上士幌駅
上士幌駅（かみしほろえき）は、かつて北海道河東郡上士幌町字上士幌に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）士幌線の駅である。電報略号はミシ。事務管理コードは▲111408[1]。
| 上士幌駅 | |
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 上士幌駅跡の交通公園（2011年8月14日） | |
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かみしほろ Kami-Shihoro | |
| 所在地 | 北海道河東郡上士幌町字上士幌 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 士幌線 |
| キロ程 | 38.4 km（帯広起点） |
| 電報略号 | ミシ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）7月10日 |
| 廃止年月日 | 1987年（昭和62年）3月23日 |
| 備考 | 士幌線廃線に伴い廃駅 |
| 上士幌駅 | |
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かみしほろ Kami-Shihoro | |
| 所在地 | 北海道河東郡上士幌村 |
| 所属事業者 | 北海道拓殖鉄道 |
| 所属路線 | 拓殖鉄道線 |
| キロ程 | 54.3 km（新得起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1931年（昭和6年）11月15日 |
| 廃止年月日 | 1949年（昭和24年）8月31日 |
1977年の上士幌駅と周囲約500m範囲。上が糠平方面。相対式ホーム2面2線で相対側ホーム上に見える待合室より帯広側が切り欠き状に細くなっている。糠平側は水色屋根の車庫と保線車両が見える。駅裏側に5本の仕分線、駅舎横の貨物ホームに引込み線、駅を挟んで上下点対称に設置された木工所のヤード前へ、それぞれ引込み線が伸びている。左下の斜めの道とその延長上の深緑の線は、かつての北海道拓殖鉄道の軌道に一致する。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
歴史
- 1926年（大正15年）
- 1930年（昭和5年）3月31日 - 蒸気ロコモチーブクレーン設置[4]。
- 1931年（昭和6年）
- 1935年（昭和10年）11月26日 - 士幌線 当駅 - 清水谷間の開通により中間駅となる[5]。
- 1941年（昭和16年） - 王子製紙、木材流送廃止。馬車軌道廃止[3]。
- 1949年（昭和24年）8月31日 - 北海道拓殖鉄道 東瓜幕 - 当駅間運行停止。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 車扱貨物の取り扱いを廃止[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる[2]。
駅の構造
2面2線の相対式ホームを有する列車行き違い可能駅で、側線を数多く有した。
駅周辺
- 北海道道418号上士幌停車場線
- 国道241号・国道273号
- 上士幌町役場
- 帯広警察署上士幌駐在所
- 上士幌郵便局
- 帯広信用金庫上士幌支店
- 上士幌町農業協同組合（JA上士幌町）
- 北海道上士幌高等学校
- 北海道拓殖バス上士幌営業所
- 十勝バス、北海道拓殖バス「上士幌農協前」「ハレタかみしほろ」停留所
脚注
- 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、235頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、889頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- 上士幌町史 補追版 P408-409、王子製紙山林事業史 P105-109。 流送自体は明治25年の糠平上流国有林伐採事業から始まった。王子製紙の流送は大正5年からで、当時は音更川河口付近や木野に陸揚網場（網羽）を設けていたが、度々洪水の原因となっていたために周辺住民から敵視されていた。士幌線の工事が始まると大正11年（十勝郷土研究「トカプチ」第2号 P83では大正12年と推測）から上士幌に網場を設け、鉄道が開通するまで付近の土場へ貯木していた。
- 『貨物積卸機械利用の栞』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- JR釧路支社「鉄道百年の歩み」平成13年12月発行。
- 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、137-138頁。ASIN B000J9RBUY。
- 上士幌町交通公園 - 上士幌町
関連項目
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