 ^3 - 馬車鉄道。 ^4 - 復活計画が存在。