鈴鹿市駅
鈴鹿市駅（すずかしえき）は、三重県鈴鹿市神戸一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）鈴鹿線の駅である。駅番号はL31。
| 鈴鹿市駅* | |
|---|---|
 駅舎（2006年5月） | |
|
すずかし Suzukashi | |
 | |
| 所在地 | 三重県鈴鹿市神戸一丁目1-1 |
| 駅番号 | L31 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | L 鈴鹿線 |
| キロ程 | 4.1 km（伊勢若松起点） |
| 電報略号 | スシ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,935人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1925年（大正14年）12月20日 |
| 備考 |
簡易委託駅 * 1963年（昭和38年）に伊勢神戸駅から改称。 |
鈴鹿市は市街地が分散している自治体だが、近鉄線では市役所に至近の当駅が市名を冠している。
歴史
- 1925年（大正14年）12月20日：伊勢鉄道神戸支線の開通時に伊勢神戸駅（いせかんべえき）として開業[1]。
- 1926年（大正15年）9月11日：社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる[1]。
- 1936年（昭和11年）9月15日：会社合併により参宮急行電鉄の駅となる[1]。神戸支線は伊勢神戸線に改称。
- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる[1]。伊勢神戸線は神戸線に改称。
- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組、同社の駅となる[1]。
- 1963年（昭和38年）4月8日：平田町までの路線延伸と同時に鈴鹿市駅に改称[2]。神戸線も鈴鹿線に改称[2]。
- 1967年（昭和42年）7月：駅舎を改築し、駅ビルが完成[3]。
- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始[4]。
- 2015年（平成27年）7月1日：駅舎内に「ファミリーマート近鉄鈴鹿市駅店」が開業、店舗スタッフが駅業務の一部を兼務するようになる[5]。これに伴い、改札内のトイレ撤去と自動改札機設置の各工事も施工された。
駅構造
ホーム（2017年7月）
相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅。ホーム有効長は3両。
白子駅管理の有人駅（近鉄リテーリングへの簡易委託駅）で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
駅舎は2番のりば側にあり、反対側の1番のりばへは平田町寄りの構内踏切で連絡している。待合室は、2番のりばに設置されている。トイレはかつて改札内に設置されていたが、構内へのファミリーマート近鉄エキファミ出店時に撤去され、早朝および深夜を除く時間帯に限り構内の近鉄エキファミ内トイレを利用できる形となった。
利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均'乗車人員は以下の通りである[7]。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1997年 | 2,180 |
| 1998年 | 2,088 |
| 1999年 | 1,981 |
| 2000年 | 1,936 |
| 2001年 | 1,894 |
| 2002年 | 1,807 |
| 2003年 | 1,732 |
| 2004年 | 1,733 |
| 2005年 | 1,781 |
| 2006年 | 1,816 |
| 2007年 | 1,836 |
| 2008年 | 1,858 |
| 2009年 | 1,848 |
| 2010年 | 1,815 |
| 2011年 | 1,774 |
| 2012年 | 1,799 |
| 2013年 | 1,789 |
| 2014年 | 1,807 |
| 2015年 | 1,906 |
| 2016年 | 1,949 |
| 2017年 | 1,948 |
| 2018年 | 2,005 |
| 2019年 | 1,935 |
鈴鹿市駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する[8]。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 | 乗降人員調査結果 人／日 |
特記事項 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 563,220 | ←←←← | 385,824 | 949,044 | |||
| 1951年（昭和26年） | 677,610 | ←←←← | 389,673 | 1,067,283 | |||
| 1952年（昭和27年） | 684,780 | ←←←← | 402,509 | 1,087,289 | |||
| 1953年（昭和28年） | 702,390 | ←←←← | 442,051 | 1,144,441 | |||
