越前花堂駅
越前花堂駅（えちぜんはなんどうえき）は、福井県福井市花堂中一丁目にある、ハピラインふくい・西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。
| 越前花堂駅 | |
|---|---|
 駅舎（2020年7月2日撮影） | |
|
えちぜんはなんどう Echizen-Hanandō | |
| 所在地 | 福井県福井市花堂中一丁目1-12 |
| 所属事業者 |
ハピラインふくい 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 電報略号 | エハ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 3面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
359人/日（降車客含まず） -2020年- |
| 開業年月日 | 1960年（昭和35年）12月15日[1] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■ハピラインふくい線 |
| キロ程 |
51.4 km（敦賀起点） 米原から97.3 km |
| 所属路線 | ■越美北線（九頭竜線） |
| キロ程 |
0.0 km（越前花堂起点） 福井から2.6 km |
| 備考 |
共同使用駅（ハピラインふくいの管轄駅） 無人駅[2]（自動券売機 有） |
| |
両社の共同使用駅であり、ハピラインふくいが駅を管轄する。
概要
当駅は越美北線開業時に旅客駅として開設した[3][4]。1968年（昭和43年）10月1日のダイヤ改正（いわゆるヨンサントオ）の際に、北陸本線ホームが増設されている[5]。そのような経緯から、JR単独駅時代は当駅の所属路線は北陸本線ではなく開業当初の所属路線である越美北線となっていた[1][6]。しかし、現在はかつての分岐駅であった南福井駅（貨物駅）から当駅までの区間が「越美北線と北陸本線の重複区間」という扱いから「北陸本線単独区間」に変更されており、営業上では当駅で本来の所属線たる越美北線が枝線として北陸本線に接続しているような形となった。
2024年（令和6年）3月16日の北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間の開業後、北陸本線がJR西日本から経営分離され[7][8][9]、同線の駅はハピラインふくいに移管された[10][11][12]。
歴史
年表
- 1960年（昭和35年）12月15日：日本国有鉄道の越美北線が勝原駅までの開業と同時に駅開設（旅客駅）[1][3][4]。駅員無配置駅[16]。
- 1968年（昭和43年）
- 1984年（昭和59年）4月1日：無人駅化[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる[1]。越美北線の起点が南福井駅から当駅に変更される[1]。
- 2018年（平成30年）9月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる（越美北線六条駅以東は対象外）[18][19][20][21][22][23]。
- 2024年（令和6年）3月16日：北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、北陸本線の駅がJR西日本からハピラインふくいに移管される[10][11][12]。
備考
越美北線の起点駅であるが、上記のようにハピラインふくい線（旧北陸本線）のホームは越美北線の部分開業後に開設されたため、国鉄分割民営化までは隣接する貨物駅の南福井駅が同線の起点となっていた[1]。現在も実際の線路分岐部分は南福井駅構内に含まれているため、運転取り扱い上では同駅をハピラインふくいとJR西日本の資産上の境界と扱っている。
2024年3月16日より青春18きっぷ利用者は当駅から敦賀駅間は小浜線西敦賀駅以遠および北陸本線新疋田駅以遠と越美北線の駅（当駅は除く）を移動する際、通過利用する場合に限り利用可能となった（敦賀駅および当駅に限り途中下車可能）。ただし当駅隣の福井駅を含めたその他ハピラインふくい線の駅で下車の場合は全乗車区間に対する運賃が必要となる[24]。
駅構造
ハピラインふくい線は相対式ホーム2面2線[5][25]、九頭竜線は単式ホーム1面1線[25]、合計3面3線[3]のホームを有する地上駅である。
駅構内には化粧室・屋内待合室・簡易型自動券売機・ICカード専用の簡易改札機[18][22]などが設置されている。ハピラインふくいへの移管後は、同社の自動券売機でJR西日本（越美北線）の乗車券を販売している。
ハピラインふくい線のホームに対して九頭竜線のホームが扇形に開いている[25]。駅舎はハピラインふくい線下りホーム側にあり[3]、ハピライン上りホームへは跨線橋を渡って移動[3]、さらに九頭竜線ホームへはそのハピライン上りホームから連絡通路を通ることになる[3]。
