ASL航空ハンガリー7332便着陸失敗事故

2015年11月に撮影された事故機

事故機のボーイング737-476SF（HA-FAX）は1991年10月に初飛行を行い、同年11月にオーストラリア航空に納入され、1993年10月に親会社であるカンタス航空に移籍した。2014年12月にニュージーランドのエア・ワークが購入し、貨物機に改修された。翌年10月に、ASL航空ハンガリーが事故機を買い、HA-FAXとして登録された[1]。

ベルガモ空港とオーバランした地点

付近の道路から撮影された事故機

ASL航空ハンガリー7332便は、DHL便として運航されており、現地時間2時54分にパリ＝シャルル・ド・ゴール空港を離陸した。ベルガモ・オーリオ・アル・セーリオ空港に接近し、管制官から滑走路28へのILSアプローチを許可された。管制官は続けて、310度から15ノット (28 km/h)の風が吹いており、滑走路面が湿っていることを報告した[1]。

4時07分に、高度140フィート (43 m)を156ノット (289 km/h)で滑走路端を通過した。フレア操作を行った際に30フィート (9.1 m)から20フィート (6.1 m)までの間で14秒飛行した。機体は、9,209フィート (2,807 m)ある滑走路の2,000フィート (610 m)地点に接地した。パイロットは機体を滑走路内で停止させることができず、空港周辺のフェンスを109ノット (202 km/h)の速さで突き抜けた。2つの道路と駐車場、高速道路を突き抜け、滑走路から300m地点で停止した[1][3]。

オーバーランにより、エンジンと着陸装置が分離し、水平安定板も損傷を受けた[5]。

イタリアの運輸安全委員会が調査を開始した[5]。CVRとFDRは事故当日に回収され、2016年9月21日に予備報告が発表された[6]。調査委員会は事故原因をパイロットエラーによるものだと結論付けた。パイロットは、進入中に機体の位置の認識を誤っており、その結果、着陸が高速で接地位置も通常よりも奥になってしまった。そのため、機体は滑走路内で停止せず、オーバーランした[1]。

また、調査委員会は以下のことを要因としてあげた[1]。

• 機長が着陸の手順を省いた
• 最終進入時の機体の不適切な飛行
• 乗員が着陸前にA/Tを切断できなかった
• 嵐により照明が見づらかった（パイロットの状況認識不足に影響した可能性がある）
• 着陸直前にパイロットが外部の状況に気を取られ、高速で飛行していることに気づかなかった
• 機長の誤った決定に対して副操縦士が注意できなかった

上記以外にもパイロットの疲労が影響したことにも言及している[1]。