貴生川駅

• 1900年（明治33年）12月29日：関西鉄道線の三雲駅 - 深川駅（ふかわえき、現在の甲南駅）間に、当駅が開業[5][6]。
• 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化[5]。帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる。
• 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道で線路名称が制定され、草津線の所属となる[5]。
• 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止[16]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[16]。
• 1986年（昭和61年）11月：橋上化。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月31日：貨物の取扱を再開[16]。ただし、列車の設定はない。
  • 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる[17]。
• 1999年（平成11年）
  • 1月21日：自動改札機を設置し、供用開始[18]。
  • 3月31日：JR貨物の駅（貨物の取り扱い）が廃止。取り扱い実績のないまま廃止された。
• 2003年（平成15年）11月1日：草津線の当駅 - 草津駅間でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
• 2018年（平成30年）3月17日：草津線の柘植駅 - 当駅間でICカード「ICOCA」の利用が可能となる[19]。
• 2019年（平成31年）1月18日：中線（2番線）の線路が撤去された。
• 2020年（令和2年）　　　　　　　　
  • 2月21日：みどりの窓口の営業を終了[20]。
  • 2月22日：みどりの券売機プラスの運用を開始[20]。
• 2021年（令和3年）4月1日：JR西日本交通サービスの業務委託駅となる。

• 1933年（昭和8年）5月8日：国鉄信楽線が当駅 - 信楽駅間で開業[5][7][8]。
• 1943年（昭和18年）10月1日：不要不急路線として休止[5][8]。
• 1947年（昭和22年）7月25日：信楽線の運行を再開[5][8]。
• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[17]。
  • 7月13日：信楽線が第三セクターの信楽高原鐵道に転換[8]、同社の路線となる。
• 1991年（平成3年）
  • 5月14日：当駅 - 紫香楽宮跡駅間で列車衝突事故が発生（信楽高原鐵道列車衝突事故）[9][13][17]。
  • 12月8日：運行を再開[4][17][8]。

• 1900年（明治33年）12月28日：近江鉄道の日野駅 - 当駅間が開業[2][4]。翌日、関西鉄道線との接続駅となる[5]。
• 1944年（昭和19年）3月1日：近江鉄道が八日市鉄道を吸収合併、路線名を制定。所属線が本線となる[21]。
• 1972年（昭和47年）10月1日：国鉄貴生川駅との中継貨物を廃止[22]。

JRが使用する相対式ホーム2面2線と信楽高原鐵道が使用する切欠きホーム1線、計2面3線[23]のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。ホーム間の移動は跨線橋で行なう。

両社で構内を共用する共同使用駅であり、JR西日本が構内を管轄している[7]。JR西日本交通サービスによる業務委託駅（草津駅の被管理駅）で、みどりの券売機プラスが設置されている。JRのホームへはICOCA対応の自動改札機を通ることになる。JRと信楽高原鐵道との乗換には改札を経由する必要はないが、JRでしか利用できないICカード利用者用の入出場処理用の簡易改札機（2台）がJRの3番のりば上に置かれている[7]。

信楽高原鐵道に乗車する際は、改札外の乗車駅証明書発行機で証明書を発行し[7]、運賃は下車時精算することになる[7]。

信楽高原鐵道のホームは3番のりばの反対側にある[7]。JRと信楽高原鐵道の線路は直通運転中止後もしばらく繋がっていたが、信楽方面への出発信号機の使用は停止されていた。現在は連絡線が撤去され、線路は分断されている。

のりば	路線	方向	行先
1	草津線	上り	甲賀・柘植方面[24]
3		下り	草津・京都方面[24]
信楽線	■SKR信楽線	-	信楽行き

付記事項

• JR線のホームは両方向から進入・発車が可能。当駅始発の草津行きも3番のりばを使用するが、朝の時間帯には逆方向のホームから発車する列車が設定されている。
• 2番線はホームのない中線を指し、のりば番号としては欠番であったが、2019年1月18日に線路が撤去された。
• 2007年11月に当駅止まりのお召し列車が運転されるのに合わせ、同年10月にホームやコンコースの改装工事が行われた。
• 朝5時台に当駅始発の草津行き、草津発夜23時台に当駅止まりの列車が設定されている。

その他

• 駅北口と駅南口に立体駐輪場がある。駅北口には平面駐輪場（長さ約85メートル）も併設している。

• 
  自動券売機（2023年8月）
• 
  改札口（2023年8月）
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  ホーム（2016年8月）
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  信楽高原鐵道 貴生川駅乗車駅証明書発行機（2023年8月）

ホーム（近江鉄道線のりば）
（2004年8月）

島式ホーム1面2線を持つ地上駅[2]。橋上駅舎の改札外の自由通路の最奥部に、ホーム入口にある改札口へ階段で繋がっている。

付記事項

• JR1番線と近江鉄道1番線の間には、かつて近江鉄道と国鉄間で貨車の授受をしていた線路が残る（現在は使用されていない）。
• 戦前には近江鉄道と草津線の間で、多賀大社と伊勢神宮両方の参拝客を運ぶ列車が乗り入れていた。