花咲駅
花咲駅（はなさきえき）は、かつて北海道（根室振興局）根室市花咲港[1]に所在した北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅（廃駅）。事務管理コードは▲110453[2]。
| 花咲駅 | |
|---|---|
 駅舎（2010年8月） | |
|
はなさき Hanasaki | |
 | |
| 所在地 | 北海道（根室振興局）根室市花咲港255番地[1] |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 根室本線（花咲線） |
| キロ程 | 438.2 km（滝川起点） |
| 電報略号 | ハサ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
0人/日（降車客含まず） -2012年- |
| 開業年月日 | 1921年（大正10年）8月5日[1] |
| 廃止年月日 | 2016年（平成28年）3月26日[JR北 1] |
| 備考 | 無人駅 |
歴史
1978年の花咲駅と周囲500m範囲。上が根室方面。石組み土盛の単式ホーム1面1線で、かつては駅裏に貨物用の副本線があったが、貨物取扱廃止に併せて撤去された。このため本線の線形は若干ホーム側へ寄っている。駅裏右下へ向かう細道を1㎞程下ると花咲港に至る。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
- 1921年（大正10年）8月5日：国有鉄道根室本線（同日、釧路本線を改称）の西和田駅 - 根室駅間延伸に伴い開業（一般駅）[3]。
- 1936年（昭和11年）9月25日：駅舎改築[4]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。
- 1960年（昭和35年）1月1日：貨物の取扱いが終了し[5]、旅客駅となる。
- 1961年（昭和36年）4月1日：業務委託駅となる[4]。
- 1984年（昭和59年）12月1日：荷物の取扱いが終了[5]。同時に無人駅となる[4]。
- 1986年（昭和61年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
- 1991年（平成3年）7月1日：根室本線の釧路駅 - 根室駅間に「花咲線」の愛称が設定される。当駅の所在する地域名である「花咲」がその由来となる。
- 2016年（平成28年）
駅構造
根室駅管理の無人駅だった。単式ホーム1面1線を持つ棒線駅であった。ホームの長さは約50メートルで、砂利を敷き詰めていた[新聞 3]。1955年（昭和30年）頃はそれよりも長く伸びており、長い編成の貨物列車が停車していた。駅の裏手には貨物を取り扱う会社の営業所があった[新聞 3]。
駅舎は国鉄貨物列車の車掌車を再利用していた。かつては名産のハナサキガニのイラストが描かれていたが、末期は西和田駅と色違いのシンプルな塗装に塗りかえられていた。
塗り直し前の駅舎（駅前通り側）
（2005年6月）
塗り直し前の駅舎（ホーム側）（2007年2月）
ホーム（2010年8月）
利用状況
廃止直前の数年間は、利用がほぼ皆無であったが[新聞 3]、かつてはサケ・マスの水揚げ時期である6、7月になると、1日100個近い荷物を発送するなどにぎわいを見せた[新聞 3]。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
| 年度 | 乗車人員（人） | 出典 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | |||
| 1954年（昭和29年） | 274.2 | [新聞 4] | ||
| 1979年（昭和54年） | 7,315 | (20.0) | [8] | |
| 1980年（昭和55年） | 4,621 | (12.7) | ||
| 1981年（昭和56年） | 3,604 | (9.9) | ||
| 1982年（昭和57年） | 3,171 | (8.7) | ||
| 1983年（昭和58年） | 3,806 | (10.4) | ||
| 1984年（昭和59年） | 2,474 | (6.8) | [9] | |
| 1992年（平成4年） | (1.0) | [10] | 1日平均乗降客数2人 | |
駅周辺
駅南方には、ハナサキガニの水揚げで知られる根室港（花咲港区、通称・花咲港）がある。
- 北海道道142号根室浜中釧路線
- 北海道道310号花咲港線
- 花咲郵便局
- 花咲港湾合同庁舎
- 根室交通「老人ホーム入口」停留所
- 花咲灯台 - 当駅よりおよそ2.5km離れており、徒歩で30分以上かかっていた。
- 松浦牧場
- ラジオNIKKEI根室送信所
廃止後の状況
廃止後、2016年（平成28年）6月7日から9日にかけて重機でホームが解体された[新聞 3]。以降、解体整備完了後引き続き旧駅前整備が始まり、8月24日には駅舎が松浦牧場に譲渡された[新聞 1]。
駅舎跡（2018年9月）
ホーム跡（2018年9月）
脚注
注釈
- 駅舎の取り壊しを条件に公開入札が行われたが、落札者はいなかった。駅舎は同年10月20日までに解体された。
- アイヌ語ラテン翻字: poro-not
- 本来「ノッ」は顔の顎のことで、転じて「顎のように突き出た岬」を指す言葉でもある。
出典
- 『JR花咲駅のご紹介』 JR北海道釧路支社
- 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、234頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- 内閣印刷局, ed (1921-07-28). “鉄道省告示 第95号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2698).
- 『鉄道百年の歩み：JR釧路支社』
- 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』
- 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、122頁。ISBN 4-09-395401-1。
- “アイヌ語地名リスト ノブト～ヒラキ P101-110”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2014年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月20日閲覧。
- 根室市 (1985-03-20). “第8編 運輸・通信” (pdf). 昭和59年度根室市統計書: 52. オリジナルの2022-09-11時点におけるアーカイブ。.
- 根室市 (1990-03-01). “第8編 運輸・通信・港湾” (pdf). 平成元年度根室市統計書: 45. オリジナルの2022-09-11時点におけるアーカイブ。.
- 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、122頁。ISBN 4-09-395401-1。
JR北海道
- 『平成28年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2015年12月18日。 オリジナルの2015年12月18日時点におけるアーカイブ。2015年12月18日閲覧。
新聞記事
- 犬飼裕一 (2016年8月24日). “旧花咲駅舎、松浦牧場に譲渡 牧場主の祖父が用地寄付し駅開業”. 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（道東） (北海道新聞社). オリジナルの2016年8月24日時点におけるアーカイブ。 2016年8月24日閲覧。
- “古いといえど駅舎1万円ちょい 釧網本線美留和駅と南弟子屈駅 落札した坪井さん「復元し保存を」”. 北海道新聞. (1986年10月14日)
- “「青春のシンボル」消えてしまった…＊廃止の花咲駅、ホーム撤去 北海道・根室”. 北海道新聞. Yahoo!ニュース（北海道・東北） (Yahoo! JAPAN). (2016年6月10日). オリジナルの2016年6月11日時点におけるアーカイブ。 2016年6月11日閲覧。
- 水野薫 (2016年10月19日). “花咲駅の歩み ひと目で 資料館の福田主査 「駅史」を作製”. 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（道東） (北海道新聞社). オリジナルの2016年10月19日時点におけるアーカイブ。 2016年10月19日閲覧。
外部リンク
- “JR花咲駅のご紹介”. 北海道旅客鉄道釧路支社. 2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月5日閲覧。
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