藤倉航装

藤倉航装は、国防と人命の安全確保・救難を目的とする人体用落下傘（パラシュート）をはじめ、各種救命装備品を作り続けてきた日本で唯一のメーカーである。 製品が原因となる事故を一件たりとも起こすことなく今日に至っている。 資本的にはフジクラを頂点とするフジクラグループの一員で、藤倉コンポジットとは兄弟会社である。

• 1939年（昭和14年） 藤倉航空工業株式会社 創業
• 1940年（昭和15年） 落下傘の大量生産開始
• 1945年（昭和20年） 藤産業株式会社と商号変更。民需品の生産に転換
• 1951年（昭和26年） 落下傘の生産再開
• 1952年（昭和27年） 行橋に落下傘整備工場開設
• 1953年（昭和28年） 民間機用落下傘（ナイロン）
• 1954年（昭和29年） 保安隊用落下傘（絹）
• 1955年（昭和30年） 空挺用落下傘（55式）・行橋工場閉鎖
• 1956年（昭和31年） 耐G服・クラッシュバリア作動網・ジェット機用落下傘(JB-12)
• 1959年（昭和34年） 藤倉航装株式会社と商号変更、F-86D制動傘
• 1960年（昭和35年） 耐水服・耐寒服・60式空挺用落下傘
• 1961年（昭和36年） 救難隊員投下用落下傘
• 1962年（昭和37年） F-104J用制動傘・ロケット燃料防護服
• 1963年（昭和38年） 米D・C社と技術提携・ジェット機用落下傘(JBA-18)
• 1964年（昭和39年） 高々度与圧服
• 1965年（昭和40年） 救命胴衣
• 1966年（昭和41年） 潜水艦胴衣
• 1967年（昭和42年） ラックアンカー
• 1968年（昭和43年） 米アービン社との技術提携
• 1969年（昭和44年） 船舶急速停止用抵抗体
• 1971年（昭和46年） 国産ジェット機T-2制動傘
• 1972年（昭和47年） 空気式救助マット・F-4EJ用制動傘
• 1973年（昭和48年） 重物料投下器材
• 1976年（昭和51年） 国産ジェットF-1用制動傘
• 1978年（昭和53年） 社屋の改装
• 1980年（昭和55年） 航空被服の難燃化
• 1982年（昭和57年） 加温装具・F-15用パラシュート
• 1983年（昭和58年） イマーションスーツ
• 1985年（昭和60年） 救命胴衣（独立2気室）・T-4用パラシュート
• 1986年（昭和61年） 救命胴衣（自動膨張式）
• 1987年（昭和62年） パラグライダー
• 1988年（昭和63年） 救命胴衣（LPU型）
• 1989年（平成元年） ウォーターマット
• 1990年（平成2年） 船引工場操業
• 1992年（平成4年） 船引工場第2期工事完了
• 1993年（平成5年） 倉庫棟工事完了
• 1995年（平成7年） 風洞試験棟工事完了
• 1996年（平成8年） 衝撃吸収用エアバッグ
• 1997年（平成9年） スーパーソフトランディング
• 1998年（平成10年） F-2用制動傘
• 1999年（平成11年） 創立60周年
• 2000年（平成12年） ISO9001認証取得・空挺傘696MI
• 2001年（平成13年） 耐炎化学防護服
• 2005年（平成17年） 背負落下傘FPB-126型式（緊急脱出用保安落下傘）承認取得
• 2014年（平成26年） 13式空挺用落下傘
• 2021年（令和3年）　戦闘機等の射出座席系統の新たな維持整備態勢を構築[2][3]

• 船引工場 ： 福島県田村市船引町船引字卯田ヶ作

• 救命胴衣
• 耐寒耐水服
  • 耐G服JG-7
  • ひそねとまそたん (アニメ) - 協力
• パラシュート
  • はやぶさ (探査機) - カプセル回収用パラシュート
• 気球
  • JAXA BS13-08号機 - 世界一高い高度まで上った無人気球[4]

1. 藤倉航装株式会社 第110期決算公告
2. “航空自衛隊補給本部長様の感謝状を受賞いたしました。”. 藤倉航装 (2021年12月13日). 2023年2月24日閲覧。
3. 第177回防衛調達審議会議事要旨2022年11月16日、防衛装備庁。2023年2月24日閲覧
4. “無人気球到達高度の世界記録更新について”. 宇宙航空研究開発機構 (2013年9月20日). 2023年12月7日閲覧。

• 藤倉航装株式会社