1997年の国際F3000選手権
1997年の国際F3000選手権は、1997年5月11日から10月25日までの全10戦で争われた[1]。スーパー・ノヴァ・レーシングから参戦したリカルド・ゾンタ(ブラジル)がシーズン3勝を挙げてチャンピオンを獲得した。タイトル争いで戦ったファン・パブロ・モントーヤが1.5ポイントの小差でランキング2位となった[2]。
| 1997年のFIA国際F3000選手権 | |||
| 前年: | 1996 | 翌年: | 1998 |
ドライバーとチーム
選手権レギュレーションで義務付けられているため、全ての参戦者がローラT96 / 50シャーシー、ザイテック - ジャッドエンジン、エイヴォンタイヤ装着の同一パッケージを使用する[3]。
| チーム | No. | ドライバー | 戦 |
|---|---|---|---|
| 1 | All | ||
| 2 | All | ||
| 3 | All | ||
| 4 | All | ||
| 5 | All | ||
| 6 | All | ||
| 7 | All | ||
| 8 | All | ||
| 9 | 1-3, 9 | ||
| 4 | |||
| 10 | 1-4 | ||
| 11 | All | ||
| 12 | All | ||
| 14 | 1-8 | ||
| 15 | 1-2 | ||
| 16 | All | ||
| 17 | All | ||
| 18 | All | ||
| 19 | All | ||
| 20 | All | ||
| 21 | All | ||
| 22 | 1-3 | ||
| 4-6, 10 | |||
| 7-8 | |||
| 9 | |||
| 23 | All | ||
| 24 | 1-3 | ||
| 4-10 | |||
| 25 | All | ||
| 26 | All | ||
| 27 | All | ||
| 28 | 9-10 | ||
| 29 | All | ||
| 30 | 1-9 | ||
| 10 | |||
| 31 | 1-7 | ||
| 32 | 1-4, 6 | ||
| 33 | 4-10 | ||
| 34 | 10 | ||
| 35 | All | ||
| 36 | All | ||
| 37 | 1, 3-7, 9-10 | ||
| 38 | 1-4 |
カレンダー
| 線 | 開催コース | 日付 | 周回 | レース距離 | 優勝タイム | 平均時速 | ポールポジション | ファステストラップ | レース優勝者 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5月11日 | 40 | 5.140=205.600 km | 1'21:15.501 | 151.990 km/h | ||||
| 2 | 19 May | 75 | 2.760=207.000 km | 1'32:44.230 | 133.927 km/h | ||||
| 3 | 5月25日 | 65 | 3.180=206.700 km | 1'38:32.881 | 125.847 km/h | ||||
| 4 | 6月29日 | 4 | 4.556=18.224 km | 0'07:57.334 | 137.443 km/h | ||||
| 5 | 20 July | 41 | 4.950=202.950 km | 1'04:48.310 | 187.902 km/h | ||||
| 6 | 26 July | 31 | 6.823=211.513 km | 1'04:33.262 | 196.591 km/h | ||||
| 7 | 8月3日 | 48 | 4.319=207.312 km | 1'12:39.794 | 171.183 km/h | ||||
| 8 | 8月22日 | 29 | 6.968=202.072 km | 1'05:19.036 | 185.622 km/h | ||||
| 9 | 9月29日 | 40 | 5.245=209.800 km | 1'09:03.576 | 182.277 km/h | ||||
| 10 | 10月25日 | 44 | 4.428=194.832 km | 1'13:47.224 | 158.428 km/h |
- シルバーストーンラウンドのイベント名称は「オートスポーツ・インターナショナル・トロフィー[3]」。
- ポーラウンドのイベント名称は「第57回ポー・グランプリ」。
- ペルグーサ-エンナラウンドは、「第35回グランプリミオ・デル・メディテラネオ」。
ドライバーズランキング
|
Bold - Pole |
Notes
- すべてのドライバーは、 Zytek - Juddエンジン、およびAvonタイヤを備えたLola T96 / 50シャーシを使用した。
- リカルド・ゾンタはギアボックスの不規則性のためにシルバーストン先で1位だったが、失格となった。
- 激しい雨の中、ディーノ・モレッリが事故に見舞われたため、ニュルブルクリンクのレースは途中で中断、そのまま終了された。同レースでの入賞者にはハーフポイントが付与された。
- ファン・パブロ・モントーヤは、スパ・フランコルシャンのレース中に、損傷したマシンのまま走行を続けたため、失格となった。
- ジェイミー・デーヴィスとグレゴワール・ド・ガルザインは、ドライバーズブリーフィングに出席できなかったため、ムジェロでのレースから除外された。トム・クリステンセンのマシンには承認されていないスペーサーをチームが取り付けていたため、同イベントから除外された。
- ルイ・アグアスは、ホッケンハイムでのレース中に危険な運転のために失格となった。
- シリル・サウヴァージュは、彼のチームのメンバーがレース後にパルクフェルメ入ったため、ヘレスで2位でゴールしていたが失格となった。
- カート・モレケンスは、ドライバーズブリーフィングに出席できなかったため、シルバーストンのレースから除外された。