当駅は無人駅であるが、平日朝の時間帯に限り、移管前はJR西日本の駅係員が派遣され、改札業務を行っていた[3]（移管後の対応は不明）。 九頭竜線は、一部の時間帯で全てのドアが開く。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| ハピラインふくい線ホーム | ||||
| 1 | ■ハピラインふくい線 | 下り | 福井・金沢方面[26] | 武生方面からの列車 |
| 2 | 上り | 武生・敦賀方面[26] | ||
| JR九頭竜線ホーム | ||||
| 九頭竜線 のりば |
■九頭竜線 | - | 越前大野・九頭竜湖方面[26] | |
| ■ハピラインふくい線 | 下り | 福井ゆき[26] | 九頭竜線方面からの列車 | |
- 付記事項
- ハピラインふくい線ホームにはのりば番号が設定されている。その一方で九頭竜線ホームののりば番号は制定されておらず、旅客案内上では「九頭竜線のりば」と呼称されている[6]。
- 当駅の接近音は、以前までは接近ブザーが鳴っていたが、北陸新幹線工事中の2019年冬に故障したため、3月に接近メロディーへと更新された。
九頭竜線ホーム（2009年10月）
九頭竜線駅名標（2018年9月）
利用状況
| 年度 | 1日平均乗車人員 |
|---|---|
| 1960年（昭和36年） | 13 |
| 1961年（昭和36年） | 29 |
| 1962年（昭和37年） | 1 |
| 1963年（昭和38年） | 19 |
| 1964年（昭和39年） | 21 |
| 1965年（昭和40年） | 13 |
| 1966年（昭和41年） | 13 |
| 1967年（昭和42年） | 33 |
| 1968年（昭和43年） | 137 |
| 1969年（昭和44年） | 181 |
| 1970年（昭和45年） | 163 |
| 1971年（昭和46年） | 88 |
| 1972年（昭和47年） | 57 |
| 1973年（昭和48年） | 126 |
| 1974年（昭和49年） | 138 |
| 1975年（昭和50年） | 141 |
| 1976年（昭和51年） | 130 |
| 1977年（昭和52年） | 147 |
| 1978年（昭和53年） | 162 |
| 1979年（昭和54年） | 129 |
| 1980年（昭和55年） | 150 |
| 1981年（昭和56年） | 129 |
| 1982年（昭和57年） | 125 |
| 1983年（昭和58年） | 132 |
| 1984年（昭和59年） | 137 |
| 1985年（昭和60年） | 143 |
| 1986年（昭和61年） | 139 |
| 1987年（昭和62年） | 181 |
| 1988年（昭和63年） | 150 |
| 1989年（平成元年） | 153 |
| 1990年（平成2年） | 165 |
| 1999年（平成11年） | 269 |
| 2000年（平成12年） | 303 |
| 2001年（平成13年） | 295 |
| 2002年（平成14年） | 277 |
| 2003年（平成15年） | 274 |
| 2004年（平成16年） | 278 |
| 2005年（平成17年） | 302 |
| 2006年（平成18年） | 288 |
| 2007年（平成19年） | 307 |
| 2008年（平成20年） | |
| 2009年（平成21年） | |
| 2010年（平成22年） | |
| 2011年（平成23年） | 349 |
| 2012年（平成24年） | 361 |
| 2013年（平成25年） | 379 |
| 2014年（平成26年） | 384 |
| 2015年（平成27年） | 391 |
| 2016年（平成28年） | 440 |
| 2017年（平成29年） | 476 |
| 2018年（平成30年） | 480 |
| 2019年（令和元年） | 460 |
| 2020年（令和2年） | 359 |
駅周辺
駅北方に南福井駅（貨物駅）があることから、周辺は貨物自動車運送業や倉庫業の事業所が多い。また、ハピラインふくい線を挟んで東側にJR西日本金沢支社金沢車両区敦賀支所福井派出所がある[25][27]。ちなみに、福井鉄道福武線の花堂駅は西方約300mの所にある。
- サカイオーベックス花堂合繊工場
- ショッピングシティベル
- 社会保険診療報酬支払基金福井支部
- 福井県立羽水高等学校
- 福井CHOP（ライブハウス）
隣の駅
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
- ■九頭竜線（越美北線、福井 - 当駅間はハピラインふくい線から直通）
- 福井駅 - （貨）南福井駅 - 越前花堂駅 - 六条駅
脚注
- 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、148頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- “「通報」●北陸本線近江塩津駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1984年3月9日)
- 朝日 2012, p. 23.
