2020年IAI ウェストウィンドオーバーラン事故

現地時間20時頃、IAI ウェストウィンドは滑走路06からの離陸滑走を開始した[1]。離陸滑走中に右主脚のタイヤが破裂し、火花が飛び散った[8]。すでにV_Rを上回っていたが、パイロットは離陸中止を試みた[8]。機体は滑走路をオーバーランし、滑走路末端灯などに衝突して炎上した[8]。事故により機体は炎上し、搭乗者8人は全員死亡した[4][9]。

空港当局は滑走路が閉鎖され、事故調査が行われていると発表した[4]。フィリピン民間航空局は、ライオンエアーの飛行を停止することを検討していると述べた。ライオンエアーは、2019年9月にも墜落事故を起こし、7ヶ月で2度目の死亡事故だった[9]。9月の事故では日系フィリピン人の看護師を含む9人が死亡していた[10]。

空港職員の証言によれば、事故機は通常よりも長い距離を滑走していた[9]。また、民間航空局は事故機が離陸滑走中に原因不明の火災に関する問題に直面していたと述べた[11]。事故現場から回収されたコックピットボイスレコーダー（CVR）とフライトデータレコーダー（FDR）はオーストラリア運輸安全局（ATSB）へ送られ、キャンベラの施設で分析が行われた[12]。

最終報告書ではV_Rを上回る速度でパイロットが離陸を中断したことと、高速での離陸中断時に要求されるスキルをパイロットが持っていなかったことが事故の原因として挙げられた[13]。また、事故の要因として飛行計画書の提出が遅れ、パイロットが焦っていたことと、離陸前チェックリストを省略したことが挙げられた[13][注釈 2]。