| 1954年（昭和29年） | 696,420 | ←←←← | 445,733 | 1,142,153 | |||
| 1955年（昭和30年） | 737,970 | ←←←← | 433,895 | 1,171,865 | |||
| 1956年（昭和31年） | 796,260 | ←←←← | 425,676 | 1,221,936 | |||
| 1957年（昭和32年） | 831,570 | ←←←← | 420,623 | 1,252,193 | |||
| 1958年（昭和33年） | 837,210 | ←←←← | 340,444 | 1,177,654 | |||
| 1959年（昭和34年） | 862,470 | ←←←← | 295,829 | 1,158,299 | |||
| 1960年（昭和35年） | 894,420 | ←←←← | 323,853 | 1,218,273 | |||
| 1961年（昭和36年） | 1,071,180 | ←←←← | 408,470 | 1,479,650 | |||
| 1962年（昭和37年） | 1,181,880 | ←←←← | 476,571 | 1,658,451 | |||
| 1963年（昭和38年） | 1,076,340 | ←←←← | 432,359 | 1,508,699 | 平田町方面へ路線延伸開業。 | ||
| 1964年（昭和39年） | 1,144,170 | ←←←← | 483,082 | 1,627,252 | |||
| 1965年（昭和40年） | 1,160,100 | ←←←← | 488,716 | 1,648,816 | |||
| 1966年（昭和41年） | 1,157,610 | ←←←← | 451,538 | 1,609,148 | |||
| 1967年（昭和42年） | 1,152,090 | ←←←← | 432,730 | 1,584,820 | |||
| 1968年（昭和43年） | 1,131,360 | ←←←← | 518,263 | 1,649,623 | |||
| 1969年（昭和44年） | 1,144,530 | ←←←← | 559,131 | 1,703,661 | |||
| 1970年（昭和45年） | 1,166,310 | ←←←← | 531,179 | 1,697,489 | |||
| 1971年（昭和46年） | 1,161,660 | ←←←← | 515,897 | 1,677,557 | |||
| 1972年（昭和47年） | 1,146,630 | ←←←← | 533,406 | 1,680,036 | |||
| 1973年（昭和48年） | 1,116,840 | ←←←← | 537,824 | 1,654,664 | |||
| 1974年（昭和49年） | 1,156,890 | ←←←← | 545,048 | 1,701,938 | |||
| 1975年（昭和50年） | 1,087,770 | ←←←← | 559,725 | 1,647,495 | |||
| 1976年（昭和51年） | 1,001,310 | ←←←← | 513,164 | 1,514,474 | |||
| 1977年（昭和52年） | 996,390 | ←←←← | 509,077 | 1,505,467 | |||
| 1978年（昭和53年） | 983,340 | ←←←← | 511,344 | 1,494,684 | |||
| 1979年（昭和54年） | 972,210 | ←←←← | 498,938 | 1,471,148 | |||
| 1980年（昭和55年） | 943,080 | ←←←← | 497,029 | 1,440,109 | |||
| 1981年（昭和56年） | 935,430 | ←←←← | 474,152 | 1,409,582 | |||
| 1982年（昭和57年） | 890,070 | ←←←← | 462,663 | 1,352,733 | 11月16日 | 6,247 | |
| 1983年（昭和58年） | 839,730 | ←←←← | 439,417 | 1,279,147 | 11月8日 | 6,010 | |
| 1984年（昭和59年） | 787,110 | ←←←← | 409,159 | 1,196,269 | 11月6日 | 6,163 | |
| 1985年（昭和60年） | 735,690 | ←←←← | 402,228 | 1,137,918 | 11月12日 | 5,543 | |
| 1986年（昭和61年） | 710,790 | ←←←← | 403,932 | 1,114,722 | 11月11日 | 5,248 | |
| 1987年（昭和62年） | 693,630 | ←←←← | 383,777 | 1,077,407 | 11月10日 | 4,544 | |
| 1988年（昭和63年） | 666,570 | ←←←← | 371,988 | 1,038,558 | 11月8日 | 4,879 | |
| 1989年（平成元年） | 650,520 | ←←←← | 367,978 | 1,018,498 | 11月14日 | 5,207 | |
| 1990年（平成2年） | 664,110 | ←←←← | 378,306 | 1,042,416 | 11月6日 | 5,191 | |
