ニューすずらん

ニューすずらん
	大阪港でのニューすずらん
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本（1979-1996）; ギリシャ（1996-）
所有者	新日本海フェリー（1979-1996）; en:ANEK LINES（1996-）
運用者	新日本海フェリー（1979-1996）; en:ANEK LINES[1]
建造所	幸陽船渠[2]
母港	小樽
姉妹船	ニューゆうかり
建造費	35億円[3]
船級	JG[2]
信号符字	SZRD
IMO番号	7814046
MMSI番号	237022000
改名	ニューすずらん（1979-1996）; KRITI I（1996-）[1]
経歴
起工	1978年11月23日[2]
進水	1979年2月22日[2]
竣工	1979年5月19日[2]
就航	1979年5月
運航終了	1996年6月
現況	ギリシャで就航中
要目
トン数	7,248トン[2]
総トン数	16,239トン（竣工時）[2]; 14,624トン（改造後）; 27,239トン（ANEK LINE）[1]
載貨重量	5,561トン[2]
排水量	17,621トン[2]
全長	191.8m[2]
垂線間長	181.0m[2]
型幅	29.4m[2]
型深さ	9.0m[2]
満載喫水	6.7m[2]
機関方式	ディーゼル
主機関	三菱MAN 16V52/55型×2[2]
推進器	2軸[2]
最大出力	32,000馬力[2]
定格出力	27,200馬力[2]
最大速力	25.6ノット[2]
航海速力	22.5ノット[2]
航続距離	4,300海里[2]
旅客定員	870名[2]; 1500名（GNV）[1]
乗組員	64名[2]
車両搭載数	トラック163台、乗用車40台（竣工時）[2]; トラック189台、乗用車85台（改造後）; 乗用車650台（GNV）[1]

ニューすずらんは、新日本海フェリーが運航していたフェリー。

概要

同型船のニューゆうかりとともに幸陽船渠で建造され、1979年5月に敦賀～小樽航路に就航した[4]。就航当時、さんふらわあ11の総トン数を2000トン上回る日本最大のフェリーだった[5]。

その後ギリシャのen:ANEK Linesへ売却され、改造を受けてKRITI Iとなり、ピレウス - ヘラクリオン航路などを中心に就航。2018年時点ではイタリアGrandi Navi Veloci（GNV）に用船されナポリ - パレルモ間に就航[1]。

新日本海フェリーの新造船のうちフェリーあかしあまで採用されていた観音開きのバウドアにかえて、跳ね上げ式バウバイザーを装備している。

最上甲板に設置されたダミーファンネルの内部は、スカイラウンジとなっていた。 1981年に車両甲板を拡大してトラック搭載数を増加する工事を実施、総トン数が減少した。後の改造でA甲板後部に2等船室とスポーツデッキが増設された。

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新日本海フェリーの船舶
舞鶴港 - 小樽港	はまなすあかしあ
敦賀港 - 苫小牧東港	すずらん（2代）すいせん（2代）
新潟港 - 小樽港	らべんだああざれあ
敦賀港 - 新潟港 - 秋田港 - 苫小牧東港	らいらっくゆうかり
東京九州フェリー	はまゆうそれいゆ
高速マリン・トランスポート	はくおう
退役した船舶	すずらん丸（フェリーライラック）フェリーはまなすフェリーあかしあフェリーしらゆりフェリーすずらんニューすずらんニューゆうかりフェリーらいらっくニューはまなすニューしらゆりニューあかしあフェリーらべんだあすずらん（初代）すいせん（初代）フェリーあざれあフェリーしらかば
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