国鉄ホキ6900形貨車

本形式は、1964年（昭和39年）から1968年（昭和43年）にかけて富士重工業、川崎車輛にて14両（^オホキ6000 - ^オホキ6013）が製造されたカーボンブラック専用の25t積私有貨車である。日本でカーボンブラックを専用種別とする唯一の貨車である。外観は富士重工業製の円形断面で丸みを帯びた物と、川崎車輛製の平板を組み立てた角ばった物とで大きく異なる。ホッパ内部は4室構造になっており夫々の積込口、取出口を備えていた。

本形式の実容積 62.5 m³は日本のホッパ車の中で最大サイズであった。また記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長が12 m をこえるホッパ車）を前置し「^オホキ」と標記する。

所有者は、旭カーボンの1社のみであり常備駅は信越本線貨物支線の焼島駅であった。

運用は西武線経由の小川駅で、専用線が接続していたブリヂストン東京工場向けの輸送であった。

荷役方式は、上入れ、自重落下による下出し方式（レール内側）である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

全長は14,500 mm、全幅は2,996 mm、全高は4,048 mm、自重は18.2 t - 18.8 t、換算両数は積車4.5、空車1.8である。

1983年（昭和58年）9月22日に全車（14両）一斉に廃車となり形式消滅した。

各年度による製造会社と両数は次のとおりである。

• 昭和39年度 - 6両
  • 富士重工業 4両 旭カーボン（^オホキ6900 - ^オホキ6903）
  • 川崎車輌 2両 旭カーボン（^オホキ6904 - ^オホキ6905）
• 昭和40年度 - 4両
  • 富士重工業 2両 旭カーボン（^オホキ6906 - ^オホキ6907）
  • 川崎車輌 2両 旭カーボン（^オホキ6908 - ^オホキ6909）
• 昭和42年度 - 2両
  • 富士重工業 2両 旭カーボン（^オホキ6910 - ^オホキ6911）
• 昭和43年度 - 2両
  • 富士重工業 2両 旭カーボン（^オホキ6912 - ^オホキ6913）

• 鉄道公報
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
• 吉岡心平『RM LIBRARY 140 有蓋ホッパ車のすべて（上）』（ネコ・パブリッシング、2011年）ISBN 978-4-7770-5306-3

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