落合橋 (国道254号)

落合橋（おちあいばし）は、埼玉県川越市 - 比企郡川島町の入間川・小畔川・越辺川に架かる一般国道254号の橋長562.6 m（メートル）の桁橋。

国道254号標識

概要

落合橋は入間川・小畔川・越辺川の3川の合流部を渡河する[1]。

形式 - 単純合成鈑桁橋1連 + 3径間連続鈑桁橋1連 + 単純合成鈑桁橋1連 + 単純合成鈑桁橋3連 + 単純合成鈑桁橋2連 + 3径間連続鈑桁橋1連 + 単純合成鈑桁橋1連
橋格 - 第1種 (TL-20)
橋長 - 562.600 m
- 入間川渡河部 - 194.100 m
  - 支間割 - 37.500 m + ( 38.200 m + 45.000 m + 38.200 m ) + 33.300 m
- 橋台部 - 5.500 m
- 小畔川渡河部 - 122.500 m
  - 支間割 - 42.900 m + 38.400 m + 39.300 m
- 橋台部 - 5.500 m
- 越辺川渡河部 - 235.000 m
  - 支間割 37.500 m + 33.300 m + ( 31.800 m + 60.000 m + 31.800 m ) + 39.300 m
幅員
- 総幅員 - 10.200 m（上り）
- 有効幅員 - 9.500 m（上り）、9.75 m（下り）
- 車道 - 7.250 m（上り）
- 歩道 - 片側2.250 m（上り）
総鋼重 - 940.678 t（上り）
架設工法 - ケーブルエレクション工法・トラッククレーンベント工法（上り）
床版 - RC床版（上り）
施工 - 松尾橋梁[注釈 1]（上り）、櫻田機械工業[注釈 2]・東京鐵骨橋梁製作所[注釈 3]（下り）

1909年（明治42年）に橋長460 m、幅員4.4 mの木橋が架設された[5]。

1951年（昭和26年）に一部が単純鈑桁からなる橋長195 m、幅員5.5 mの永久橋となった[6]。1961年（昭和36年）には橋長525 mが永久橋となった [7]。

現在の橋は上りが1968年（昭和43年）8月10日に、下りが1977年（昭和52年）7月に開通した[8]。

（上流） - 雁見橋 - 平塚橋 - 落合橋 - 釘無橋 - 出丸橋 - （下流）

（上流） - 莿橋 - 鎌取橋 - 落合橋 - 越辺川に合流 - （下流）

（上流） - 越辺川橋 - 道場橋 - 落合橋 - 釘無橋 - 入間川に合流 - （下流）

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国道254号
交差点	本郷3丁目交差点 - 英インターチェンジ - 下南畑交差点 - 小仙波交差点
バイパス	和光 - 新座 - 浦和所沢 (一部) - 和光富士見 - 富士見川越 - 川越 - 川島 - 東松山 - 唐子 - 嵐山 - 小川 - 猪俣 - 児玉 - 藤岡 - 甘楽吉井 - 富岡 - 下仁田 - 平賀 - 宇山 - 和子 - 平井 - 三才山トンネル - 松本トンネル
道路名・愛称	春日通り - 川越街道 - 児玉街道 - 信州街道 - 富岡街道（コスモス街道） - 松本街道 - 中山道
道の駅	おがわまち - しもにた - ほっとぱ〜く・浅科
主要構造物	落合橋 - 玉淀大橋 - 藤武橋 - 下仁田トンネル - 内山トンネル - 三才山トンネル - 松本トンネル
自然要衝	内山峠 - 三才山
旧道	埼玉県道109号 - 埼玉県道76号 - 埼玉県道269号 - 埼玉県道66号 - 埼玉県道41号 - 埼玉県道344号 - 埼玉県道172号 - 埼玉県道69号 - 埼玉県道31号 - 埼玉県道175号 - 群馬県道・埼玉県道23号 - 群馬県道175号 - 群馬県道48号 - 長野県道120号 - 長野県道2号
関連事項	関越自動車道 - 上信越自動車道 - 東京メトロ丸ノ内線 - 東武東上本線 - 八高線 - 上信電鉄上信線