シーメンス・モビリティ

シーメンス・モビリティ (Siemens Mobility) はドイツの多国籍企業シーメンスの鉄道事業を担当する事業本部。鉄道車両のほかに信号装置、電装部品、転轍機の製造や空港における物流、道路交通のソリューションも手掛けている。鉄道車両部門では世界で2割強のシェアを持ち、アルストムおよびボンバルディア・トランスポーテーションとともにビッグスリーの一角をなしている。

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Siemens Mobility GmbH
種類
 子会社
業種 交通:
設立 1989 (Siemens Traffic Technology division)
1 August 2018 (restructured)
創業者 Werner von Siemens
本社 ミュンヘン, Bavaria, Germany
事業地域
 Global
主要人物
 Michael Peter (CEO)[1]
サービス
売上高 増加 €9.69 billion (2022)
従業員数
 34,200 (2017)[2]
親会社 シーメンス
部門
  • Mobility Management
  • Rail Electrification
  • Rolling Stock
  • Customer Services[2]
ウェブサイト mobility.siemens.com
Footnotes / references
Financial figures are for fiscal year 2022.[3]
ブラウンシュヴァイク工場（ニーダーザクセン州）

沿革

主な製品

高速鉄道

機関車

など

  • ベクトロン（ドイツ鉄道247形）
    ベクトロン（ドイツ鉄道247形）
  • ユーロスプリンター（ドイツ鉄道182形）
    ユーロスプリンター（ドイツ鉄道182形）
  • レイルジェット用「タウルス」
    レイルジェット用「タウルス」
  • アムトラック用チャージャーSC-44
    アムトラック用チャージャーSC-44
  • フロリダのブライトライン用チャージャー
    フロリダのブライトライン用チャージャー

都市間鉄道
  • バンコク・スワンナプーム国際空港連絡鉄道
    バンコク・スワンナプーム国際空港連絡鉄道
  • 332形（イギリス）
    332形（イギリス）
  • 333形（イギリス）
    333形（イギリス）
  • 700形（イギリス）
    700形（イギリス）

地下鉄・都市鉄道
  • ウィーン地下鉄
    ウィーン地下鉄
  • シンガポールMRTのC651型
    シンガポールMRTのC651型
  • 台北MRT321型
    台北MRT321型
  • 台北MRT341型
    台北MRT341型
  • 上海2号線AC02型
    上海2号線AC02型
  • 広州1号線
    広州1号線
  • バンコク・スカイトレイン
    バンコク・スカイトレイン
  • ワルシャワ地下鉄
    ワルシャワ地下鉄
  • ミュンヘン地下鉄
    ミュンヘン地下鉄
  • ラピドKL
    ラピドKL

モノレール

「SIPEM（SIemens PEple Mover）」のブランドで懸垂型モノレールを展開している。

「SIPEM」も参照

VAL

かつてマトラ社が展開していたヴェイキュロトマティクレジェ (VAL) はシーメンスのフランス法人が1998年に株式の95%、2001年に残りの5%を取得し、以後当社のブランドとなっている。

など

  • 台北捷運文湖線のVAL256
    台北捷運文湖線のVAL256
  • 議政府軽電鉄VAL208
    議政府軽電鉄VAL208
  • リールメトロのVAL206
    リールメトロのVAL206
  • トゥールーズのVAL208
    トゥールーズのVAL208
  • オルリーのVAL206
    オルリーのVAL206
  • トリノのVAL208
    トリノのVAL208
  • シカゴ・オヘア空港
    シカゴ・オヘア空港

路面電車・ライトレール

など

  • 広島電鉄5000形（グリーンムーバー）
    広島電鉄5000形（グリーンムーバー）
  • アムステルダムのトラム
    アムステルダムのトラム
  • メルボルンのトラム
    メルボルンのトラム
  • ブダペストのトラム
    ブダペストのトラム
  • ヒューストン・メトロレール
    ヒューストン・メトロレール
  • アトランタ・ストリートカー
    アトランタ・ストリートカー

その他
車軸カウンタ

転轍機

など

インバータ

シーメンス VVVF（SIBAC シリーズ）

日本

中国

上海軌道交通

  • 1号線01A03型 (G1500 D1150/580 M5-1)
  • 1号線01A04型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 1号線01A07型（TKQ506B2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 2号線02A01型 (G1500 D1150/580 M5-1)
  • 2号線02A05型（TKQ506B2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 4号線04A01型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 11号線11A01型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 13号線13A01型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 16号線16A01型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 16号線16A02型（TKQ506G2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 18号線18A01型（TKQ506F2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

