シュタイアーマルクSバーン

シュタイアーマルクSバーン
	Sバーン路線図（2022年基準）
基本情報
国	オーストリア
所在地	シュタイアーマルク州
種類	通勤列車（Sバーン）
開業	2007年12月9日
運営者	オーストリア連邦鉄道
詳細情報
軌間	1435 mm (標準軌)
電化方式	15 kV / 16.7 Hz（交流）; 架空電車線方式
通行方向	右側通行

Sバーンシュタイアーマルク（ドイツ語: S-Bahn Steiermark）は、グラーツの都市圏と上シュタイアーマルクの中心地域およびシュタイアーマルク州の残りの地域を結ぶ地域輸送システムである[1]。創設当時に名称は「グラーツSバーン」で、Sバーンのプロジェクトは1998年から実行されている。実際の路線は2007年12月9日に開通された。

現在のプロジェクト完成は2026年に予定されている。将来的にSバーンは、15分または30分間隔で、空調設備付きの低床列車も導入される予定である。鉄道交通の魅力で乗客数を大幅に増やすことで、この目標は公共交通機関を用いて、自家用車の増加に対抗するのである。

グラーツ中央駅で停車するS1列車

Sバーン路線

路線名	主要経路	関連路線	運用会社	運行間隔	運用開始日	備考
S1	グラーツ - グラートヴァイン＝グラートホルン - ペガウ＝ドイチュファイシュトリッツ - 　—フローンライテン—ブルック・アン・デア・ムーア	オーストリア南部鉄道	ÖBB	15/30分	2007年12月9日	S9と連結運行
S11	（グラーツ - ）ペガウ＝ドイチュラントファイシュトリッツ - ドイチュファイシュトリッツ - グゲンバッハ - ユーベルトバッハ	Lokalbahn Peggau–Übelbach	シュタイアーマルク地方鉄道（Steiermärkische Landesbahn, StB）		2007年12月9日
S3	グラーツ - グライスドルフ - フェルトバッハ - フェーリング	シュタイアー東線	ÖBB	60分	2010年12月12日
S31	（グラーツ - ）グライスドルフ - 聖ループレヒト - ヴァイツ - ヴァイツ北駅	グライスドルフ - ヴァイツ線	StB		2010年12月12日
S5	グラーツ - ヴェルンドルフ - ライプニッツ - エーレンハウゼン - シュピールフェルト・シュトラース	オーストリア南部鉄道	ÖBB	30分	2007年12月9日
S51	（グラーツ-）シュピールフェルト＝シュトラース - バート・ラトカーズバーグ	Radkersburger Bahn	ÖBB		2007年12月9日
S6	グラーツ—ヴェルンドルフ—ヴィース-アイビスヴァルト（*）	コーラルム線、ヴィース線	グラーツ＝ケーフラッハ鉄道（Graz-Köflacher Bahn, GKB）		2010年12月12日
S61	グラーツ—リーボッホ—ヴィース-アイビスヴァルト（*）	ヴィース線	GKB		2007年12月9日	2010年12月11日までは「S6」として運行
S7	グラーツ—リーボッホ—ケーフラッハ	Köflacherbahn	GKB		2007年12月9日
S8	ウンツマルクト - ユーデンブルク - レオーベン - ブルック・アン・デア・ムーア	ブルック - レオーベン線、ルドルフ線	ÖBB	60分	2016年12月11日
S9	ブルック・アン・デア・ムール - カップフェンベルク - カップフェンベルク専門学校 - キントベルク - ヴァルトベルク（ミュルツタール） - クリークラッハ - ミュルツツーシュラーク	オーストリア南部鉄道	ÖBB	60/120分	2016年12月11日

ユーベルバッハで走行する地方鉄道所属のS11列車

歴史と将来の拡張

開通および第一次路線拡張

2007年12月9日の定期時刻表変更の際に、S1、S11、S5、S6、S7系統は一定運行間隔で導入された。現在のS3、S31系統の運行間隔は前より密集したものの、その路線は当時、Sバーンではなくて普通列車の系統であった。

グラーツ・ドン・ボスコ駅は南部線と東部線の重要な乗り換え駅として新設された。その結果、中央駅の交通量分散と中心部への迅速な輸送が可能となった。

第二次路線拡張

2010年6月以降S1系統の列車編が増加して、運行間隔が30分となった。ラッシュ時の間隔は30分あるいは15分となって、その上、同じ区間の快速列車はよく通行することとなった。2010年12月に、S6系統は南部線とコーラルム線の経由路線で加えられた。ヘンスベルク駅が新設されて、走行時間がおよそ15分ずつ短縮された[2]。

第三次路線拡張

2016年12月11日にS8、S9系統の運行が開始された[3]。S6とS61の路線をアイビスヴァルトまで延長し、S6、S7、S61の路線を電気運転に転換するのが計画されている[4]。コーラルム線建設の過程で、グラーツ空港駅を含む地下線を建設するのが提案されたが、現在に駅設置が計画されていない[5][6]。

外部リンク

“Das S-Bahn-Projekt” (ドイツ語). steiermark.at. Das Land Steiermark. 2021年10月29日閲覧。
“S-Bahn Steiermark” (ドイツ語). oebb.at. ÖBB. 2021年10月29日閲覧。

脚注

FAQ (häufig gestellte Fragen) at the Wayback Machine (archived 2012-09-19) "Warum heißt es eigentlich nicht „S-Bahn Graz“, da der Knotenpunkt in Graz liegt und der Großraum Graz bedient wird?"
Hans Ast (2010年4月26日). “Neues auf Schiene und Straße” (ドイツ語). Kleine Zeitung. オリジナルの2014年10月21日時点におけるアーカイブ。
“Die S-Bahn in der Obersteiermark ist auf Schiene” (ドイツ語). verbundlinie.at. Verkehrsverbund Steiermark GmbH (2016年12月11日). 2021年11月2日閲覧。
“Graz-Köflacher Bahn plant Elektrifizierung der Strecke bis 2025” (ドイツ語). Tiroler Tageszeitung. (2019年5月6日) 2021年11月2日閲覧。
Bernd Hacke (2017年7月26日). “Der Grazer Flughafen bekommt endlich seinen Bahnsteig” (ドイツ語). Kleine Zeitung
“Koralmbahn: Baubeginn bei Grazer Flughafen” (ドイツ語). ORF Steiermark. (2020年9月1日) 2021年11月2日閲覧。

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[1] FAQ (häufig gestellte Fragen) at the Wayback Machine (archived 2012-09-19) "Warum heißt es eigentlich nicht „S-Bahn Graz“, da der Knotenpunkt in Graz liegt und der Großraum Graz bedient wird?"

[2] Hans Ast (2010年4月26日). “Neues auf Schiene und Straße” (ドイツ語). Kleine Zeitung. オリジナルの2014年10月21日時点におけるアーカイブ。

[3] “Die S-Bahn in der Obersteiermark ist auf Schiene” (ドイツ語). verbundlinie.at. Verkehrsverbund Steiermark GmbH (2016年12月11日). 2021年11月2日閲覧。

[4] “Graz-Köflacher Bahn plant Elektrifizierung der Strecke bis 2025” (ドイツ語). Tiroler Tageszeitung. (2019年5月6日) 2021年11月2日閲覧。

[5] Bernd Hacke (2017年7月26日). “Der Grazer Flughafen bekommt endlich seinen Bahnsteig” (ドイツ語). Kleine Zeitung

[6] “Koralmbahn: Baubeginn bei Grazer Flughafen” (ドイツ語). ORF Steiermark. (2020年9月1日) 2021年11月2日閲覧。