マルポール条約

国際海事機関（IMO）で、それまでの「1954年の油による海水の汚濁の防止に関する国際条約：International Convention for the Prevention of Pollution of the Sea by Oil (OILPOL), 1954」を引き継いで、1973年11月に採択された。しかし技術面の問題から発効に至らず、その後もタンカー座礁などによる海域の汚染が多発した。

そこで1978年2月に開催された、タンカーの安全と汚染防止に係る会議において議定書採択の形で収拾が図られ、1983年10月に発効した。

2007年現在の必須項目（条約本体と附属書I、II）の締約国数は(26以上)。その後も度重なる修正・改正により、内容の強化・整備が進められている。

日本は1983年6月加入。関係国内法は海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律。

船舶から生じる油、化学物質、容器に入った有害物質、汚水、廃棄物、排気ガスによる海洋環境汚染の防止を図っている。

1. 対象となる油の範囲を、それまでの原油のみからすべての石油へ拡大し、化学物質、容器入りの有害物質、汚水と廃物をも規制対象に含め、海洋汚染防止のための包括的な規制を目指した。
2. 排出基準、汚染防止設備の設置義務、当局による検査などの規制を新設し、汚染の予防を図った。
3. 規制の実効性を確保するため、それまでの船籍国による監督を、入港国による監督に変更。
4. 締約国による非締約国船舶に対する有利な取扱いを禁じ、条約未加入による利益が生じないようにした。

• 1954年： 油による海水の汚濁の防止に関する国際条約が採択、1958年発効
• 1954年： 条約の改正案が採択
• 1967年： 改正案が発効、船舶の油による海水の汚濁の防止に関する法律（海水油濁防止法）が制定
• 1969年： 条約の改正案が採択
• 1970年： 海洋汚染及び海上災害の防止に関する法律（海洋汚染防止法）が制定
• 1972年： 廃棄物その他の物の投棄による海洋汚染の防止に関する条約（海洋投棄規制条約）が採択、1975年発効
• 1973年： 国際海事機関(IMO)で条約が採択
• 1976年： アルゴ・マーチャント号事件が発生、さらに大型タンカー事故が相次ぐ
• 1978年： 従来の規制に解釈を加えた上で、タンカーの事故による海域の汚染を盛り込んだ議定書が採択
• 1983年： 条約と附属書I が正式発効
• 1987年： 附属書II の経過措置が終了し、発効
• 1988年： 附属書V が発効
• 1992年： 附属書III が発効，タンカー事故における油流出を想定した二重船殻（ダブルハル）構造を規制
• 1997年： 附属書VI が追加
• 2001年： 附属書II へ、ケミカルタンカー事故を想定した措置が追加
• 2003年： 附属書IV が発効
• 2005年： 附属書VI が発効

1. “海洋汚染防止条約（MALPOL73/78）に船舶からの大気汚染防止に関する附属書を追加するための議定書の採択について”. 環境省. 2008年3月22日閲覧。

• 船舶の有害防汚方法規制条約（AFS条約）
• バラスト水管理条約（BWM条約）
• 油による海水の汚濁の防止に関する国際条約
• 廃棄物その他の物の投棄による海洋汚染の防止に関する条約（ロンドン条約、海洋投棄規制条約）
• バーゼル条約

• 船舶の油による海水の汚濁の防止に関する法律（海水油濁防止法）
• 海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律（海洋汚染防止法）

• 石油流出
• 海洋投入

• 国際海事機関 条約解説サイト
• 運輸白書（昭和58年度） 海洋汚染防止対策の推進
• 環境省附属書II の汚染分類見直しについて
• 条約・議定書原文 1973年条約 1978年議定書 1997年議定書