ジヤトコのトランスミッション一覧

ジヤトコ株式会社が製造するオートマチックトランスミッションとCVTの型式・搭載車種一覧。

名称体系

日産/ジヤトコのトランスミッションの第1号モデルは3N71Bであった。3は3速、Nは「NISSAN」のN、71の数字は遊星歯車のピッチサークル、Bは開発順序（A→B）を意味する。この後継モデルもこの名称を踏襲している。L4N71B/E4N71Bでは、Lはロックアップ付きでLの部分を置き換えたEは電子制御（ただし、登場次期により制御内容に違いあり）4は4速である、RL4R01A/RE4R01Aの最初のRは"rear wheel drive"（リア・ホイール・ドライブ：後輪駆動）。さらに、前輪駆動用トランスアクスルのRL3F01Aや、その後継、RE4F04Aなども同様の名称体系となっている。

OEMの多くは別に新たなナンバーを振っている。ジヤトコもジヤトコのJから始まる新たな名称体系に変更した。Fは前輪駆動、Rが後輪駆動。次の桁がギア数（CVTは「0」）。モデルシリーズは2桁で連番で使用される。モデルシリーズとこの2桁とはぴったり対応するものではない。RE4R03AはJR403Eであるが、これと関連のないRE4F04Aも同じ403という数字をもったJF403Eとなっている。

オートマチックトランスミッション（コンベンショナル型）

縦置きエンジン・後輪駆動

1969-1989 L3N71B - 3速
1983-1987 L4N71B/E4N71B - 4速ロックアップ付き/4速電子制御（マツダではN4A-EL）
1988-2001 RL4R01A/RE4R01A - 4速ロックアップ付き/4速電子制御（マツダではR4A-EL）
RE4R03A/JR403E/RG4R01A - 4速
RE5R01A - 5速
RE5R05A - 5速
A5S300J - 5速

横置きエンジン・前輪駆動

1982-1990 RL3F01A/RN3F01A - 3速トランスアクスル
1982-1985 RL4F01A - 4速トランスアクスル
1985-1994 RE4F02A/RL4F02A - 4速トランスアクスル
1991-2001 RE4F03A/RL4F03A - 4速トランスアクスル
1992-2001 RE4F04A/RE4F04V - 4速トランスアクスル（GEO/いすゞでは4F20E/JF403E、マツダではLJ4A-EL）

前輪駆動トランスアクスル

超軽量軽自動車用 3速
- スズキ・アルト、マツダ・キャロル、日産・ピノ
高性能軽自動車用 3速
- 三菱・eKワゴン、三菱・ミニカ、日産・オッティ
高性能コンパクト用 3速
- プロトン・ペルダナ (Perdana)
超軽量軽自動車用 4速
- 三菱・eKアクティブ/クラッシィ/スポーツ/ワゴン、三菱・i、日産・オッティ
JF405E - 軽・1リッタークラスFF車用4速（以前はJF402E）
- スズキ・パレット、スズキ・ワゴンR、スズキ・MRワゴン、スズキ・アルト、日産・モコ、日産・ピノ、マツダ・AZ-ワゴン、マツダ・ラピュタ、マツダ・キャロル、ヒュンダイ・アトス、キア・モーニング、GM大宇・マティス
JF404E - 超軽量コンパクト用 4速
- フォルクスワーゲン・ポロ、フォルクスワーゲン・ルポ、セアト・アローザ、シュコダ・ファビア
JF414EA - 小型FF車用 4速
- 東風日産：マーチ
- アフトヴァース：ラーダ・グランタ
F03A - 小・中型FF車用 4速
- 日産：ティーダ、ティーダラティオ、ノート、マーチ、ウイングロード、ブルーバードシルフィ、NV200 バネット
- ルノーサムスン自動車：SM3
小・中型FF車用 4速
- 三菱：グランディス、ギャラン、ランサーセダン、ランサーワゴン
中型車用 4速
- 三菱：ランサーカーゴ
中・大型車用 4速
- 日産：アルティマ、クエスト、エクストレイル
- ルノーサムスン自動車：SM5
JF506E 中・大型車用5速AT
- フォルクスワーゲン・ゴルフ、フォルクスワーゲン・シャラン、ランドローバー・フリーランダー、ジャガー・Xタイプ、フォード・モンデオ
中・大型車用 5速
- 三菱：エクリプススパイダー、ランサーエボリューションワゴン
JF613E　中・大型FF車用 6速
- 三菱：エクリプススパイダー、ランサーエボリューションワゴン
- 日産：エクストレイル

