シンガポール地下鉄C751B形電車
シンガポール地下鉄C751B形電車（シンガポールちかてつC751Bがたでんしゃ）はシンガポール地下鉄（MRT）の通勤形電車である。
| シンガポール地下鉄C751B形電車 | |
|---|---|
 ユーノス駅に停車中のC751B | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | 川崎重工、日本車輌 |
| 製造初年 | 2000年 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 6両 (4M2T) |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 | 直流750v（第三軌条方式） |
| 最高運転速度 | 80 km/h |
| 設計最高速度 | 90 km/h |
| 起動加速度 | 3.6 km/h/s |
| 減速度（常用） | 3.6 km/h/s |
| 減速度（非常） | 4.7 km/h/s |
| 編成定員 | 1920 |
| 車両定員 | 320 |
| 車両重量 |
35t（付随車） 39t（電動車） |
| 編成重量 | 226t |
| 全長 | 23,830 mm |
| 全幅 | 3,200 mm |
| 全高 | 3,693 mm |
| 台車 | ボルスタレス台車 |
| 主電動機 |
富士電機製 かご形三相誘導電動機 MLR109 140 kW/基 |
| 駆動方式 | WNドライブ |
| 編成出力 | 2240 kW |
| 制御装置 |
富士電機製 VVVFインバータ制御（IGBT素子） 各電動車415 kVA x2基 (1C2M・ベクトル制御) |
| 制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ |
| 保安装置 | ATC、ATP |
C751B電動車の内装
概要
本車両は川崎重工が66両、日本車輌が60両製造した。2000年から2001年にかけて計126両が納入された。現在東西線、南北線で運用されている。
外装
C751B形と未更新のC151形などの今までの車両との大きな違いは、形と色である。形は先頭車両の前面が傾き、流線型になり、LEDで列車番号が表示されるようになった。色は全体的に白をベースにし、窓の部分は黒いラインで、窓の下は赤いラインが引かれている。また、さらにその下は灰色になった。しかし、これらの車体の色はC151形の更新済車両と非常によく似ている。
内装
客用扉は両開き片側4扉、外吊扉で戸袋窓は無い。扉部分など車体中央にスタンションポールがある。座席はプラスチック製のロングシートである。車内案内表示器は設置されていないが、車内放送は自動化されている。車体はアルミ製のダブルスキン構造となっている。1車両に対して6台の液晶画面が装備された。
編成
通常は2M1Tの3両のユニット2つで6編成で運用されておりTc - M - Mc - Mc - M - Tcとなっている。付番は4桁の数字でされており、千の位が号車番号で3は必ず付随車に充てられている。その他はユニット番号になっている。333番ユニットと334番ユニットの編成の場合、3333 - 1333 - 2333 - 2334 - 1334 - 3334となる。ユニットを組むときに奇数のユニットの方が数字が小さくなる。
性能諸元
括弧内は中間電動車
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