九品仏駅

九品仏駅（くほんぶつえき）は、東京都世田谷区奥沢七丁目にある、東急電鉄大井町線の駅である。駅番号はOM11。

九品仏駅
駅舎（2021年8月）
くほんぶつ
Kuhombutsu
◄OM10 自由が丘 (0.8 km)
(0.7 km) 尾山台 OM12►
地図
所在地 東京都世田谷区奥沢七丁目20-1
北緯35度36分19.5秒 東経139度39分39.6秒
駅番号 OM11
所属事業者 東急電鉄
所属路線 ■大井町線
キロ程 7.1 km（大井町起点）
駅構造 地上駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-		 [東急 1]12,019人/日
-2022年-
開業年月日 1929年（昭和4年）11月1日[1]

九品仏駅
配線図
凡例

↑自由が丘駅

2 1
STRg STRf
BUE BUE
STR
PSTR(L) PSTR(R)
PSTR(L) PSTR(R)
BUE BUE
ePSTR(L) STR
 ※
STRg STRf

↓尾山台駅
※ ドアカットのため乗車不可

ドアカットの様子（2021年8月）
大井町行電車内から見たホーム（2016年8月）
ホームドア設置後のホーム（2019年8月）

歴史

駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。

駅舎・改札は1か所のみで、プラットホームの自由が丘側に連続し、上下線に挟まれた場所にある。駅両端に踏切があり、ホーム有効長は4両編成分しか確保されていない[4]。そのため、二子玉川寄り1両のドアを開けることが出来ず、ドアカットが行われる[4]。なお、当駅でドアが開かない大井町線各停用編成5号車にはステッカー等で案内されている他、当駅到着前にアナウンスが行われている。2013年2月24日には戸越公園駅のドアカット解消に伴い、当駅は東急で唯一のドアカット実施駅となった。2018年（平成30年）に新設されたホームドアも4両分のみとなっている。

2009年（平成21年）秋頃にはホーム上に尾山台駅同様の「スレッドライン」（電車接近等を光で知らせる埋込型表示器）が設置され、急行通過時のみ点滅する仕様となっていたが、ホームドア新設に伴い運用を終了した。

ドアカットの歴史

1976年（昭和51年）4月より田園都市線（当時）[注釈 1]で5両編成運行が開始されたが、踏切に挟まれた当駅はホーム有効長が確保出来ないため、長津田寄り1両をドアカットするようになった[3]。

また、1981年（昭和56年）4月1日からは初代6000系、7200系（翌1982年（昭和57年）からは初代7000系も加わる他[5]、後に7600系や7700系も加わる）による18m車6両編成運行が開始され、これらの車両では二子玉川園駅（現・二子玉川駅）寄り2両でドアカットを行っていた[6]。なお、18m車6両編成は1989年（平成元年）1月26日ダイヤ改正で運行終了している。

のりば
番線路線方向行先
1 OM 大井町線 下り 二子玉川・溝の口方面[7]
2 上り 自由が丘・大岡山・大井町方面[8]