後輪駆動トランスミッション

軽自動車用 4速
- 三菱：タウンボックス、パジェロミニ、ミニキャブ
- 日産：クリッパーバン/トラック
中型車用 4速
- 日産：スカイライン、日産・ローレル、セフィーロ A31、ステージア、エルグランド E50
JR405E - 4速
中型車用 4速
- マツダ：RX-8、ボンゴ
中・大型車用 4速
- 日産：シーマ4WD
中・大型車用5速
- 三菱：パジェロ
JR507E/JR509E - 中・大型車用5速
- 日産：プレジデント、シーマ、セドリック Y31、グロリア Y31、フーガ、ローレル C33、セフィーロ A31、スカイライン R33、エルグランド、フェアレディZ、NV350 キャラバン、パスファインダー
- スバル：レガシィ・ターボ
A5S300J - 中・大型車用5速
- BMW：5シリーズ E39 1996年5月から2000年8月にかけての一部モデル
JR710E/JR711E - 中・大型FR車用7速
- 日産：スカイライン・セダン・クーペ、スカイラインクロスオーバー、フェアレディZ、フーガ、キャラバン
JR712E - ハイブリッドFR車用
- 日産：フーガハイブリッド、シーマ
JR913E - FR車用9速
- 日産：タイタン、フロンティア、フェアレディZ RZ34

無段変速機（CVT）

前輪駆動

JF012E - 軽自動車用
- スバル: ステラ、R2、R1、プレオ
- スズキ: ワゴンR、パレット、アルトラパン
JF009E 小型車用
- 日産: ティーダ、ノート、キューブ、マーチ、ウイングロード
ジヤトコ・CVT7（JF015E〔変速比幅7.3〕、ジヤトコ・JF020E〔変速比幅8.7〕）- 軽・小型FF車用副変速機付
- 日産: ジューク、ノート、マーチ、ウイングロード、ルークス、モコ
- 三菱自動車: ミラージュ、デリカD:2
- スズキ: スイフト、スプラッシュ、ソリオ、ワゴンR、ワゴンR スティングレー、パレット、パレット SW、MRワゴン、アルト、ラパン
JF011E 中型FF車用
- 日産自動車: エルグランド、ラフェスタ、セレナ、ブルーバードシルフィ、セントラ、ティアナ、エクストレイル、ムラーノ
- 三菱自動車: アウトランダー、ギャランフォルティス、RVR、デリカD:5(ガソリンエンジンのみ)
- スズキ: キザシ
- ルノー: コレオス、メガーヌ
- クライスラー: ダッジ・キャリバー、ジープ・コンパス、ジープ・パトリオット
F1C1 小型車用
- 三菱: コルト、コルトプラス、ランサー
ジヤトコ・CVT-8
- ジヤトコ・JF016E
- JF017E - 中・大型FF車用、金属チェーン式、最大許容トルク380 N·m
  - 日産自動車: セレナ、アルティマ
- JF018E/JF019E ハイブリッドFF車用
  - 日産: インフィニティQX60ハイブリッド、エクストレイルハイブリッド
JF010E 大型車用
- 日産: エルグランド、ティアナ、プレサージュ、ムラーノ、マキシマ
F06A
- 日産: プリメーラ
ジヤトコ・CVT-S - 変速比幅6.0、排気量1リットル以下のミニ車向け
ジヤトコ・CVT-X (JF022E) - 変速比幅8.2、金属チェーン式、最大許容トルク330 N·m
- 日産・キャシュカイ2021、日産・エクストレイル2021

エクストロニックCVT

「無段変速機#日産・エクストロニックCVT」および「無段変速機#副変速機付CVT」も参照

副変速機付CVT。ジヤトコ・JF015E型。

日産はジヤトコと共同開発したCVTに「エクストロニックCVT（Xtronic CVT）」という商標を付けている。名称の由来は「欧米でなじみのある『トロニック』とエクセレントなどの『X』をつなげた造語[1]」である。ティアナ、ムラーノ、プレサージュ等に搭載されたマニュアルモード付6段変速のエクストロニックCVT-M6（2003年、ジヤトコ・JF010E型）は、2004年自動車技術会技術開発賞を受賞し、日本の自動車技術330選に選ばれた[2]。

2009年に導入されたJF015E型は世界初の副変速機付ベルト式CVTである[3]。

後輪駆動

JR006E 中・大型車用トロイダル
- 日産：スカイライン 350GT-8

ハイブリッド車用システム

日産・ティーノハイブリッド

脚注

日産自動車. “エクストロニック(XTRONIC)CVTの特徴を教えて”. 2022年9月3日閲覧。
“エクストロニックCVT”. 日本の自動車技術330選. 2022年9月3日閲覧。
岩尾信哉 (2018年6月13日). “副変速機付きCVTで変速比幅を拡大、燃費改善に貢献”. 日経XTECH. 2022年9月3日閲覧。