阿賀野川大橋
阿賀野川大橋（あがのがわおおはし）は、新潟県新潟市の阿賀野川に架かる国道7号新新バイパスの桁橋。西詰側は東区一日市（ひといち）、東詰側は北区濁川に位置する。
| 阿賀野川大橋 | |
|---|---|
 阿賀野川大橋を右岸側から望む（2020年5月） | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 新潟県新潟市東区 - 北区 |
| 交差物件 | 阿賀野川 |
| 用途 | 道路橋 |
| 路線名 |
 国道7号 新新バイパス |
| 管理者 | 国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所 |
| 施工者 |
松尾橋梁、三菱重工業、横河橋梁製作所（1期橋） 川田工業、高田機工、日本鋼管、日本車輌製造、松尾橋梁、三井造船、三菱重工業、宮地鐵工所、横河橋梁製作所（2期橋） |
| 竣工 |
1975年度（昭和50年度）（1期橋） 1985年度（昭和60年度）（2期橋） |
| 開通 |
1977年（昭和52年）10月24日（1期橋） 1986年（昭和61年）10月20日（2期橋） |
| 座標 | 北緯37度56分0.6秒 東経139度8分41.3秒 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | 桁橋 |
| 材料 | 鋼 |
| 全長 | 903.000 m |
| 幅 | 23.250 m |
| 最大支間長 | 74.900 m |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
国道7号標識
概要
位置関係
新新バイパス・一日市IC - 濁川IC間の阿賀野川に架かる橋長903 m（メートル）の鋼連続桁橋。車道は4車線で、上流側・下流側双方に歩道を有する。東詰側は引き続き隣接する新井郷川分水路に架かる新井郷川橋（橋長65 m）を介して濁川ICに至る。
阿賀野川の下流から3番目に架かる橋で、下流側には国道113号（山の下東港線）のござれや阿賀橋が、上流側には新潟県道3号新潟新発田村上線（旧国道7号）の泰平橋が架橋されている。
- 形式 - 鋼4径間連続RC床版箱桁橋3連
- 橋長 - 903.000 m
- 支間割 - 3× ( 4×74.900 m )
- 幅員 - 23.250 m
- 車線数 - 4車線
- 歩道 - 両側2.000 m
- 施工
- 架設工法 - 手延べ送出し工法（2期橋）
右岸側から見た箱桁（2020年5月）
右岸側から見た箱桁（2020年5月）
歴史
当橋梁は1977年、新新バイパスの海老ヶ瀬IC - 競馬場IC間開通と同時に供用を開始した。同区間は開通当初暫定2車線だったが、1986年（昭和61年）10月20日に4車線化され全面竣工した[4]。
新潟東西道路の自動車専用道路においても触れるが、当橋梁には前述の通り歩道が併設されており、歩行者・自転車の通行も可能である。ただし両詰側の地上部から歩道に至る階段・スロープは狭隘で、また通行量も少ないことから整備は余り行き届いていない。開通当初は歩道上で釣りに興じる愛好者が多かったが、釣竿が通行車両に接触したり、釣り人が通行車両と衝突する事故が頻発したことなどから、現在は橋梁上での釣りは禁止されている。また歩道部と車道部には段差が設けられているのみだったが、2007年（平成19年）に歩道部に柵が増設された。
脚注
出典
- “橋梁年鑑 昭和54年版” (PDF). pp. 31, 114, 115. 2020年9月22日閲覧。
- “橋梁年鑑 昭和62年版” (PDF). pp. 73, 188, 189. 2020年9月22日閲覧。
- “橋梁個別施設計画” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 (2017年4月). 2020年9月22日閲覧。
- “年表（昭和）”. 新潟市北区 (2012年6月11日). 2020年9月22日閲覧。
外部リンク
- 国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所 - 橋梁管理者
- 空から見た阿賀野川 - 国土交通省北陸地方整備局阿賀野川河川事務所
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