国鉄ホキ8000形貨車

ホキ8000形は、1967年（昭和42年）から1970年（昭和45年）にかけて汽車製造、若松車輛、川崎車輛にて18両（^オホキ8000 - ^オホキ8017）が製造された石灰石専用の30 t積私有貨車である。

記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長が12 m をこえるホッパ車）を前置し「^オホキ」と標記する。

外観は私有貨車では唯一の流し板付き側開き式（ホキ800形と同式）である。

所有者は、日鉄鉱業の1社のみであり常備駅は後藤寺線の船尾駅であった。

1981年（昭和56年）6月4日に全車（18両）が日本石油輸送に名義変更され、常備駅は南港駅へ移動になったが実際は、根室本線の東鹿越駅を基地として運用された。

荷役方式は、上入れ、自重落下流し板付き側開き式の下出し方式である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

全長は13,800 mm、全幅は2,500 mm、全高は2,932 mm、台車中心間距離は9,700 mm、実容積は25.0 m³、自重は18.4 t、換算両数は積車5.5、空車1.8である。

1987年（昭和62年）1月12日に最後まで在籍した16両（^オホキ8000 - ^オホキ8015）が廃車となり形式消滅した。

各年度による製造会社と両数は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）

• 昭和42年度 - 16両
  • 汽車製造 8両 日鉄鉱業（^オホキ8000 - ^オホキ8007）
  • 若松車輌 2両 日鉄鉱業（^オホキ8008 - ^オホキ8009）
  • 川崎車輛 6両 日鉄鉱業（^オホキ8010 - ^オホキ8015）
• 昭和45年度 - 2両
  • 若松車輌 2両 日鉄鉱業（^オホキ8016 - ^オホキ8017）

• 鉄道公報
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
• 吉岡心平『RM LIBRARY 152 無蓋ホッパ車のすべて（下）』（ネコ・パブリッシング、2011年）ISBN 978-4-7770-5323-0

• 国鉄の車両形式一覧