萩浦橋
萩浦橋（はぎうらはし、はぎうらばし）は、富山県富山市の神通川河口付近に掛かる国道415号・主要地方道富山魚津線・都市計画道路草島東線の道路橋梁。橋のデザインは北前船をテーマとしている[3]。
| 萩浦橋 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 富山県富山市草島 - 千原崎 |
| 交差物件 | 神通川 |
| 用途 | 道路橋 |
| 路線名 |
 国道415号 |
| 管理者 | 富山県富山土木センター |
| 開通 | 1996年（平成8年）4月12日[1] |
| 座標 | 北緯36度44分45秒 東経137度13分6秒 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | 鈑桁橋[2] |
| 材料 | 鋼 |
| 全長 | 524.0 m[2] |
| 幅 | 20 m（上流側・下流側合計）[3] |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
概要
歴史
かつて神通川河口付近には、千原崎の渡し、草嶋の渡しとして定期船1、2艘が両岸を繋いでいた[4]。
1897年（明治30年)7月には、前述の定期船に代わり婦負郡草島村 - 上新川郡大広田村間に橋長220間、幅員2間の木桁橋（当時は私設）が架橋された[5]。その後神通川河口・東岩瀬港（現・富山港）の修築に伴い、同橋を廃止して500 m上流に仮橋を設けた。1936年（昭和11年）に木桁土橋を新設し[4]、1958年（昭和33年）8月1日には長さ523.8 m、幅5.5 mの鉄筋コンクリートの橋となった[6]（同年8月5日に渡橋式を挙行。総工費は1億2,644万円[7]）。1971年（昭和46年）4月27日には、下流側に歩道橋（延長523 m、幅1.5 m）が設置されている[8]。
1986年（昭和61年）11月17日夕方、橋の中央付近橋脚上で橋けたの継ぎ目が約7cm沈み段差が出来ているのを建設省（現・国土交通省）水質自動監視所の修理をしていた作業員が発見（下流側1車線の幅に約7cmの段差が出来ていた）。このため同日夕方から大型車の通行を全面禁止し、中央部約30m区間を上流側車線片側交互通行とした[9]。交通規制はは12月21日正午に解除された[10]。
現在の橋は1985年（昭和60年）9月27日に『萩浦橋新設促進期成同盟会』が設立されたのを受けて[11]、1989年（平成元年）に事業を開始し、1996年（平成8年）4月12日に架け替えられたものである[1]。当初は上流側を利用した暫定2車線であったが、2006年（平成18年）11月17日に4車線化され、現在に至る[3]。
脚注
- 『富山市史 編年史<上巻>』（2015年3月20日、富山市発行）442頁。
- 『富山の橋 THE BRIDGES OF TOYAMA』22、23P、（富山県土木部道路課）2012年（平成24年）発行
- 一般国道415号 都市計画道路 草島東線 萩浦橋（平成18年11月、富山県）
- 『角川日本地名大辞典 16 富山県』（昭和54年10月8日、角川書店発行）676ページ
- 『富山縣紀夢』（1909年9月26日、富山県発行）238頁。
- f16 富山県（中日本建設コンサルタント、2024年2月17日閲覧）
- 『富山市史 第三巻』（1960年4月15日、富山市役所発行）755頁。
- 『富山市史 第五巻』（1980年3月10日、富山市役所発行）267ページ。
- 『北日本新聞』1986年11月19日付朝刊13面『橋脚にひび入り段差 富山萩浦橋 大型車の通行禁止』より。
- 『北日本新聞』1986年12月19日付朝刊18面『21日に通行止め解除 富山萩浦橋 引き続き橋脚頭部を補強』より。
- 『富山市史 続年史〈上巻〉』（2015年3月20日、富山市発行）433ページ。
参考文献
- 『富山の橋 THE BRIDGES OF TOYAMA』（富山県土木部道路課）2012年（平成24年）発行
外部リンク
神通川の橋 | |
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