広州地下鉄

  • 2号線A4型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 3号線B1型 (G1500 D1000/300 M5-1)
  • 3号線B2・B4型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 3号線B10型 (G1500 D1100/657 M5-1)
  • 広仏線B3型1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)

杭州地下鉄

  • 1号線1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)
  • 1号線2次車（TKQ506D2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 10号線1次車（TKQ506SA2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

武漢地下鉄

  • 2号線1次車 (G750 D570/800 M5-1)
  • 2号線2次車（TKQ5032000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 4号線1次車 (G750 D570/800 M5-1)
  • 4号線2次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 8号線1次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

鄭州地下鉄

  • 1号線1次車（G1500 D1100/400 M5-1）
  • 1号線2次車（TKQ5052000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 1号線3次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

蘇州軌道交通

  • 1号線1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)
  • 1号線2次車（TKQ5042000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

天津地下鉄

  • 1号線1次車用更新機器（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 10号線1次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

その他

など

その他の地域

など

  • 京急1000形（2代）・2100形用GTO-VVVF（消滅）
    京急1000形（2代）・2100形用
    GTO-VVVF（消滅）
  • 京急1000形（2代）用IGBT-VVVF（消滅）
    京急1000形（2代）用
    IGBT-VVVF（消滅）
  • 広州地下鉄3号線B1型用IGBT-VVVF
    広州地下鉄3号線B1型用
    IGBT-VVVF
  • 広州地下鉄3号線B2・B4型用IGBT-VVVF
    広州地下鉄3号線B2・B4型用
    IGBT-VVVF
  • 広州地下鉄3号線B10型用IGBT-VVVF
    広州地下鉄3号線B10型用
    IGBT-VVVF

信号施設・機電部門

など

CBTC

無線による移動閉塞システム「CBTC」(Communications-Based Train Control) をマトラ・トランスポート時代のSAETを経て、Trainguard MT CBTCというブランドで展開している。

CBTCの展開図。緑が買収したインベンシス、紫がシーメンス・モビリティを採用した路線
  • パリメトロ14号線の集中管理システム（マトラ時代）
    パリメトロ14号線の集中管理システム（マトラ時代）

脚注
  1. “Peter and Soussan to head Siemens Mobility Division”. Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
  2. “Siemens Company Presentation”. Press - Siemens Global Website. Siemens AG. 2017年12月26日閲覧。
  3. “Annual Reports” (英語). siemens.com Global Website. SIEMENS. 2023年3月27日閲覧。
  4. Meldung Siemens: Internationale Firmierung. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 2/2001, S. 57, ISSN 1421-2811
  5. シーメンス公式（フランス語）
  6. シーメンス、3つのセクターと15の事業部へ組織改革 シーメンスジャパン、2007年11月28日。
  7. シーメンス、事業再編後の新経営陣について シーメンスジャパン、2014年5月9日。
  8. エリアレポート（ドイツ）『ジェトロセンサー』2014年8月号、日本貿易振興機構
  9. （英語）Sofia awards metro contract to Siemens and Newag インターナショナル・レールウェイ・ジャーナル、2016年3月15日。
  10. "First Riyadh metro trainset unveiled by Siemens" レールウェイ・ガゼット・インターナショナル、2016年2月23日。（英語）
  11. （繁体字中国語）高鐵小百科:高鐵高速轉轍器交通部高速鐵路工程局
  12. （繁体字中国語）高雄捷運電聯車 與美、澳訂單同製程打造 大紀元、2005年5月31日。
  13. （繁体字中国語）機捷通車延宕 關鍵出在「聯合國」承包商 自由時報、2016年4月24日。

外部リンク
列車
営業用
試作・事業用
種別・愛称
高速路線
NBS（高速新線）
ABS（高速化改良路線）
中止
国際共同
インフラ
関連企業/団体/人物
インフラ・部品
運行
メーカー
デザイン
その他
国際進出
シーメンス・ヴェラロ
ボンバルディア・ゼフィロ
その他
事故
† - 過去に存在したもの
 
高速鉄道車両・列車（速度別）
350 km/h以上
アジア
300 - 349 km/h
アジア
欧州
その他
250 - 299 km/h
アジア
欧州
200 - 249 km/h
アジア
欧州
北米
 
各国の高速鉄道網
アジア
欧州
北米
南米
アフリカ
オセアニア
  • オーストラリア*

*：登場予定のもの、計画中のもの - †：過去に存在したもの

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