伊勢若松駅

• 1917年（大正6年）12月22日：伊勢鉄道の千代崎 - 楠間延伸時に開業[2]。
• 1925年（大正14年）12月20日：伊勢鉄道神戸支線が伊勢神戸駅（現・鈴鹿市駅）まで開業[2]。
• 1926年（大正15年）9月11日：社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる[2]。
• 1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄との会社合併により参宮急行電鉄の駅となる[2]。同時に旧・伊勢電本線は名古屋伊勢本線、神戸支線は神戸線と名称が制定される。
• 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる[2]。同時に名古屋伊勢本線が名古屋線に改称される[3]。
• 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行電鉄が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道の駅となる[2]。
• 1963年（昭和38年）4月8日：神戸線が鈴鹿線に改称される[4]。
• 1967年（昭和42年）12月：跨線橋設置。
• 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始[5]。
• 2017年（平成29年）3月15日：エレベーター・エレベーター用跨線橋使用開始[1]。使用開始と同時に記念入場券も販売された[1]。

駅名は駅の所在地「若松」に由来し、「若松」は一帯にあった「吾の松原」（若の松原）に由来する[6]。

駅舎反対側から以下の通り。

付記事項

• 名古屋線を基準として、内側2線（2番線・3番線）が主本線、外側2線（1番線・4番線）が待避線となっている。
• 鈴鹿線列車は基本的に4番のりばに発着するが、平日朝の平田町行き急行（近鉄四日市始発）だけは1番のりばから発車する[8]。

特急以外の全一般列車が停車する[9]。

日中時間帯は急行が毎時3本、普通列車が毎時2本、鈴鹿線普通列車が毎時2本発着している。

名古屋線における急行の待避可能駅の一つで、塩浜駅と同様に急行による特急待避が頻繁に行われる[9]。

• 伊勢中川方面の急行は日中の大多数と夕方の一部が当駅で特急を待避する[9]。
• 名古屋方面の急行は日中の毎時1本の列車が当駅で名阪甲特急を待避する。乙特急に関しては2つ隣の急行停車駅である江戸橋駅で特急待避を完了するか、次の停車駅である塩浜駅で待避を行うため、当駅での乙特急待避はほとんどない[9]。

普通列車に関しては朝の一部に急行との緩急接続を行う列車が存在する以外に当駅での待避はほとんど行われない[9]。

• 津新町方面の普通列車は日中は急行の到着直前に発車し、急行の次の停車駅である白子駅にて特急・急行に連続して追い抜かれる[9]。四日市方面の列車はこの逆で、特急通過・急行発着に続行して普通列車が到着する[9]。

白子駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

かつては千代崎駅-長太ノ浦駅を管轄とする駅長が当駅に配置されていた。

一部時間帯に限り、窓口にて特急券及び定期券の購入が可能である[10]。

ホームの発車標は液晶ディスプレイ（LCD）を使用している。

2004年（平成16年）に近鉄全線で駅名を正式な表記に改める以前から、当駅では旧国名を省略せず案内していた。