利用状況

2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は12,019人である[東急 1]。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員[9]
年度 1日平均
乗降人員[10]		 1日平均
乗車人員[11]		 出典
1956年（昭和31年） 5,192 [* 1]
1957年（昭和32年） 5,589 [* 2]
1958年（昭和33年） 5,675 [* 3]
1959年（昭和34年） 5,862 [* 4]
1960年（昭和35年） 12,331 6,236 [* 5]
1961年（昭和36年） 12,955 6,489 [* 6]
1962年（昭和37年） 13,419 6,723 [* 7]
1963年（昭和38年） 13,274 6,656 [* 8]
1964年（昭和39年） 13,250 6,631 [* 9]
1965年（昭和40年） 13,322 6,580 [* 10]
1966年（昭和41年） 13,060 6,408 [* 11]
1967年（昭和42年） 12,547 6,349 [* 12]
1968年（昭和43年） 12,802 6,438 [* 13]
1969年（昭和44年） 12,973 6,392 [* 14]
1970年（昭和45年） 13,063 6,515 [* 15]
1971年（昭和46年） 12,340 6,252 [* 16]
1972年（昭和47年） 12,498 6,344 [* 17]
1973年（昭和48年） 12,749 6,457 [* 18]
1974年（昭和49年） 12,823 6,476 [* 19]
1975年（昭和50年） 12,514 6,365 [* 20]
1976年（昭和51年） 12,219 6,201 [* 21]
1977年（昭和52年） 12,287 6,191 [* 22]
1978年（昭和53年） 11,821 6,062 [* 23]
1979年（昭和54年） 11,868 6,078 [* 24]
1980年（昭和55年） 12,012 6,076 [* 25]
1981年（昭和56年） 12,344 6,227 [* 26]
1982年（昭和57年） 12,415 6,223 [* 27]
1983年（昭和58年） 12,487 6,322 [* 28]
1984年（昭和59年） 12,721 6,372 [* 29]
1985年（昭和60年） 12,997 6,393 [* 30]
1986年（昭和61年） 12,907 6,556 [* 31]
1987年（昭和62年） 13,153 6,582 [* 32]
1988年（昭和63年） 13,176 6,535 [* 33]
1989年（平成元年） 12,897 6,559 [* 34]
1990年（平成02年） 13,068 6,690 [* 35]
1991年（平成03年） 13,514 6,781 [* 36]
1992年（平成04年） 13,330 6,734 [* 37]
1993年（平成05年） 13,258 6,755 [* 38]
1994年（平成06年） 13,559 6,856 [* 39]
1995年（平成07年） 13,585 6,965 [* 40]
1996年（平成08年） 13,223 6,784 [* 41]
1997年（平成09年） 13,112 6,716 [* 42]
1998年（平成10年） 12,762 6,510 [* 43]
1999年（平成11年） 12,521 6,423 [* 44]
2000年（平成12年） 12,444 6,349 [* 45]
2001年（平成13年） 12,744 6,433 [* 46]
2002年（平成14年） 12,845 6,451 [* 47]
2003年（平成15年） 13,000 6,513 [* 48]
2004年（平成16年） 12,671 6,421 [* 49]
2005年（平成17年） 13,047 6,600 [* 50]
2006年（平成18年） 13,499 6,824 [* 51]
2007年（平成19年） 13,647 6,947 [* 52]
2008年（平成20年） 13,576 6,895 [* 53]
2009年（平成21年） 13,354 6,753 [* 54]
2010年（平成22年） 13,179 6,669 [* 55]
2011年（平成23年） 12,688 6,417 [* 56]
2012年（平成24年） 12,747 6,441 [* 57]
2013年（平成25年） 12,951 6,524 [* 58]
2014年（平成26年） 12,877 6,477 [* 59]
2015年（平成27年） 13,123 6,616 [* 60]
2016年（平成28年） 13,184 6,625 [* 61]
2017年（平成29年） 13,281 6,663 [* 62]
2018年（平成30年） 13,404 6,737 [* 63]
2019年（令和元年） 13,337 6,705 [* 64]
2020年（令和02年） [東急 2]9,715
2021年（令和03年） [東急 3]11,139
2022年（令和04年） [東急 1]12,019

駅周辺

官公庁・公共施設

教育機関

郵便局・金融機関

店舗
  • プチマルシェフジ九品仏駅前店

史跡・自然

交通
  • 等々力通り

路線バス

東急バスが「九品仏駅前」バス停を駅北側に設置しているが、土曜夕方に以下の路線バスが1往復発着するのみである。2018年3月末までは田園調布駅 - 世田谷区民会館間を結ぶ路線が1時間に1 - 2回程度運行していたが、廃止となった[13]。

隣の駅
東急電鉄
OM 大井町線
■急行
通過
□各駅停車（二子新地・高津は通過）・■各駅停車（二子新地・高津に停車）
自由が丘駅 (OM10) - 九品仏駅 (OM11) - 尾山台駅 (OM12)

