品川運転所

客車:「東シナ」…東京支社の「東」と品川の電報略号、「シナ」から構成される。1969年（昭和44年）から1987年（昭和62年）までは東京南鉄道管理局の「南」を用いた「南シナ」と表記されていた。

日本国有鉄道（国鉄）時代は電車が田町電車区（後の田町車両センター→現在の東京総合車両センター田町センター）、電気機関車が東京機関区、客車が当区にそれぞれ配置されており、車種ごとに部署が異なっていた。

• 1942年（昭和17年） - 品川客車区として開設。
  • 東京駅開設時に八重洲寄りに併設の形で東京検車所（東トウ）が設置されていたが、扱い車両の増加に伴い手狭となったため品川操車場を新設した新鶴見操車場に移転し、跡地を客車区に転換した。
• 1950年（昭和25年）8月1日 - 地方組織改正により東京鉄道管理局の管轄とされる。
• 1969年（昭和44年）3月1日 - 東鉄局再編により東京南鉄道管理局の管轄とされる。以後、民営化まで東京南鉄道管理局の管轄。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 東京機関区と統合し東京運転区に改称。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東日本が継承、同時に品川運転所に改称[1]。東京圏運行本部（→ 東京地域本社 → 東京支社）の管轄とされる。
• 1994年（平成6年）12月3日 - 合理化により車両配置がなくなり、「サロンエクスプレス東京」や「江戸」を含めたすべての車両が尾久客車区（現在の尾久車両センター）に移管。ただし、工臨用のホキ800形貨車のみ配置は残る。
• 1998年（平成10年）10月1日 - 東京地域本社の一部を分離して発足した東京支社の管轄とされる。以後、現在まで東京支社の管轄。
• 1999年（平成11年）3月1日 - 品川運転所閉所。運転士は田町運転区、車両は田町電車区に統合。

当時の留置線と検修庫は田町車両センターの留置線としてそのまま使われていたが、品川駅構内の改良工事に伴って一部の設備が撤去され、検修庫は取り壊された。

寝台特急「サンライズ瀬戸・サンライズ出雲」に使用される285系電車が東京総合車両センター田町センターに入区し、車内整備を受けている。

1. 『鉄道ジャーナル』第21巻第7号、鉄道ジャーナル社、1987年6月、144頁。

• 日本の車両基地一覧

東日本旅客鉄道首都圏本部
路線	■東海道本線 東海道線 京浜東北線 横須賀線 湘南新宿ライン ■上野東京ライン 相鉄線直通 ■東北本線 宇都宮線 高崎線 京浜東北線 埼京線 湘南新宿ライン ■上野東京ライン 山手線 ■赤羽線 埼京線 ■中央本線 中央線快速 中央・総武緩行線 ■総武本線 総武快速線 中央・総武緩行線 ■常磐線 常磐快速線 常磐緩行線 ■上野東京ライン 京葉線 武蔵野線
車両基地	現有組織 東京総合車両センター 田町センター（旧：田町車両センター、車両配置なし） 尾久車両センター 松戸車両センター 大宮総合車両センター 東大宮センター さいたま車両センター 川越車両センター 小山車両センター 鎌倉車両センター 中原支所 東神奈川派出所 橋本派出所 磯子派出所 国府津車両センター 豊田車両センター 武蔵小金井派出所 三鷹車両センター 高崎車両センター ぐんま車両センター 勝田車両センター 幕張車両センター 木更津派出 千葉派出 鴨川派出 一ノ宮派出 京葉車両センター 長野総合車両センター 松本車両センター 廃止組織 田端運転所 田町車両センター 品川運転所
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