ニンティ空港

ヤルンツァンポ川の川沿いに有り、滑走路の長さは3km、幅は路肩を含めて60mである[4]。工費は7.8億元かかった[5]。

本空港は中国で最も飛行が難しい空港と言われている[6]。航路は第二次世界大戦時の駝峰航線（駝峰航線）であり、チベット高原東南部の山間に有り、周囲を4000m級の高山に囲まれた狭くて湾曲した峡谷の中を飛行する[6]。山と山の最狭窄部は4kmで天候も変わりやすく、毎日14時～18時の風速は27m/秒に達する[6]。従って離着陸は午前中に行われる（ただし上海便は）。1年のうちで飛行に適した天気は僅か100日程度である[6]。この為にアメリカNAVERUS社製のRNP（Required Navigation Performance/航法精度要件）装置を導入している[7]。

民間空港であるが、中国人民解放軍が駐留し[8]、兵員輸送にも用いられる。[9][10]

• 2004年3月 - 基礎部分の工事開始[11]
• 2004年10月30日 - 主体構造の建設開始[5]
• 2006年3月9日 - 完成し、試験飛行開始[12]
• 2006年4月28日 - 中国民用航空局の試験を通過[13]
• 2006年7月12日 - ボーイング757-200による試験飛行が成功[14]
• 2006年9月1日 - 正式開港[15]
• 2008年8月10日 - 空港敷地の境界フェンスを改造開始[16]
• 2008年10月17日 - 境界フェンス改造竣工[16]
• 2009年9月2日 - エアバスA319の試験飛行が成功[17]

• 中国国際航空 - 成都
• チベット航空 - 成都, 上海（成都経由）, ラサ, 重慶

• 中華人民共和国の空港の一覧