脚注

注釈
  1. 当時の田園都市線は、大井町駅 - 自由が丘駅 - 二子玉川園駅（現・二子玉川駅） - 長津田駅 - すずかけ台駅間である。

出典
  1. 東急の駅、p.144。
  2. 東急の駅、pp.48-49。
  3. 萩原二郎・萩原俊夫（東京急行電鉄交通事業本部車両部車両課）「私鉄車両めぐり〔111〕東京急行電鉄」『鉄道ピクトリアルアーカイブセレクション40 東京急行電鉄1970』、電気車研究会、2018年10月10日、122頁、ISSN 0040-4047。
  4. “（各駅停話）九品仏駅 ホーム85メートル、はみ出る1両”. 朝日新聞 (朝日新聞社). (2017年11月6日). オリジナルの2020年5月17日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20200517171152/https://www.asahi.com/articles/ASKC1452JKC1ULZU00B.html 2020年5月17日閲覧。
  5. 萩原俊夫（東京急行電鉄交通事業本部車両部車両課）「東急ニュース ’82-4」『鉄道ファン』第22巻第7号（通巻第255号）、交友社、1982年7月1日、108 - 116頁。
  6. 萩原俊夫（東京急行電鉄交通事業本部車両部車両課）「東急ニュース ’81-4」『鉄道ファン』第21巻第7号（通巻第243号）、交友社、1981年7月1日、121 - 124頁。
  7. “大井町線標準時刻表 九品仏駅 溝の口方面”. 東急電鉄. 2023年3月18日閲覧。
  8. “大井町線標準時刻表 九品仏駅 大井町方面”. 東急電鉄. 2023年3月18日閲覧。
  9. 世田谷区統計書 - 世田谷区
  10. レポート - 関東交通広告協議会
  11. 東京都統計年鑑 - 東京都
  12. “ゴールドポストプロジェクト 第72号 青木雄介”. 首相官邸 オリンピック・パラリンピックレガシー推進室. 2022年6月9日閲覧。
  13. 世田谷区内におけるバス路線再編成の実施について　2018年4月1日（日）実施 - 東急バス2017年11月22日、同5月20日閲覧
東京都統計年鑑
  1. 昭和31年 (PDF) - 16ページ
  2. 昭和32年 (PDF) - 16ページ
  3. 昭和33年 (PDF) - 16ページ
  4. 昭和34年
  5. 昭和35年
  6. 昭和36年
  7. 昭和37年
  8. 昭和38年
  9. 昭和39年
  10. 昭和40年
  11. 昭和41年
  12. 昭和42年
  13. 昭和43年
  14. 昭和44年
  15. 昭和45年
  16. 昭和46年
  17. 昭和47年
  18. 昭和48年
  19. 昭和49年
  20. 昭和50年
  21. 昭和51年
  22. 昭和52年
  23. 昭和53年
  24. 昭和54年
  25. 昭和55年
  26. 昭和56年
  27. 昭和57年
  28. 昭和58年
  29. 昭和59年
  30. 昭和60年
  31. 昭和61年
  32. 昭和62年
  33. 昭和63年
  34. 平成元年
  35. 平成2年
  36. 平成3年
  37. 平成4年
  38. 平成5年
  39. 平成6年
  40. 平成7年
  41. 平成8年
  42. 平成9年
  43. 平成10年 (PDF)
  44. 平成11年 (PDF)
  45. 平成12年
  46. 平成13年
  47. 平成14年
  48. 平成15年
  49. 平成16年
  50. 平成17年
  51. 平成18年
  52. 平成19年
  53. 平成20年
  54. 平成21年
  55. 平成22年
  56. 平成23年
  57. 平成24年
  58. 平成25年
  59. 平成26年
  60. 平成27年
  61. 平成28年
  62. 平成29年
  63. 平成30年
  64. 平成31年・令和元年
東急電鉄の1日平均利用客数
  1. 東急電鉄株式会社. “2022年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月13日閲覧。
  2. 東急電鉄株式会社. “2020年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月13日閲覧。
  3. 東急電鉄株式会社. “2021年度乗降人員 ｜東急電鉄”. 2023年6月13日閲覧。

参考文献
  • 宮田道一『東急の駅 今昔・昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。ISBN 9784533071669。

関連項目

外部リンク
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