仁倉駅
仁倉駅（にくらえき）は、北海道（網走支庁）常呂郡佐呂間町字仁倉にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）湧網線の駅（廃駅）である。電報略号はニク。事務管理コードは▲122406[2]。
| 仁倉駅 | |
|---|---|
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にくら Nikura | |
| 所在地 | 北海道常呂郡佐呂間町字仁倉 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 湧網線 |
| キロ程 | 41.4 km（中湧別起点） |
| 電報略号 | ニク |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1953年（昭和28年）10月22日[1] |
| 廃止年月日 | 1987年（昭和62年）3月20日[1] |
| 備考 |
湧網線廃線に伴い廃駅 仮乗降場との距離は実キロ |
1977年の仁倉駅と周囲約500m範囲。右上が網走方面。仁倉地区の中心に位置する。右下は仁倉川、左上は佐呂間別川。島状の単式ホームがはっきりと見えるが、既に無人駅になっており、駅裏側の本線へ棒線化されている。配線は芭露駅と同様で、本線が直線の片開分岐を持ち、駅舎側は貨物用の副本線として使用されていた。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
歴史
駅構造
廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側（網走方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた[5]。
無人駅となっていた[4]が、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北側に位置し、ホームを結ぶ通路で連絡した[5]。駅舎とホームの間には花壇が作られていた[5]。駅自体は完全無人であるが、駅近隣の個人が乗車券を販売する簡易委託駅となっていた。受託者は1983年（昭和58年）時点で70歳に近い農家の老婦人で、駅舎の清掃も行っており、当時の国鉄から「湧網沿線でいちばんきれいな駅」と太鼓判を押されていたという[5]。
駅跡
駅舎及び駅構内の施設は1988年（昭和63年）9月頃には既に撤去されており、2011年（平成23年）時点では更地となり、何も残っていない[8]。
また、駅跡周辺は2011年（平成23年）時点では廃屋ばかりの荒地になっていた[8]。線路跡は築堤が一部残存しており[8]、浜佐呂間駅寄り、仁倉川の先の六号の沢川にコンクリート造りの「六号の沢川橋梁」が、亀裂が入った危険な状態ながら残存していた[8]。
脚注
- 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、915頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、243頁。doi:10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。
- “日本国有鉄道公示第570号”. 官報. (1972年2月8日)
- 「通報 ●湧網線床丹駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1972年2月8日、2面。
- 宮脇俊三 編『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』原田勝正、小学館、1983年7月、161頁。ISBN 978-4093951012。
- 太田幸夫『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』富士コンテム、2004年2月、169頁。ISBN 978-4893915498。
- 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、19頁。
- 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、104頁。ISBN 978-4894536128。
関連項目
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