上石見駅
上石見駅（かみいわみえき）は、鳥取県日野郡日南町中石見字寺ノ前にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。伯備線の駅の中で最も標高が高いことから、「にちなん高原の駅」の愛称を持つ。
| 上石見駅 | |
|---|---|
 駅舎（2024年4月） | |
|
かみいわみ Kamiiwami | |
 | |
| 鳥取県日野郡日南町中石見字寺ノ前23 | |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 |
 伯備線 |
| キロ程 |
86.7 km（倉敷起点） 岡山から102.6 km |
| 電報略号 | カミ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
10人/日 -2021年- |
| 開業年月日 | 1924年（大正13年）12月6日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
鳥取県で最南端、かつ伯備線において最も南にある米子支社管内の駅であり、隣の新郷駅からは岡山支社管轄に変わる（営業キロ上の境界は新郷駅）。但し、当駅に停車する列車及び、通過する特急については米子支社側の乗務員が新見駅まで運行を担当する。
歴史
- 1924年（大正13年）12月6日：鉄道省伯備北線（現・伯備線）生山駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設[1]。
- 1926年（大正15年）12月1日：伯備北線当駅 - 足立駅間延伸、途中駅となる。
- 1928年（昭和3年）
- 1970年（昭和45年）12月1日：貨物取扱廃止[1]。
- 1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止[2]、無人駅化[3]（但し、3月10日まではスキー客対応のため駅員配置[4]）。同時に跨線橋新設[4]。その後、簡易委託駅化[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる[1]。
- 2017年（平成29年）4月：簡易委託解除、完全無人駅化。
- 2018年（平成30年）
駅構造
構内（2024年4月）
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換・待避可能な地上駅。駅舎はレストランと一体化している。2017年3月までは窓口で乗車券を発券する簡易委託駅となっていた。その駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。米子駅管理の無人駅。
利用状況
| 1日乗降人員推移 [11] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2012年 | 23 |
| 2013年 | 22 |
| 2014年 | 14 |
| 2015年 | 24 |
| 2016年 | 24 |
| 2017年 | 19 |
| 2018年 | 22 |
| 2019年 | 14 |
| 2021年 | 10 |
駅周辺
- 上石見郵便局
- 鳥取県道8号新見日南線
- 鳥取県道211号猪子原上石見停車場線
脚注
- 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、262頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- “日本国有鉄道公示第37号”. 官報. (1971年2月1日)
- 「通報 ●伯備線上石見、上菅及び岸本駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年2月1日、3面。
- 「伯備線上石見-伯耆大山間 CTCの試用開始」『交通新聞』交通協力会、1971年2月2日、1面。
- 平成30年台風第7号及び前線等による被害状況等について（第7報） (PDF) - 国土交通省 災害情報、2018年7月7日 5:00現在
- 平成30年台風第7号及び前線等による被害状況等について（第11報） (PDF) - 国土交通省 災害情報、2018年7月9日 5:30現在
- “鳥取）伯備線、8月1日の全線運転再開を目標に JR西”. 朝日新聞デジタル (朝日新聞社). (2018年7月28日). オリジナルの2018年7月29日時点におけるアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。
- “JR西 寝台サンライズ出雲運転再開へ 来月1日、「やくも」も”. 産経新聞. 産経WEST (産経新聞社). (2018年7月27日). オリジナルの2018年7月29日時点におけるアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。
- 【伯備線】 運転取り止め - ウェイバックマシン（2018年7月29日アーカイブ分）（西日本旅客鉄道）
- 交通新聞社『JR時刻表』2015年12月号
- 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月2日閲覧
外部リンク
- 上石見駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
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