リガ市電

3番車庫（2008年撮影）

5番車庫（2009年撮影）

2020年現在、リガ市電では以下の8つの系統が運行しており、市内中心部から放射状に延びる路線網を有する。11系統を除く全系統が経由する環状線のCentrāltirgus電停、13.janvāra iela電停など、一部の電停には一方向の列車のみ停車するため注意を要する[13][14]。

リガ市電を始めとするリガ市交通局の公共交通機関では、運賃の支払いに「e talons」と呼ばれる電子チケットが用いられている。各地に設置されている券売機やキオスクから購入することが出来、乗車時や降車時には扉付近に設置されているカードリーダーへ接触させる必要がある。初乗り運賃となる1回乗車分の運賃は1.15ユーロ[注釈 1]、1時間分の運賃は2.30ユーロで、自転車や手荷物は無料で乗せる事が出来るが、ペットはかごに入れた状態のみ無料であり、紐に繋げた状態で乗車する場合には1.5ユーロが加算される[15][16]。

タトラT3A（2009年撮影）

かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したタトラ国営会社スミーホフ工場（→ČKDタトラ）で、東側諸国へ向けて1万両以上の大量生産が実施された路面電車車両。リガ市電にはソビエト連邦仕様のT3SUが1974年から1987年にかけて243両が導入された。1998年以降は制御装置の交換（抵抗制御→サイリスタチョッパ制御）や回生ブレーキの搭載などの機器更新や車体修繕が2002年まで長期間実施され、対象となった計191両は形式名が「T3A」に改められた[3][17][18][19][20]。

2020年現在リガ市電に在籍するのはこのT3Aであり、市電の各系統で運用されている一方、超低床電車導入により置き換えが進んでおり、一部はドネツィク（ドネツィク市電）やハルキウ（ハルキウ市電）など他国の都市へ譲渡されている[3][21][17]。

• 
  タトラT3A（2014年撮影）
• 
  タトラT3A（2015年撮影）
• 
  車内

タトラT3M（2010年撮影）

サイリスタチョッパ制御装置や直線を多用した車体デザインなどの新たな要素を多数導入した、T3の後継車両として開発された形式。製造メーカーのČKDタトラによる正式名称は「T6B5SU」だが、ソビエト連邦および崩壊後の各国では「T3M」と言う形式名で呼ばれている[17][18]。

リガ市電には1988年から1990年にかけて62両が導入され、それまで使用されていた旧型車両を置き換えた。2両編成での運用を前提としているため、後方に連結される車両は運転台の設備の多くが撤去され車庫など限られた区間でのみ単独での走行が可能となっている。また2005年から2007年にかけては30両を対象に回生ブレーキの搭載を始めとした更新工事が実施され、形式名も「T3MR」に変更されている[3][21][17][18]。

• 
  タトラT3M（2012年撮影）
• 
  タトラT3M（2016年撮影）

15T（3車体連接車、2011年撮影）

チェコのシュコダ・トランスポーテーション製の超低床電車。リガ市電の近代化計画に合わせてラトビアの独立回復後初の新型車両として導入され、2010年に3車体連接車が、2012年に4車体連接車が営業運転を開始した。主に線路や架線、電停などの近代化を実施した系統で使用されている[3][21][17]。

"レトロトラム"（2008年撮影）

リガ市電が開業100周年を迎えた1982年に製造されたレトロ調の電車。1909年から1910年にかけて導入された2軸車の図面や写真を基に作られ、5月から10月の週末や祝日に「レトロトラム」（Retro Tramvajs）として保存運転を行っている。定員は28人（着席18人）で、料金は2ユーロ、7歳以下の子供は無料となっている[10][3][22]。

• 
  "レトロトラム"（2006年撮影）

• 
  ブルーム式除雪車
• 
  散水車
• 
  作業車
• 
  車体後方の屋根が撤去された事業用車両