森バイパス (北海道)

森バイパス（もりバイパス）は、北海道茅部郡森町にある国道5号のバイパス道路。一部区間においては、北海道内初となる連続鉄筋コンクリート舗装で施工している[2]。

一般国道

森バイパス
総延長	3,225 m
開通年	1972年（昭和47年）[1]
起点	茅部郡森町森川町
終点	茅部郡森町富士見町
接続する主な道路（記法）	国道278号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

歴史

1972年（昭和47年）：森バイパス開通[3]。
1983年（昭和58年）：国道278号砂原・森バイパス開通[3]。

道路施設

上台横断歩道橋
上鳥崎橋（135.00 m）[4]

地理

沿道には道の駅YOU・遊・もりが立地している。

交差する道路

脚注

菅原竜蔵、桑島智義、藤山良治、佐々木信夫、三好紀康 1985, p. 1.
久保宏、斎藤幸俊、豊島真樹 1973, p. 7.
“第9編付表” (PDF). 森町統計書平成28年度版. 森町 (2017年). 2017年3月31日閲覧。
“橋梁長寿命化修繕計画（案）” (PDF). 北海道開発局. p. 48 (2016年). 2017年4月3日閲覧。

参考資料

久保宏、斎藤幸俊、豊島真樹 (1973). 森バイパスの連続鉄筋コンクリート舗装 (PDF) (Report). 土木研究所寒地土木研究所. 2017年3月31日閲覧。
菅原竜蔵、桑島智義、藤山良治、佐々木信夫、三好紀康 (1985). セメントコンクリート舖装における路面修繕工法について-薄層コンクリート舖装工法と樹脂コーティング工法の施工例について- (PDF) (Report). 土木研究所寒地土木研究所. 2017年3月30日閲覧。

関連項目

外部リンク

北海道開発局函館開発建設部

大沼国道・羊蹄国道・札樽国道

通過市区町村

渡島総合振興局	函館 - 七飯 - 森 - 八雲 - 長万部
後志総合振興局	黒松内 - 蘭越 - ニセコ - 倶知安 - 共和 - 仁木 - 余市 - 小樽
石狩振興局	札幌（手稲 - 西 - 北 - 東 - 中央）

主要交差点

函館駅前 - 万代こ線橋 - 函館IC - 旭浜交点 - 北4西1 - 国富 - 余市駅前 - 奥沢十字街 - 北34西2 - 大通東1/北1西1

高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（A’路線）	函館新道（函館IC/JCT - 七飯藤城IC） – 黒松内新道（黒松内南IC - 黒松内IC） - 倶知安余市道路（倶知安IC - 余市IC）（事業中）
森 - 八雲 - 長万部 - 長橋 - 札幌

道路名・愛称

札幌本道・赤松街道・小樽中央線・オロロンライン・北5条手稲通・創成川通

なないろ・ななえ - YOU・遊・もり - くろまつない - らんこし・ふるさとの丘 - ニセコビュープラザ

主要構造物

大沼トンネル - 湯ノ崎トンネル– 野田追橋 – 八雲大橋 – 旭浜橋 - 長万部大橋 – 倶知安橋 - 盤の沢トンネル - 国富トンネル - 棒杭の沢覆道 - 島付内トンネル – 島付内覆道 - 稲穂トンネル - 大江橋 - 畚部トンネル - 忍路トンネル - 桃内トンネル - 笠岩トンネル - 塩谷トンネル - 長橋トンネル - 砂留トンネル - 平磯トンネル - 新平磯トンネル - 張碓トンネル - 新張碓トンネル – 張碓橋

自然要衝

目名峠 - 倶知安峠 - 稲穂峠

関連項目

E5 道央自動車道・ E5A 札樽自動車道・ E5A 後志自動車道・北海道新幹線・函館本線

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