富士・L4-1エンジン

1952年、富士自動車工業は1,500cc級の乗用車の開発を開始。P-1と命名された試作車は、当初同門企業である富士精密工業のFG4Aエンジンを搭載していた。しかし、このエンジンはプリンス自動車(たま自動車)の依頼と出資によって開発されたものであり、プリンスと富士精密の合併の気運が高まった1954年には、競合相手となる富士自動車工業への販売が不可能となった[1]。一方、富士自動車工業もFG4Aの供給途絶を見越して、大宮富士工業[2]に対して新たな1,500cc級のエンジンを発注していた。

L4-1型と称する新エンジン開発の中心を担ったのは、大宮富士工業の若手技術者であった本田元光である。本田は戦前から在籍している技術者の助言[3]や、フォード・コンサル、ボクスホールの小型車用エンジンを参考としながら設計を進めていった。1954年2月には試作機が完成して火入れが行われ、45psの出力を記録。その後も改良が加えられ、最終的にベンチで63ps/4,600rpmを記録した[4]。増加試作機が製作され、実際にP-1への搭載が行われたのは翌1955年4月のことである[5]。本機はFG4Aに比して出力だけでなく、重量の面でも優れており、P-1の車両重量はFG4A搭載型1,230kgに対してL4-1搭載型は1,178kgとなった。

• P-1(スバル・1500)

• 種類：直列4気筒 4ストローク 水冷
• 排気量：1,485cc
• バルブトレーン：OHV
• 最大出力：55PS/4,400rpm
• 最大トルク：11.0kgf·m/2,700rpm

• 富士重工業株式会社編集委員会 編『富士重工業技術人間史』（初版）三樹書房、2005年10月25日。ISBN 978-4895224635。
• 桂木洋二『プリンス自動車の光芒』（初版）グランプリ出版、2003年10月22日。ISBN 978-4876872510。

• 富士重工業
• スバル・1500

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車
自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧 自動車の歴史 モータースポーツ 自動車画像 自動車関連のスタブ項目