プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW100
プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW100は、プラット・アンド・ホイットニー社のカナダを拠点とする子会社であるプラット・アンド・ホイットニー・カナダが製造している、2,000-5,000馬力（1,500-3,700kW）クラスのターボプロップエンジンファミリーである。
カナダ航空博物館のPW120
概要
PW100は、比較的珍しい3シャフトの基本構成を使用している。この基本構成を使用しているほかのエンジンとしては、ロールス・ロイス ジェムとユーロプロップ・インターナショナル TP400-D6がある。PW100では、1段の低圧タービンで駆動される遠心式の低圧圧縮機（3ステージ低圧圧縮機を使用するPW150を除く）が、1段の高圧タービンで駆動される遠心式の高圧圧縮機を過給する。出力は、2段のフリー（パワー）タービンに接続された第3のシャフトを経由して、オフセットされた減速ギアボックスに伝えられる。
このエンジンは、1984年から使用開始された。80年代-90年代にかけて毎年のように小規模な改良が施されている。外形寸法はほぼ同じで、互いに互換性を持つ形式が多い。
派生機種
PW123
PW127E
PW127G
- PW115
- 現在は使用されていない[1]。エンブラエル EMB 120に使用されていた。
- PW118
- 1986年に認証取得。最大連続定格1,892eshp（1,411kW）、PW118Aへ換装可能[1]。
- PW118A
- 1987年に認証取得。最大連続定格1,893eshp（1,412kW）、PW118Bへ換装可能[1]。
- PW118B
- 1996年に認証取得。最大連続定格1,892eshp（1,412kW）[1]
- PW119
- 現在は使用されていない[1]。
- PW119A
- 1992年に認証取得。最大連続定格1,948eshp（1,453kW）、PW119Bへ換装可能[1]。
- PW119B
- 1993年に認証取得。最大連続定格1,941eshp（1,448kW）、PW119Cへ換装可能[1]。
- PW119C
- 1995年に認証取得。最大連続定格1,941eshp（1,448kW）、PW119Bへ換装可能[1]。
- PW120
- 1983年に認証取得。最大連続定格1,787eshp（1,333kW）、PW121へ換装可能[1]。
- PW120A
- 1984年に認証取得。最大連続定格1,892eshp（1,411kW）、PW121へ換装可能[1]。
- PW121
- 1987年に認証取得。最大連続定格2,044eshp（1,524kW）、PW120へ換装可能[1]。
- PW121A
- 1995年に認証取得。最大連続定格1,992eshp（1,465kW）[1]。
- PW123
- 1987年に認証取得。最大連続定格2,261eshp（1,687kW）、PW123B, C, DまたはEへ換装可能[1]。
- PW123AF
- 1989年に認証取得。最大連続定格2,261eshp（1,686kW）、PW123へ換装可能[1]。
- PW123B
- 1991年に認証取得。最大連続定格2,262eshp（1,687kW）、PW123へ換装可能[1]。
- PW123C
- 1994年に認証取得。最大連続定格2,054eshp（1,532kW）、PW123またはDへ換装可能[1]。
- PW123D
- 1994年に認証取得。最大連続定格2,054eshp（1,532kW）、 PW123またはCへ換装可能[1]。
- PW123E
- 1995年に認証取得。最大連続定格2,261eshp（1,687kW）、PW123へ換装可能[1]。
- PW124
- 現在は使用されていない[1]。
- PW124A
- 現在は使用されていない[1]。
- PW124B
- 1988年に認証取得。最大連続定格2,522eshp（1,881kW）、PW123またはPW127へ換装可能[1]。
- PW125
- 現在は使用されていない[1]。
- PW125A
- 現在は使用されていない[1]。
- PW125B
- 1987年に認証取得。最大連続定格2,261eshp（1,687kW）[1]。
- PW126
- 1987年に認証取得。最大連続定格2,323eshp（1,732kW）、PW123またはPW126Aへ換装可能[1]。
- PW126A
- 1989年に認証取得。最大連続定格2,493eshp（1,859kW）、PW123またはPW127Dへ換装可能[1]。
