摩耶 (砲艦)

• 船体は鉄製であった[9]。
• 竣工前の試運転で速力が9ノットに届かなかったために推進器を改造した[19]。改造後の推進器は直径2.286m、ピッチ3.505m、3翼、面積1.392平方メートル(1基当たり)[19]。別出典によると青銅製3翼グリフィス型で直径7 ft 6 in (2,290 mm)、ピッチ11 ft 8 in (3,560 mm)[20]。
• 1888年(明治21年)2月27日付で兵装の変更が決定し[12]、兵装は八十年式25口径15cmクルップ軽砲2門[21]、1インチ4連諾典砲2基[9]となった。また47mmホチキス速射砲2門[13]が後日装備された[22]。

船体重要寸法や排水量などは文献によって色々な値がある。

• 『日本海軍艦船名考』:排水量614英トン、速力10ノット[4]
• 『日本海軍特務艦船史』:排水量622英トン、垂線間長46.85m、最大幅8.20m、吃水3.44m、公試出力614馬力、計画速力10.25ノット、燃料石炭60トンまたは74トン、乗員111名[5]
• 『帝国海軍機関史』上巻p.526:長さ47m、幅8.2m、吃水9 ft 8+1⁄8 in (2.950 m)(各艦共通)[23]
• 『帝国海軍機関史』上巻pp.528,531:垂線間長154 ft 7+1⁄8 in (47.120 m)、最大幅27 ft 13⁄16 in (8.250 m)、排水量612英トン(各艦共通)[24]

1884年(明治17年) 12月20日に小野浜造船所で製造する砲艦が摩耶（マヤ）と命名された[26]。 1885年(明治18年) 9月29日起工[9][注釈 1]。 1886年(明治19年)8月18日午前9時より進水命名式が行われ、伊藤艦政局長が命名書を読み上げた[27]。

命名書 本艦明治十八年九月構造ヲ始メ今船體成ルヲ告ク依テ進水式ヲ行ヒ摩耶艦ト命名ス[28]

次いで(造船所)所長が留綱を切断し船体は滑り始めたが、推進器中心が水面に到達した付近で停止、艦尾は進水台から離れて浮いている状態になってしまった[27]。 直ちに水圧機や滑車を使い海面に引き下ろそうとしたが、木材や滑車が破損するなどで上手くいかなかった[27]。 潮が引いているために、11時頃に作業を中断、午後2時から再開し4時頃に船体を引いて、船体が20フィート程滑り降りた[27]。 もう一度同じ手順で作業を行い更に約15フィート滑り降りた[27]。 まだ艦首部分のキールが進水台上に乗っていたため、最期に100人ほどを甲板の上に載せて艦尾を沈める形にして、午後5時30分にようやく進水が完了した[27]。 1887年(明治20年)10月29日にスクリュー交換後の試運転を行い、速力約10.5ノットを記録した[29]。 1888年(明治21年)1月20日に「摩耶」は竣工した[4]。 同日横須賀鎮守府所管と定められた[6]。

2月8日小野浜を出港したが、左舷機械エアポンプが故障、兵庫港に停泊し修理を行った[30]。 2月20日兵庫を出港して試運転を行ったが、修理が不充分で当日は小豆島に仮泊、翌21日兵庫港に戻った[31]。 兵学校の学習船を曳航して江田島に回航するために、3月21日小野浜を出港した[32]、 翌22日エアポンプのテールカバーが破損、多度津に停泊し修理を行い[33]、 27日江田島に到着した[34]。 「摩耶」は4月7日に江田島から呉に回航[35]、 4月10日に神戸ヘ向け呉を出港し[36]、 13日兵庫港に到着した[37]。

運搬の問題などが有って竣工時の「摩耶」に兵器はまだ装備されておらず、横須賀に回航し横須賀造船所での装備が計画されており[38]、 4月6日付けで横須賀への回航が命令された[39]。 5月23日兵庫発[40]、 翌日から27日までは天候不良のために鳥羽港に待避し[41]、 5月30日横須賀に到着した[42]。 横須賀造船所では艤装の新設・改造・修理工事や[43]、 機関部の改造工事[44]などを行った。 12月8日に公試運転を施行[45]、 12月26日に城ヶ島沖で艦砲の発射試験が行われた[21][46]。 翌1889年(明治22年)に速射砲の台座工事が行われた[22]。

1889年(明治22年)3月19日横須賀鎮守府常備艦と定められた[47]。 5月10日に横須賀鎮守府常備艦の役務を解かれた[48]。

1890年(明治23年)8月23日に種別を第一種と定められた[49]。

1891年(明治24年) 10月6日朝鮮国警備のために呉を出港[18]、 1892年(明治25年)9月26日竹敷に帰国した[18]。

1893年(明治26年) 4月20日警備艦の役務を解かれ、第1予備艦に指定された[7]。

1894年(明治27年) 4月4日警備艦に指定[50]、 6月18日常備艦隊へ編入された[51]。 7月13日常備艦隊から除かれ、再び警備艦に指定[52]、 7月19日再度常備艦隊へ編入された[53]。

同1894年7月23日佐世保を出港、7月25日日清戦争開戦[18]。 10月5日佐世保軍港に一時帰国[18]、 10月15日佐世保を再度出港した[18]。 「摩耶」は旅順・大連・威海衛攻略作戦等に参加した。 1895年(明治28年)6月2日佐世保軍港に帰国した[18]。

同1895年 11月6日清国警備のために佐世保を出港した[18]。 11月15日「摩耶」は西海艦隊から除かれ、常備艦隊に編入された[54]。

1897年(明治30年) 4月12日佐世保に帰国した[18]。

12月26日韓国警備のために神戸を出港した[18]。

1898年(明治31年)3月21日、類別等級が初めて制定され[55]、 「摩耶」は二等砲艦に類別された[15][56]。 9月19日薄香(平戸島薄香湾)に帰国した[18]。

1899年(明治32年) 3月1日韓国警備のために呉を出港[18]、 10月4日竹敷に帰国した[18]。

北清事変が発生したため、1900年(明治33年)7月26日「摩耶」は呉を出港した[18]。

1901年(明治34年)6月17日呉港に帰国した[18]。

日露戦争では 1904年(明治37年)2月6日尾崎を出港[18]、 旅順攻略作戦に参加した。 1905年(明治38年)2月6日竹敷に一時帰国[18]、 5月4日竹敷を出港[18]、 5月28日尾崎に一時帰国し同日同地を出港[18]、 6月24日舞鶴に一時帰国した[18]。 7月6日鷲泊港(礼文島)を出港[18]、 樺太作戦に参加した。 8月1日小樽港に帰国[18]、 以降は国内にあった[18]。

1907年(明治40年) 5月2日旅順警備のために田助(現平戸市田助町)を出港[18]、 1908年(明治41年) 5月5日部崎(現北九州市門司区)に帰国した[18]。

1908年(明治41年)5月16日除籍[8]、 艦艇類別等級別表から削除された[57]。 同日付けで雑役船舟になり[58]、 横須賀海兵団練習船として使用された[15]。

1911年(明治44年)4月1日付けで横須賀海兵団から「摩耶」を還納し廃船とするよう訓令が出され[59]、 廃船とされた[15]。 同年11月24日付けで内務省に移管[60]、 12月11日内務省へ引き渡され[61]、 兵庫県港務部検疫番船「摩耶号」となった[15]。

1918年(大正7年)池田商事に売却され「摩耶丸」と改名、1935年頃に解体された[5]。

1. #艦船名考(1928)p.57「摩耶 まや Maya.」によると明治18年6月1日起工。