シリーズ概要
| 左列 | 10 | = 予選順位 |
| 右列 | 10 | = 決勝順位 |
略記号例:R24 =リタイア、ただし24位完走扱い。R =リタイア。NS =スタートできず。NQ =予選不通過。NT =予選ノータイム。DIS(1) =1位でフィニッシュしたが後に失格。(13) =予選13位だったが、グリッドポジションは削除された。DIS =黒旗失格。
| 順位 | ドライバー | チーム | SIL |
PAU |
HEL |
NÜR |
PER |
HOC |
OST |
SPA |
MUG |
JER | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | スーパーノヴァ | 1 | DIS(1) | 8 | R | 8 | R | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 5 | 5 | 1 | 1 | 1 | R | |
| 2 | RSMマルコ | 2 | R | 1 | 1 | 1 | R | 4 | 4 | 6 | 11 | 15 | 5 | 1 | 1 | 4 | R | 2 | 3 | 4 | 1 | |
| 3 | Den Blå Avis | 3 | 4 | 15 | 12 | (13) | NS | 3 | 2 | 8 | R | 5 | 4 | 9 | R | 2 | 1 | 4 | 2 | 6 | R | |
| 4 | DAMS | 23 | 3 | 4 | 3 | 2 | R | 13 | 8 | 1 | 1 | 6 | 3 | 24 | 9 | 15 | 8 | DIS | - | 3 | R | |
| 5 | エデンブリッジ | 8 | R | 11 | 7 | 21 | R | 5 | 5 | 4 | 3 | 3 | 2 | 14 | 8 | 8 | 2 | 3 | 4 | 9 | 10 | |
| 6 | Auto Sport Racing | 12 | 1 | 2 | 2 | 6 | R | 2 | 3 | 10 | R | 1 | R | 3 | 6 | 1 | R | DIS | - | 2 | R | |
| 7 | パシフィック | 7 | 8 | 9 | 8 | 3 | 2 | 17 | 9 | 9 | R | 17 | 7 | 16 | 5 | 21 | R | - | - | |||
| コローニ | 7 | 2 | ||||||||||||||||||||
| 8 | アストロメガ | 4 | R | 5 | 6 | 9 | 1 | 8 | 19 | 13 | R | 8 | R | 6 | 10 | 3 | R | 7 | 6 | 8 | R | |
| 9 | スーパーノヴァ | 10 | R | 3 | 4 | 11 | R | 7 | 21 | 11 | 6 | 9 | R | 5 | 3 | 9 | 14 | 6 | 5 | 16 | 11 | |
| 10 | ノルディック | 5 | R | 12 | 9 | 18 | 5 | 12 | 7 | 7 | R | 4 | R | 8 | 4 | 17 | 9 | 13 | 12 | 10 | 5 | |
| 11 | ドラコ | 22 | 2 | 7 | R | 19 | R | 14 | 15 | (12) | NS | 24 | R | 13 | 11 | 16 | 7 | 17 | R | 19 | R | |
| DKS Racing | 11 | 5 | 19 | 11 | 7 | 3 | 16 | R24 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 13 | ドラコ | 13 | 7 | 6 | 5 | 4 | R | 15 | R23 | 3 | 8 | 13 | R | 7 | R | 24 | 4 | 9 | 9 | 5 | DIS(2) | |
| 14 | ラヴァロット | 25 | 6 | 17 | 13 | 13 | 4 | 11 | 13 | - | - | 16 | R | - | - | - | - | |||||
| D C Cook Motorsport | 19 | 14 | 27 | NQ | ||||||||||||||||||
| アストロメガ | 20 | 12 | 21 | 15 | 22 | 8 | 6 | R | 16 | 9 | 27 | NQ | 22 | 13 | 6 | 3 | 11 | 22 | 15 | R | ||
| デュランゴ | 15 | R | 16 | R | 12 | R | 9 | R22 | 20 | 16 | 19 | 11 | 18 | R | 11 | R | 5 | 7 | 11 | 3 | ||
| 17 | RSMマルコ | 6 | 14 | 14 | R | 20 | R | 23 | R25 | 15 | 4 | 10 | R | 10 | R | 20 | R | 10 | 21 | 13 | 9 | |
| KTR | DIS | - | 13 | 10 | 5 | R | 32 | NQ | 12 | 5 | 26 | 6 | 12 | R | 18 | R | 24 | R | 21 | R | ||
| エデンブリッジ | 26 | 11 | 28 | NQ | 30 | NQ | 19 | 18 | 21 | R | 23 | 14 | 15 | R | 10 | 13 | 14 | 11 | 14 | 4 | ||
| 20 | デュランゴ | 21 | 15 | 25 | NQ | 15 | 6 | 18 | 16 | 19 | 7 | 18 | 12 | 21 | R | 7 | 6 | 18 | 15 | 22 | R | |
| 21 | アーデン | 24 | R16 | 33 | NQ | 29 | NQ | 33 | NQ | 30 | NQ | 29 | NQ | 25 | 16 | 27 | NQ | 22 | 17 | 24 | 6 | |
