NASAドッキング機構

NDSドッキングメカニズムは両性具有であり、衝撃の少ない技術を使用した最初のシステムであり、ドッキングと停泊の両方を可能にする最初のシステムである[4]。自律型ドッキングとパイロットドッキングの両方をサポートし、緊急時のドッキング解除のための火工品を備えている。結合されると、NDSインターフェースは電力、データ、コマンド、空気、通信を移送でき、将来の実装では、水、燃料、酸化剤および加圧剤も移送できるようになる[1]。乗組員と貨物の輸送のための通路の直径は800ミリメートル (31 in)[5]。

NDSの形式と機能は、国際宇宙ステーションのドッキングポートと与圧結合アダプタにすでに使用されているシャトル/ソユーズAPAS-95機構に類似している。ISSの米国セグメントで使用されている大きな共通結合機構、日本のH-II Transfer Vehicle、スペースX社のドラゴン 、およびオービタル・サイエンシズのシグナス宇宙船との互換性はない。

X-38低衝撃ドッキングシステムのテスト。

1996年、ジョンソン宇宙センター（JSC）は、高度ドッキング停泊システム[6]開発を開始した。これは、後にX-38低衝撃ドッキングシステムと呼ばれている[7] [8]。2002年に、X-38がキャンセルされた後、マッチングシステムの開発は続けられたが、その将来は不明であった。2004年、ジョージ・W・ブッシュ大統領は、ビジョン・フォー・スペース・エクスプロレーション発表し、それに応じてNASAの2005年探査システム構成研究が作成され、乗員探査船（後にオリオンと呼ばれる）および該当するすべての将来の探査船に低衝撃ドッキングシステム（LIDS）を使用することを推奨した[9]。

ハッブル宇宙望遠鏡は、STS-125でソフトキャプチャメカニズム（SCM）を受けた。SCMは、加圧されていないドッキングを目的としており、オリオンドッキングミッションの可能性を確保するためにLIDSインターフェースを使用していた。ドッキングリングはハッブルの後部隔壁に取り付けられており、それは、ハッブルの耐用年数経過後に安全に軌道を外すために使用されるかも知れない[10]。

IDSSリビジョンbからcへの設計変更を示す図面

2010年2月、LIDSプログラムはIDSSに準拠するように変更され、国際的な低衝撃ドッキングシステム（iLIDS）または単にNASAドッキングシステム（NDS）として知られるようになった[11]。2011年5月に、NDSの重要な設計レビューが完了し、認定は2013年後半までに完了する予定である[12]。

2012年4月、NASAは、より複雑でないドッキングシステムをNASAドッキングシステムとして使用できるかどうかを判断するための研究資金を提供した。当時計画されていた設計と比較したシステム[13]。ボーイングの提案は、軌道スペースプレーン計画（OSP）プログラムのために2003年に最初に考案された設計であるソフトインパクトメイティングおよび減衰コンセプト（SIMAC）であった。

2012年11月にリークされたNASAの内部メモには、以前の設計を置き換えるためにSIMACが選択され、NASAドッキングシステムの作業の大部分がNASAJSCからボーイングに移されると記載されていた[14]。2014年8月、ボーイングは、再設計されたNDSの重要な設計レビューが完了したことを発表した[15]。この変更に続いて、IDSSが（リビジョンDに）変更されたため、NASAドッキングシステムの新しい設計は引き続き標準と互換性がある[13] [5] 。

IDA-1は、2015年6月ペイロードの一部であったスペースX CRS-7は、ファルコン9ロケットが上昇中に爆発した時に消失した[16]。

IDA-2はスペースXCRS-9で発射され[17]、2016年8月19日にISSの2番目の与圧結合アダプター（PMA-2）に取り付けらた[18]。クルードラゴン・デモ-1は、2019年3月2日にISSにドッキングした最初の宇宙船であった。

IDA-3は、2019年7月にスペースXCRS-18[19] IDA-3は、迅速に製造するために主にスペアパーツで構成されている[20]。 2019年8月21日の船外活動中にPMA-3に取り付けられ接続された[21]。

• ジェームズL.ルイス、高度ドッキング停泊システム。 NASAの技術出版物。ジョンソン宇宙センター。
• ジェームズL.ルイス、モンティB.キャロル。プロトタイプの低衝撃ドッキングシステム。 NASAの技術出版物。ジョンソン宇宙センター。

• 国際ドッキングシステム標準（IDSS）インターフェース定義文書（IDD）改訂D 2015年4月

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