- 川島 2010, p. 70.
- 川島 2010, p. 56.
- “越美北線 1日4・5往復の超閑散区間突入も思わぬアクシデントに旅程崩壊”. 日刊スポーツ (2021年12月9日). 2021年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月13日閲覧。
- “北陸新幹線敦賀延伸に向け「福井県並行在来線準備株式会社」設立”. マイナビニュース (2019年8月22日). 2021年9月24日閲覧。
- “並行在来線、値上げへ 最初の5年は1.15倍 福井”. 朝日新聞デジタル. (2021年8月26日). オリジナルの2021年8月26日時点におけるアーカイブ。 2021年9月24日閲覧。
- “並行在来線運賃1.15倍に”. 読売新聞オンライン. (2021年8月31日). オリジナルの2021年9月10日時点におけるアーカイブ。 2021年9月24日閲覧。
- “新社名「ハピラインふくい」 並行在来線三セク会社 福井の60代男性考案”. 中日新聞Web. (2022年3月29日). オリジナルの2022年3月29日時点におけるアーカイブ。 2022年4月10日閲覧。
- “並行在来線運営会社は「ハピラインふくい」 知事らが記者会見”. 朝日新聞デジタル. (2022年3月29日). オリジナルの2022年3月29日時点におけるアーカイブ。 2022年4月10日閲覧。
- “並行在来線の役割転換、特急中心から「県民の足」へ…「パターンダイヤ」も検討”. 読売新聞オンライン. (2022年4月9日). オリジナルの2022年4月9日時点におけるアーカイブ。 2022年4月10日閲覧。
- “越美北線の便数維持 要望”. 読売新聞オンライン. (2021年6月3日). オリジナルの2021年6月2日時点におけるアーカイブ。 2021年9月24日閲覧。
- “鉄道模型が大集合 あさくら水の駅”. 朝日新聞デジタル. (2021年9月5日). オリジナルの2021年9月8日時点におけるアーカイブ。 2021年9月24日閲覧。
- “JR西日本ダイヤ改正、越美北線の下り始発列車は3時間以上の繰下げ”. マイナビニュース (2021年8月1日). 2021年9月24日閲覧。
- 「通報 ●越美北線越前花堂外13駅の設置について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1960年12月12日、4面。
- 「越前花堂駅が竣工 北陸線」『交通新聞』交通協力会、1968年9月29日、1面。
- 『9月15日「ICOCA」を福井県内のJR北陸本線（新疋田駅〜牛ノ谷駅）に導入します! 〜北陸と近畿がICOCAでつながる〜』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道金沢支社、2018年5月30日。 オリジナルの2019年5月28日時点におけるアーカイブ。2020年9月13日閲覧。
- “JR西日本「ICOCA」9/15エリア一体化、近畿から北陸・岡山も利用OK”. マイナビニュース (2018年5月30日). 2021年9月24日閲覧。
- “イコカ福井県内導入は9月15日 福井駅と敦賀駅は先行で自動改札”. 福井新聞ONLINE (2018年5月31日). 2018年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月4日閲覧。
- “JR西、福井でイコカ導入 9月15日から北陸線19駅”. 日本経済新聞. (2018年5月31日) 2021年9月24日閲覧。
- “福井もICOCAで行こか JR西、9月15日から19駅に導入”. 産経ニュース. (2018年6月4日) 2021年9月24日閲覧。
- “福井県内のJR線でICカード切符「ICOCA」運用開始 早朝購入組の姿も”. 福井経済新聞 (2018年9月15日). 2021年9月24日閲覧。
- “青春18きっぷ│トクトクきっぷ：JRおでかけネット”. tickets.jr-odekake.net. 2024年3月17日閲覧。
- 川島 2010, p. 25.
- “越前花堂駅|時刻表”. 2024年3月28日閲覧。
- 朝日 2012, p. 18.
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