- PW127
- 1992年に認証取得。最大連続定格2,619eshp（1,953kW）、PW127C,EまたはFへ換装可能[1]。
- PW127A
- 1992年に認証取得。最大連続定格2,620eshp（1,954kW）、PW127Bへ換装可能[1]。
- PW127B
- 1992年に認証取得。最大連続定格2,619eshp（1,953kW）[1]。
- PW127C
- 1992年に認証取得。最大連続定格2,880eshp（2,148kW）[1]。
- PW127D
- 1993年に認証取得。最大連続定格2,880eshp（2,148kW）、PW127Bへ換装可能[1]。
- PW127E
- 1994年に認証取得。最大連続定格2,516eshp（1,876kW）、PW127Mへ換装可能[1]。
- PW127F
- 1996年に認証取得。最大連続定格2,619eshp（1,953kW）、PW127Mへ換装可能[1]。
- PW127G
- 1997年に認証取得。最大連続定格3,058eshp（2,281kW）[1]。
- PW127H
- 1998年に認証取得。最大連続定格2,880eshp（2,148kW）[1]。
- PW127J
- 1999年に認証取得。最大連続定格2,880eshp（2,148kW）[1]。
- PW127M
- 2007年に認証取得。最大連続定格2,619eshp（1,953kW）[1]。
- PW150A
- 1998年6月24日に認証取得。最大連続定格5,071shp（3,782kW）、7,000shpまで向上可能。遠心NLユニットに代わり3段軸流圧縮機を装備する。ボンバルディア Q400に搭載。
- ST18M
- PW100の海上運用型。
- ST40M
- PW150Aの海上運用型。
仕様
一般的特性
構成要素
- 圧縮機: 低圧と高圧の独立した遠心式圧縮機[2]
- 燃焼器: アニュラー反転流式燃焼器[2]
- タービン: 2段式（高圧・低圧）の軸流式フリータービン[2]
- 使用燃料: JET A
- 潤滑システム: 内蔵[2]
性能
- 出力: pw120 離陸時 1,800shp Rto 2,000shp pw121 離陸時 1,900shp Rto 2,100shp pw124 離陸時 2,160shp Rto 2,400shp pw127 離陸時 2,475shp Rto 2,750shp（Rto=離陸時予備出力）（shp=軸馬力）[2]
- タービン入口温度: 離陸時予備出力 最大816度 始動時 最大950度 5秒間[2]
- 出力重量比:
比較
| エンジン | 軸出力（kW） | 連続出力（kW） | 乾燥重量（kg） | 圧縮比 | 直径（mm） | 全長（mm） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PW121 | 1,603 | 425 | 838 | 2,134 | ||
| PW123 | 1,775 | 450 | 838 | 2,134 | ||
| PW127E | 1,790 | 481 | 838 | 2,134 | ||
| PW127F | 2,051 | 450 | 838 | 2,134 | ||
| PW127H/J/M | 2,051 | 481 | 838 | 2,134 | ||
| PW150A | 3,781 | 716.9 | 1,105 | 2,423 |
搭載機種
航空機
カナダ空軍のCT-142に据え付けられたPW120A
- ATR 42（PW127E）
- ATR 72（PW127F）
- BAe ATP（PW126）
- ボンバルディア CL-415（PW123AF）
- ボンバルディア Q100（PW121）
- ボンバルディア Q200/Q300（PW123）
- ボンバルディア Q400（PW150）
- カナディア CL-215T（PW123AF）
- ドルニエ 328（PW119）
- EADS CASA C-295（PW127G）
- エンブラエル EMB-120 ブラジリア（PW118A）
- フォッカー 50（PW124）
- フォッカー 60（PW127B）
- イリューシン Il-114（PW127H）
- Xian MA60（PW127J）
その他
- ボンバルディア ジェットトレイン
参照
- Transport Canada Type Certificate Data Sheet
- ATR 42 72 Aircraft Maintenance Training Manual,chapter 71
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