宮崎西バイパス
概要
- 宮崎西バイパス
1974年（昭和49年）に事業化され、2000年（平成12年）に全区間での供用を開始した。このうち4車線化が完了しているは一部区間にとどまっており、途中に暫定2車線区間がいくつか存在する。
元々、国道10号は橘橋を渡り現在パチンコ店のある交差点（中村一丁目交差点）で国道220号と分岐し、西に進むコースであった（現在は一部が県道17号南俣宮崎線、その他は宮崎市道に格下げされているが、都市計画道路『宮崎内環状線』）。宮崎大橋の完成を期に、現状のデパート前での分岐に変更されており橘通りのアーケードは国道220号に変更されることとなる。
全線開通するまでは、旧道全線において渋滞が激しかったが現在はその他迂回できる幹線道路も完成し渋滞が緩和されている。
歴史
- 1974年：宮崎西バイパス事業化。総延長5.3km[1]。
- 1988年3月：大橋3丁目（起点） - 大塚町（西の原交差点）間（1.4km）、4車線で供用開始。
- 1989年4月：大塚町 - 大塚台西1丁目（高場池橋東詰）間（0.6km）、暫定2車線で供用開始。
- 1995年：浮田 - 富吉間（2.0km）が宮崎西IC関連に取り込まれる[1]。宮崎西バイパスの事業延長は3.3kmに縮小。
- 1996年
- 3月：大塚町 - 大塚台西1丁目間（0.6km）、4車線化完了。
- 12月：大塚台西1丁目 - 浮田（浮田ランプ交差点）間（1.3km）、暫定2車線で供用開始。
- 1997年：事業延長を再度見直し。宮崎西IC関連（2.4km）を宮崎西バイパスに取り込み、事業延長は5.7kmに拡大となる[1]。
- 2000年
- 2001年3月：浮田地区に生目高架橋（1.0km）が完成。暫定2車線で供用開始。
- 2004年3月：生目トンネル北坑口 - 宮崎西IC付近（1.2km）、4車線化完了。
接続路線
- 宮崎県道17号宮崎南俣線
- 宮崎県道334号生目浮田線
- 宮崎県道9号宮崎西環状線
- E10 東九州自動車道 - 宮崎西インターチェンジ
路線状況
出典
脚注
- 一般国道10号 宮崎西バイパス (PDF) - 国土交通省 九州地方整備局
注釈
- 高場池橋東詰 - 生目高架橋 - 生目トンネル北坑口間（2.1km）、および終点付近の一部区間（0.4km）。
関連項目
| 通過市区町村 |
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| 主要交差点 | |||||||||
| バイパス | |||||||||
| 道路名・愛称 | |||||||||
| 道の駅 | |||||||||
| 主要構造物 | |||||||||
| 自然要衝 | |||||||||
| 旧道 | |||||||||
| 関連項目 | E10 東九州自動車道 ・ E10/E78 宮崎自動車道 ・ 東九州新幹線（構想） ・ 日豊本線 | ||||||||
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