女池インターチェンジ

構造はダイヤモンド型である。当インターチェンジで接続する新潟県道16号新潟亀田内野線（都市計画道路女池嘉木線、小張木関屋線）を介して、北側は新潟県庁舎・千歳大橋方面へ、南側は磐越自動車道の新潟中央IC・新潟市民病院・鳥屋野潟方面へと接続している。バイパス西側方面と中央区中心部方面とを連絡する最寄りICであり、また新潟市民病院や鳥屋野潟公園、新潟市産業振興センター、新潟県スポーツ公園、 新潟テルサなど、鳥屋野潟南部地区に所在する主な公共施設への最寄りICとして利用されている。

また、新潟バイパスは大半の区間で6車線となっているが、当インターチェンジでは東行・西行とも左側車線がそのままランプウェイとなるため、本線部は4車線に減少する。これは新潟バイパスの6車線区間にある竹尾ICや海老ヶ瀬ICと同様の構造で、混雑時にはIC前後において車線減少によるボトルネック渋滞が発生しやすい。

• 
  県道16号北側から見たIC（2020年5月）
• 
  バイパス西行本線上のIC案内標識（2020年3月）
• 
  バイパス西行本線上のIC案内標識。左側の車線はランプウェイとなりIC高架橋部分は本線が減少する（2020年3月）

開通当初は暫定2車線であり、平面交差の交差点として開通した。その後6車線化の進捗とともに立体交差化されている。IC北側の小張木関屋線は1927年に、IC南側の女池嘉木線は1967年にそれぞれ都市計画決定された道路だが、新潟バイパス開通当初はほぼ未開通で、特に南側の曽野木方面は未舗装のままであった。

北側の区間は千歳大橋の架橋や新潟県庁舎の移転に合わせて1985年春に女池上山 - 出来島間が開通し、南側の区間は鳥屋野潟周辺の都市開発や磐越自動車道の建設に合わせて順次整備が進められ、1992年に開通した。

• 国道8号・国道17号（新潟バイパス）

• 新潟県道16号新潟亀田内野線（女池線）
  • 同県道を介して、磐越自動車道新潟中央ICと接続している。

国道8号・国道17号新潟バイパス

黒埼IC - 女池IC - 桜木IC

• バイパス道路
• 日本のインターチェンジ一覧

新潟西バイパス・新潟バイパス・新新バイパス
IC・SIC	新潟西バイパス：曽和IC 高山IC 新通IC 亀貝IC 小新IC 新潟西IC（>>北陸道） 黒埼IC 新潟バイパス：黒埼IC 女池IC 桜木IC 弁天IC 紫竹山IC（>>栗ノ木BP・亀田BP） 南紫竹IC 竹尾IC 逢谷内IC 海老ヶ瀬IC 新新バイパス：海老ヶ瀬IC 一日市IC 濁川IC 競馬場IC 豊栄IC 道の駅豊栄 東港IC 大夫興野IC 蓮野IC 聖籠IC 聖籠新発田IC（>>日本海東北道） 新発田IC
SA・PA・道の駅	新新バイパス：道の駅豊栄
関連項目	西川橋 高山橋 東部幹線水路橋 新潟大橋 阿賀野川大橋 新井郷川橋 新発田川橋 切尾橋 聖籠橋 三賀橋 新潟市内のバイパス網 国道116号 国道289号 国道8号 国道17号 国道7号