プラット・アンド・ホイットニー/アリソン 578-DX

プラット & ホイットニー/アリソン 578-DXはターボファンとターボプロップのハイブリッドでプロップファンとして知られる実験的な航空機用エンジンである。578-DXはプラット・アンド・ホイットニーとアリソンの合弁事業として開発された。競合するゼネラル・エレクトリック GE-36 UDFとは異なり、578-DXは低圧タービンとプロップファンブレード間に減速ギアボックスを備えた従来の設計を踏襲した。騒音に関する検討と航空用燃料相場の大幅な下落によりNASAは計画への予算を打ち切った。

1989年にエンジンは11.6 ftのプロップファンを装備して改良されたMD-80に搭載して試験が実施された。[1]

仕様諸元

一般的特性

形式: プロップファン
全長:
直径:
乾燥重量:

構成要素

圧縮機:
使用燃料: 航空用ケロシン MIL-F-5624E / JP-4 / JP-5

性能

推力: 20,000 lb
出力重量比:

出典: Air Progress

関連項目

脚注

Air Progress: 30. (August 1989).

Flight International (2007年7月12日). “Whatever happened to propfans?”. 2007年7月14日閲覧。

外部リンク

titanium-aluminide New-Generation GE Open Rotor and Regional Jet Engine Demo Efforts Planned
"Green sky thinking - carbon credits and the propfan comeback?", Flight International, June 12, 2007.
"The Short, Happy Life of the Prop-fan" AirSpaceMag.com

プラット・アンド・ホイットニーとプラット・アンド・ホイットニー・カナダの航空用エンジン

排気量による分類	R-985 R-1340 R-1535 R-1690 R-1830 R-2000 R-2060 R-2180 R-2270 R-2800 R-4360
名前による分類	ダブル・ワスプホーネットツイン・ホーネットツイン・ワスプ (R-1830) ツイン・ワスプ (R-2000) ツイン・ワスプ・ジュニアワスプワスプ・ジュニアワスプ・メジャー

ターボジェット	J42 J48 J52 J57/JT3C J58 J75/JT4 J91 JT12
ターボファン	F100 F119 F135 JT3D/TF33 JT8D JT9D PW1120 PW2000 PW4000 PW6000 TF30
ギヤードターボファン	PW1000G
ターボプロップ	JFTD12
ターボシャフト	T34

カナダ製造

ターボファン	JT15D PW300 PW500 PW600
ターボプロップ	PT6 PW100
ターボシャフト	PT6T PW200

共同開発

IAE	V2500
EA	GP7000
AE	578-DX

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