ペリー・マッカーシー

レーシングドライバーとして「フォーミュラ・フォード」でデビューした後、「イギリスF3」にステップアップした。その後「イギリスF3000選手権」及び「国際F3000選手権」にステップアップする。1991年には「フットワーク（アロウズ）」のF1マシン・FA12のテストドライブの機会が与えられ[1]、同年オフにはウィリアムズF1のテストドライバーの候補にもなったが[2]、そのシートには結局デイモン・ヒルが座ることとなりウィリアムズ入りは成らなかった。

1992年に、イタリアの新興チームの「アンドレア・モーダ」と契約してF1にステップアップを果たす。しかしアンドレア・モーダは、前年までのコローニチームを母体としているとはいえチーム体制が極めて脆弱で、デビューが予定されていた第3戦ブラジルGPではチームの手続き不備により、F1参戦に必要なスーパーライセンスが発給されず予備予選にすら参加できないという事態に陥る。

FISAフォーミュラ委員会のFAX投票による再検討の結果、マッカーシーのF1参戦資格に問題なしとの統一見解が得られたため、スーパーライセンスが正式に発給された第4戦から予備予選参加が実現したものの[3]、アンドレア・モーダはNo.1ドライバーのロベルト・モレノにチームの全リソースを注ぎこむ体制を取っていたため、マッカーシーは予備予選をわずか1周しか走れないということが続き[4]、予備予選落ちを繰り返した。この年からレギュレーションによってF1への1カーエントリーが禁止され、2カーエントリーが義務化されたことから、マッカーシーはチームにとって便宜上の理由だけのエントリーであった。

第12戦ベルギーGPからはブラバムの参戦撤退によるエントリー台数減少により予備予選が行われなくなったため、マッカーシーは本予選からの出走となったが、チーム内の扱いは変わらず、大差での予選落ちを喫した。このグランプリを最後にチームはオーナーであるサセッティの不祥事などもあり国際自動車連盟（FIA）から「F1の信用と価値を貶めた」としてF1参戦を禁止され、事実上追放された。これ以降マッカーシーがF1シートを得ることはなく、従ってマッカーシーは一度もF1の決勝レースを走っておらず、厳密には「F1デビュー」は果たしていない。

マッカーシーはその後ウィリアムズ・ベネトンといったF1チームでテストドライバーを務めたほか、1999年にはアウディと契約し、アウディ・R8Cをドライブするなど、スポーツカーレースを中心にレース活動を続けている。

また2002年には、同年に再スタートを切ったBBCの自動車番組『トップ・ギア』に、番組名物の覆面ドライバーの「ザ・スティグ（初代、通称「ブラックスティグ」）」として登場し、翌年の第2シリーズ終了まで出演を続けた。

当時はスティグの正体がマッカーシーであることは伏せられていたが、2010年にマッカーシーが初代スティグであることがBBCにより明らかにされた（詳細はザ・スティグ#正体を参照）。

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