| 1991年（平成3年） | 672,570 | ←←←← | 374,699 | 1,047,269 | |||
| 1992年（平成4年） | 671,220 | ←←←← | 358,111 | 1,029,331 | 11月10日 | 4,953 | |
| 1993年（平成5年） | 628,230 | ←←←← | 321,550 | 949,780 | |||
| 1994年（平成6年） | 611,490 | ←←←← | 296,200 | 907,690 | |||
| 1995年（平成7年） | 601,860 | ←←←← | 287,640 | 889,500 | 12月5日 | 4,078 | |
| 1996年（平成8年） | 564,900 | ←←←← | 279,405 | 844,305 | |||
| 1997年（平成9年） | 534,840 | ←←←← | 260,846 | 795,686 | |||
| 1998年（平成10年） | 513,480 | ←←←← | 248,521 | 762,001 | |||
| 1999年（平成11年） | 488,460 | ←←←← | 236,538 | 724,998 | |||
| 2000年（平成12年） | 472,830 | ←←←← | 233,704 | 706,534 | |||
| 2001年（平成13年） | 456,810 | ←←←← | 234,628 | 691,438 | |||
| 2002年（平成14年） | 432,730 | ←←←← | 226,611 | 659,391 | |||
| 2003年（平成15年） | 409,650 | ←←←← | 224,258 | 633,908 | |||
| 2004年（平成16年） | 418,980 | ←←←← | 213,425 | 632,405 | |||
| 2005年（平成17年） | 429,900 | ←←←← | 220,015 | 649,915 | 11月8日 | 3,015 | |
| 2006年（平成18年） | 440,220 | ←←←← | 222,595 | 662,815 | |||
| 2007年（平成19年） | 450,660 | ←←←← | 221,398 | 672,058 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 3,128 | ||||
| 2009年（平成21年） | 460,980 | ←←←← | 213,696 | 674,676 | |||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | 11月9日 | 3,000 | ||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | 11月13日 | 2,878 | ||||
| 2013年（平成25年） | ←←←← | ||||||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | ||||||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 11月10日 | 3,224 | ||||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
| 2017年（平成29年） | ←←←← | ||||||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 3,503 | ||||
| 2019年（令和元年） | ←←←← | ||||||
| 2020年（令和2年） | ←←←← | ||||||
| 2021年（令和3年） | ←←←← | 11月9日 | 2,835 | ||||
| 2022年（令和4年） | ←←←← | 11月8日 | 2,914 | ||||
駅周辺
駅前ロータリー付近に接続する各道路の配置が不自然だが、これは鈴鹿線の平田町駅への延伸時に移転した旧駅舎と現駅舎の駅配置が大きく異なることによる（現在は東西方向に駅舎があるが、旧伊勢神戸駅の時代は木造平屋建瓦葺で、現在のタクシー乗降場とタクシー駐車場の付近に南北方向に駅舎が建てられていた）。
バス路線
近鉄鈴鹿市駅
- 鈴鹿市コミュニティバス
- 庄内・神戸線
- 長沢 / ジェフリーすずか
- 庄内・神戸線
脚注
- 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
- 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、294頁。全国書誌番号:21906373。
- 「近鉄の鈴鹿市駅ビルが完成」『交通新聞』交通協力会、1967年7月12日、1面。
- 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月18日閲覧。
- 近鉄鈴鹿線鈴鹿市駅にファミリーマート7/1出店、店員が駅業務の一部を担当マイナビニュース 2015年6月11日
- “駅の情報｜鈴鹿市”. 近畿日本鉄道. 2022年7月29日閲覧。
- 三重県統計書 - 三重県
- 駅別乗降人員 名古屋線 鈴鹿線 - 近畿日本鉄道
- 「四日市鈴鹿線」の廃止について - 三重交通
関連項目
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.