| 22 | Redman & Bright F3000 | 31 | NQ | - | - | 14 | R | 10 | 6 | 5 | R | 7 | 17 | 4 | 7 | - | - | 8 | 8 | 12 | R | |
| - | D C Cook Motorsport | 14 | R | 31 | NQ | 24 | 7 | 30 | NQ | 26 | R | 30 | NQ | 26 | 14 | 22 | R | 16 | R | 26 | 7 | |
| - | DAMS | 29 | NQ | 32 | NQ | 32 | NQ | 26 | 17 | 23 | R | 20 | 9 | 23 | 15 | 23 | R | DIS | - | 17 | 8 | |
| - | パシフィック | 16 | 13 | 23 | NQ | - | - | |||||||||||||||
| ノルディック | 31 | NQ | 12 | R10 | 11 | 8 | - | - | - | - | - | - | 20 | R | ||||||||
| - | ラヴァロット | 17 | R | 18 | R | 16 | 9 | 22 | 14 | 22 | 12 | 21 | 13 | 17 | R | - | - | - | - | - | - | |
| - | アポマトクス | 19 | 9 | 22 | R | 17 | R | 24 | 20 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| - | Auto Sport Racing | 9 | 10 | 24 | NQ | 23 | R | 20 | 10 | 17 | 15 | 12 | 10 | 11 | 17 | 19 | 11 | 12 | 10 | 18 | R | |
| - | BSE Salisbury Engineering | 32 | NQ | 20 | 14 | 26 | NQ | 28 | NQ | 28 | NQ | 22 | 15 | 27 | NQ | 13 | 10 | 23 | 18 | 25 | R | |
| - | コローニ | 32 | NQ | 29 | NQ | 27 | NQ | 21 | 11 | 24 | 13 | 25 | 16 | 23 | 15 | 20 | 12 | 15 | R | - | - | |
| - | ノルディック | 28 | NQ | 26 | NQ | 31 | NQ | |||||||||||||||
| GP Racing | 27 | NQ | 18 | 14 | 14 | 18 | 19 | R | 25 | R | 20 | 16 | 23 | 12 | ||||||||
| - | アポマトクス | - | - | - | - | - | - | 25 | 12 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| - | BSE Salisbury Engineering | - | - | - | - | - | - | 34 | NQ | 29 | NQ | 31 | NQ | NT | - | 26 | 12 | 27 | NQ | 30 | NQ | |
| - | アポマトクス | 18 | R | 10 | R | 10 | R | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 21 | 13 | - | - | |
| - | コローニ | 27 | NQ | 30 | NQ | 28 | NQ | 29 | NQ | 25 | 17 | 28 | NQ | 28 | NQ | 14 | R | 26 | 19 | 28 | NQ | |
| - | ノルディック | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 25 | 20 | - | - | |
| - | BSE Salisbury Engineering | 30 | NQ | 27 | NQ | 33 | NQ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| - | ノルディック | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 29 | NQ | 28 | NQ | - | - | - | - | |
| - | Elide Racing | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 29 | NQ | |
脚注
- Official 1997 FIA Formula 3000 International Championship results Retrieved from web.archive.org on 15 March 2009
- ファン・パブロ・モントーヤ 「ヘルムート・マルコは今でも僕に腹を立てている」 F1Gate 2023年2月8日
- Autocourse, 1997-98, page 273
外部リンク
- International F3000 1997 Retrieved from Unofficial F3000 Information on 15 March 2009
- Images from the Spa round of the 1997 Formula 3000 International Championship Retrieved from www.jamd.com on 17 March 2009
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