フェリーあまみ (3代)
| フェリーあまみ (3代) | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 |
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 奄美海運 |
| 運用者 | 奄美海運 |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所（1120番船）[1] |
| 航行区域 | 近海（非国際）[1] |
| 船級 | JG |
| 信号符字 | JD2223 |
| IMO番号 | 9372262 |
| MMSI番号 | 431602332 |
| 経歴 | |
| 起工 | 2005年8月5日[1] |
| 進水 | 2006年1月13日[1] |
| 竣工 | 2006年3月31日[1] |
| 就航 | 2006年4月4日 |
| 現況 | 就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 2,942 トン |
| 載貨重量 | 1,408 DWT[1] |
| 全長 | 112.00 m[1] |
| 垂線間長 | 100.00 m[1] |
| 全幅 | 17.80 m[1] |
| 深さ | 11.80 m |
| 満載喫水 | 5.10 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| ボイラー | 立形煙管式ボイラ×1台[1] |
| 主機関 | JFE-SEMT ピルスティック 7PC2-6L×2機[1] |
| 推進器 | 5翼固定ピッチプロペラ×2軸[1] |
| 出力 | 10,500 PS |
| 最大速力 | 21.38ノット[1] |
| 航海速力 | 20.0ノット[1] |
| 航続距離 | 3,000海里[1] |
| 旅客定員 | 243名 |
| 乗組員 | 18名[1] |
| 積載能力 | 10フィートコンテナ50個 |
| 車両搭載数 | トラック18台、乗用車24台 |
概要
フェリーあまみ (2代)の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、2006年4月4日に就航した。 鉄道建設・運輸施設整備支援機構の共有建造制度を利用して建造された鉄道・運輸機構との共有船である。
設計
両舷船尾にランプウェイを装備しており、トラック、乗用車などをロールオン・ロールオフ方式で車両甲板に搭載するほか、船首甲板がコンテナスペースとなっており、コンテナをデリックによるリフトオン・リフトオフ方式で搭載する。
船内
高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律（交通バリアフリー法）に基づいて作成された鉄道・運輸機構の旅客船バリアフリー設計マニュアルに準拠したバリアフリー高度化船である。通常の船内設備に加えて、高齢者や身障者に対応した客室、多機能トイレ、車いす対応エレベーターなどのバリアフリー設備を備える。 本船では乗り物酔い防止薬を販売しているが、フェリーきかいでは販売してない。
船室
| 等級 | 部屋数 | 定員 | 設備 |
|---|---|---|---|
| 1等 | 2名×2室 | 4名 | ツインベッド、シャワー・トイレ・テレビ付 |
| 2等（寝台A） | 6名×3室 | 18名 | 2段ベッド×4名、ソファーベッド×2名、テレビ付 |
| 2等（寝台B） | 8名×4室 | 32名 | 2段ベッド8名、テレビ付 |
| 2等（和室） | 5室 | 189名 | マット |
設備
パブリックスペース
- 案内所
- エントランス
- レストコーナー
供食・物販設備
- レストラン
入浴設備
- シャワー室
脚注
- 「新造船写真集（17）」『海技研ニュース 船と海のサイエンス』2006年夏号、海上技術安全研究所、2006年、22頁、2016年2月22日閲覧。
外部リンク
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