ラックホック駅

在来線時代から停車場として存在したが、レッドライン計画の原型であるホープウェル計画の段階で駅設置は計画されていなかった[1]。

ダークレッドライン開業を前に初代停車場は廃止され[2]、同線の普通列車のみが停車する。

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ - （現）アユタヤ間に開業した[3]。同時に、先代の旧停車場が開業した[4]。

• 1897年 3月26日 - 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08 km)、旧停車場が供用開始[4]
• 2020年 9月15日 - 旧停車場が使用停止[2]
• 2021年
  • 8月2日 - ダークレッドラインバーンスー - ランシット間で無料運行開始[5]、同時に供用開始。
  • 11月29日 - 正式開業[6]

高架駅舎の直下に設けられた相対式ホーム2面2線を有する地上駅である[7]。北本線及び東北本線の線路が隣接しているが、全列車が当駅を通過するためホームは設けられていない[7]。

当駅以北は系統別複々線の形をとる。当駅南側にある分岐で本線は地上線と高架線に分かれ、以南は地上2線＋高架4線の三複線（複々々線）となる。

のりば

番線	路線	行先
通過線2線	北本線、東北本線の中長距離列車
1	ダークレッドライン	ランシット方面
2	ダークレッドライン	クルンテープ・アピワット中央方面

• ランシット大学 (約2 km）

タイ国有鉄道

ダークレッドライン

ドンムアン駅(RN08) - ラックホック駅 (RN09) - ランシット駅 (RN10)

1. รายงานการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการในรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม（EIA計画変更申請書）2章8節 図2.3-1 , 2016年
2. “รฟท.ยกเลิกที่หยุดรถ 'แกรนด์ คาแนล-หลักหก-คลองรังสิต' ตั้งแต่ 15 ก.ย. นี้”. Voice TV（英語版） (2020年9月3日). 2021年12月12日閲覧。
3. 柿崎一郎　『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』　（京都大学学術出版会、2010年）p.25
4. “การรถไฟแห่งประเทศไทย” (タイ語). タイ運輸省. 2022年8月2日閲覧。ちなみに同ページの英語版では西暦1896年開業と記載しているが、タイ仏暦2439年3月は西暦1897年なので明らかに誤りである。
   「タイ太陽暦」および「ラッタナコーシン暦」を参照
5. 岸本まりみ (2021年8月2日). “バンコク都市鉄道「レッドライン」開通　日本が建設支援”. 2021年8月5日閲覧。
6. “Full services begin along SRT Red Line” (英語). バンコックポスト (2021年11月30日). 2021年12月1日閲覧。
7. รายงานการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการในรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม（EIA計画変更申請書）2章68節 図2.3-62 , 2016年

• タイの鉄道駅一覧

SRTダークレッドライン
クルンテープ・アピワット中央 - チャトゥチャック - ワット・サミアンナーリー - バーンケン - トゥンソンホン - ラックシー - カンケーハ - ドンムアン - ラックホック - ランシット