フジテック前駅
フジテック前駅（フジテックまええき）は、滋賀県彦根市甲田町にある近江鉄道本線（彦根・多賀大社線）の駅である。駅番号はOR02。
| フジテック前駅 | |
|---|---|
 駅舎（2006年10月） (背後の塔はフジテックのエレベーター研究塔) | |
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ふじてっくまえ FUJITEC MAE | |
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| 所在地 | 滋賀県彦根市甲田町356 |
| 駅番号 | OR02 |
| 所属事業者 | 近江鉄道 |
| 所属路線 | ■本線（彦根・多賀大社線） |
| キロ程 | 2.3 km（米原起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
228人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
471人/日 -2019年- |
| 開業年月日 | 2006年（平成18年）3月18日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
歴史
2006年（平成18年）3月18日に開業した駅で[1]、エレベーター大手製造会社のフジテック本社が、同社滋賀製作所へ移転したことに伴って開設された。総工費5,400万円のうち駅舎設置費用などに相当する4,000万円を同社が負担し、残りの1,400万円で自治体（彦根市）がトイレと駐輪場を整備した。
会社要望で新設されたこともあり、フジテックは当駅利用の通勤定期券を一括購入している[2]。しかし開業当初はフジテックの元の職場（大阪府茨木市）周辺から長距離通勤をする社員なども含め約400人ほどが利用していたが、次第に職場付近に住宅を求めマイカー通勤をする社員が増え、徐々に利用者数は減少している[3]。
駅構造
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駅全景（2022年2月、踏切より）
単式ホーム1面1線の駅。ホームは全長45メートルで3両編成分の有効長を持つ。駅舎は木造。平日の朝のみ駅員を配置していたが、2015年（平成27年）3月より終日無人化された。
利用状況
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。（彦根市統計書より）
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 2007年 | 428 |
| 2008年 | 449 |
| 2009年 | 404 |
| 2010年 | 372 |
| 2011年 | 355 |
| 2012年 | 354 |
| 2013年 | 359 |
| 2014年 | 356 |
| 2015年 | 340 |
| 2016年 | 340 |
| 2017年 | 329 |
| 2018年 | 267 |
| 2019年 | 228 |
駅周辺
駅東側を国道8号が、駅西側を矢倉川が並行する。東海道新幹線は駅から西へ少し離れた所を並行し、その奥にエレベーター・エスカレーター工場がある。そこから西へ進むと米原野球場とJR琵琶湖線（東海道本線）に至る。旧中山道は駅南側で摺針峠へ向かうため右方向へそれる。駅から東へ進むと名神高速道路に至る。なお、駅付近には民家が無いが、駅から離れた所には小さな集落がある。
脚注
出典
- “フジテック前駅開業 あす鳥居本－米原間”. 京都新聞(京都新聞社). (2006年3月17日)
- 名倉航平“近江鉄道活性化へ企業の声 沿線再生協 13社が意見交換会”、中日新聞、2022年9月17日朝刊、19面〔広域滋賀〕
- 近江鉄道一体感で集客へ『読売新聞』2022年（令和4年）10月14日 滋賀版 29面
- “中山道 摺針峠”. 彦根観光ガイド. 彦根観光協会 / 彦根市観光交流課. 2023年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月20日閲覧。
- “愛のりタクシーとりいもと” (PDF). 愛荘町. 2023年8月20日閲覧。
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