京王片倉駅
京王片倉駅（けいおうかたくらえき）は、東京都八王子市片倉町にある、京王電鉄高尾線の駅である。京王西管区所属[1]。駅番号はKO48。
| 京王片倉駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
|
けいおうかたくら Keiō-katakura | |
 | |
| 所在地 | 東京都八王子市片倉町34-9 |
| 駅番号 | KO48 |
| 所属事業者 | 京王電鉄 |
| 所属路線 | ■高尾線 |
| キロ程 |
1.7 km（北野起点） 新宿から37.8 km |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[京王 1]4,724人/日 -2022年- |
| 開業年月日 |
1931年（昭和6年）3月20日（御陵線片倉駅として） 1967年（昭和42年）10月1日 |
| 備考 | 早朝夜間は駅員無配置 |
歴史
- 1931年（昭和6年）3月20日 - 京王御陵線の片倉駅として開業。
- 1944年（昭和19年）5月31日 - 東京急行電鉄（大東急）に併合。同社御陵線の駅となる。
- 1945年（昭和20年）1月21日 - 御陵線の不要不急線指定により休止。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 東急から京王帝都電鉄が分離。同社の駅となる
- 1967年（昭和42年）10月1日 - 高尾線の京王片倉駅として再開業[2]。
- 2013年（平成25年）2月22日 - 準特急停車駅となる（ただし急行は引き続き通過）[3][4]。
- 2022年（令和4年）3月12日 - 準特急が廃止され、代わって特急の停車駅となる[5][6]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。傾斜地に立地するため、線路は高尾山口寄りは地平、北野寄りは高架となる。改札口は上りホームから一段下にあり、改札口から下りホームに行くには高架下の通路を経由する（エレベーターは専用の跨線橋を設置して整備）。横浜線片倉駅方面から来ると駅舎入り口が見つかりにくいため、高架下をくぐった先で左折するよう案内を掲示している。
なお、国道16号を跨ぐ下り線の鉄橋は、前身の御陵線開業時からのものである。鉄橋の銘板には「昭和五年 株式会社横河橋梁製作所」とある。
かつてトイレは上りホームにあり、ユニバーサルデザインの一環としての「だれでもトイレ」は女性用トイレと兼用になっていたが、2008年度に改札口を入って左手に移転し、「だれでもトイレ」は独立した形で設置された。
利用状況
2022年度の1日平均乗降人員は4,724人である[京王 1]。
近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[8] |
1日平均 乗車人員[9] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1967年（昭和42年） | 535 | ||
| 1970年（昭和45年） | 1,800 | ||
| 1975年（昭和50年） | 2,156 | ||
| 1980年（昭和55年） | 3,159 | ||
| 1985年（昭和60年） | 3,860 | ||
| 1987年（昭和62年） | 4,282 | ||
| 1990年（平成2年） | 3,691 | 1,811 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 1,836 | [* 2] | |
| 1992年（平成4年） | 1,822 | [* 3] | |
| 1993年（平成5年） | 1,833 | [* 4] | |
| 1994年（平成6年） | 1,841 | [* 5] | |
| 1995年（平成7年） | 3,819 | 1,880 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 1,929 | [* 7] | |
| 1997年（平成9年） | 1,811 | [* 8] | |
| 1998年（平成10年） | 1,871 | [* 9] | |
| 1999年（平成11年） | 1,918 | [* 10] | |
| 2000年（平成12年） | 3,883 | 1,945 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [4]3,839 | 1,915 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | 1,849 | [* 13] | |
| 2003年（平成15年） | 3,787 | 1,880 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 3,813 | 1,899 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 4,069 | 1,942 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 4,034 | 1,997 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 4,137 | 2,055 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 4,237 | 2,104 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 4,219 | 2,096 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 4,186 | 2,082 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 4,177 | 2,074 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 4,433 | 2,200 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [4]4,610 | 2,285 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 4,652 | 2,299 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 4,699 | 2,325 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 4,767 | 2,359 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 4,936 | 2,444 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | 5,069 | 2,496 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | 5,054 | 2,486 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | 3,831 | 1,885 | [* 31] |
| 2021年（令和3年） | [京王 2]4,261 | 2,112 | [* 32] |
| 2022年（令和4年） | [京王 1]4,724 |
駅周辺
駅名の由来
所在地の地名による。地名の由来は古来よりカタクリの群生地であったことから。
現駅名は、御陵線休止中の1957年12月28日に当時の日本国有鉄道（国鉄）横浜線に片倉駅が開設されていたため、1967年に高尾線として再開した際に「京王片倉」と改称された。
隣の駅
脚注
出典
- 京王電鉄鉄道営業部管理課「駅管区・乗務区のあらまし」『鉄道ピクトリアル』第64巻第8号（通巻893号）、電気車研究会、2014年8月10日、43頁、ISSN 0040-4047。
- 鈴木洋「京王電鉄 高尾線の移り変わり」『鉄道ピクトリアル』第64巻第8号（通巻893号）、電気車研究会、2014年8月10日、126頁、ISSN 0040-4047。
- 『ダイヤ改定予告 2月22日、京王線・井の頭線のダイヤを刷新します。』（PDF）（プレスリリース）京王電鉄、2012年11月5日。 オリジナルの2019年5月8日時点におけるアーカイブ。2021年5月3日閲覧。
- 京王電鉄鉄道営業部運転課「輸送と運転 近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第64巻第8号（通巻893号）、電気車研究会、2014年8月10日、27・32頁、ISSN 0040-4047。
- 『2022年3月12日（土）始発から京王線ダイヤ改正を実施します 平日も京王ライナーの停車駅に明大前が加わります。』（PDF）（プレスリリース）京王電鉄、2022年1月27日。 オリジナルの2022年1月27日時点におけるアーカイブ。2022年1月27日閲覧。
- 『2022年春 「さらに便利で快適な移動」が実現 京王線 ダイヤ改正を実施します』（PDF）（プレスリリース）京王電鉄、2021年12月10日。 オリジナルの2021年12月13日時点におけるアーカイブ。2021年12月19日閲覧。
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- 東京都統計年鑑（平成30年）
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関連項目
外部リンク
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