南福井駅

• 1940年（昭和15年）12月1日[3]：福井操車場として開業[1]。
• 1948年（昭和23年）5月10日：専用線発着の車扱貨物の取扱を開始。
• 1952年（昭和27年）12月1日：福井操車場を廃止し、南福井駅として開業[1]。福井駅の貨物取扱業務の一部を移管[4]。
• 1960年（昭和35年）12月15日：越前花堂駅の開業に伴い[5]、南福井駅構内に越美北線起点が設定される。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR貨物の駅となる[4]。
• 1999年（平成11年）6月：近江長岡駅（住友大阪セメント伊吹工場）からのセメント輸送廃止。
• 2002年（平成14年）12月：本巣駅（住友大阪セメント岐阜工場）からのセメント輸送廃止。
• 2021年（令和3年）10月10日：ディーゼル機関車による構内入換作業を終了。翌日11日よりE&S方式による作業へ移行する。

旧・駅事務所や、関連する通運各社の入る撮影当時の駅舎風景。
現在は跡地が駐車場で、奥側に新社屋が建っている。（1998年10月）

荷役線群（2007年10月）

• 2面のコンテナホーム[6]、荷役線・側線合わせて11線を有する[6]。設備のすべては本線の西側に位置する[6]。また、本線を挟み、上り・下りの貨物着発線が各3本設けられている[6]。
• 営業窓口であるJR貨物福井営業支店を併設する。
• 本線をはさんで向かい側の東側には西日本旅客鉄道（JR西日本）金沢車両区敦賀支所福井派出所がある[2][6]。

• コンテナ貨物
  • 12 ftコンテナ、20 ft、30ft大型コンテナを取り扱うことが出来る。
• 産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。
• かつては車扱貨物も扱っており、千鳥町駅・浮島町駅からエチレングリコールの到着があった。

• 太平洋セメント福井サービスステーション
• 住友大阪セメント南福井サービスステーション
  • 上記2社の持つ専用線が当駅に接続し、工場から発送されたセメントを扱っていた。
• 福井鉄道福武線赤十字前駅・花堂駅
• ヤマト運輸福井南営業所

国鉄分割民営化までは、越美北線の起点は現在の越前花堂駅でなくこの南福井駅となっており、越前花堂駅に北陸本線ホームが設けられてからは南福井駅 - 越前花堂駅間が北陸本線と越美北線の両線に属する重複区間となっていた。民営化と同時に当該区間は北陸本線単独区間となったが、実際の越美北線への線路分岐は当駅構内扱いとなっているため、運転取り扱い上では現在も当駅が北陸本線（現・ハピラインふくい線）と越美北線の境界として扱われている[7]。

日本貨物鉄道（JR貨物）

ハピラインふくい線（日本海縦貫線の一部、旧北陸本線）

（越前花堂駅） - 南福井駅 - （福井駅）

※両隣の駅はハピラインふくい・西日本旅客鉄道（JR西日本）の旅客駅である。2024年3月15日までは両駅ともJR西日本のみの駅だったが、翌16日の北陸新幹線金沢～敦賀間開業に伴い並行在来線となる北陸本線の同区間がハピラインふくい・IRいしかわ鉄道に経営移管された。

• 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編II』JTB、1998年10月1日。
• 川島令三『【図説】日本の鉄道中部ライン全線・全駅・全配線 第5巻 米原駅 - 加賀温泉駅』講談社、2010年8月20日。ISBN 978-4-06-270065-8。
• 『週刊JR全駅・全車両基地 18 北陸本線②（森本〜米原） 越美北線』朝日新聞出版、2012年12月9日。

• 日本の鉄道駅一覧
• 敦賀港駅 - 同駅にある敦賀港オフレールステーション (ORS) との間にトラック便が運行されている。

ハピラインふくい ハピラインふくい線
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