パリメトロ1号線

もともとはパリ万博の会場を結ぶ路線として1900年に開通。パリ初の地下鉄路線であり、現在は最も利用者が多い路線となっている。

パリメトロ1号線の路線図

• 1900年7月19日 - 万博の会場を結ぶ路線としてポルト・マイヨ駅とポルト・ド・ヴァンセンヌ駅間開通。当初は8駅が設けられるが、9月1日までに10駅が増設される。
• 1934年5月 - ポルト・ド・ヴァンセンヌ駅からシャトー・ド・ヴァンセンヌ駅まで延伸。
• 1937年 - ポルト・マイヨ駅からポン・ド・ヌイイ駅まで延伸。
• 1992年4月 - ポン・ド・ヌイイ駅からラ・デファンス＝グランダルシュ駅まで伸長。パリ市内から当駅までほぼ併走するRER A線にも駅があるが、RERの駅はゾーン3に該当する為Ticket Tやカルネ（回数券）は使えない。しかし、メトロは例外なく全線均一料金であるため、パリ市内からラ・デファンス駅まではメトロの方が安いという現象が生じる。
• 2019年9月17日 - 自動運転（後述）の電車が暴走。停車するはずのコンコルド駅、シャンゼリゼ駅、フランクリン・ルーズベルト駅を通過して走行する事故が発生[1]。
• 2019年12月5日 - フランス全土でゼネラルストライキが行われたが、14号線とともに自動運転のメリットを生かして運行が続けられた[2]。

1号線における駅名変更は以下の通りである。

• オブリガード駅 (Obligado) からアルジャンティーヌ駅 へ
• エトワール駅 (Étoile) からシャルル・ド・ゴール＝エトワール駅へ
• アルマ駅 (Alma) からジョルジュ・サンク駅へ
• マルブフ駅 (Marbeuf) からロン＝ポワン・デ・シャンゼリゼ駅 (Rond-Point des Champs-Élysées) 、そしてフランクラン・D・ルーズヴェルト駅へ
• シャンゼリゼ駅 (Champs - Élysées) からシャンゼリゼ＝クレマンソー駅へ
• パレ・ロワイヤル駅 (Palais Royal) からパレ・ロワイヤル＝ミュゼ・デュ・ルーヴル駅へ
• ルーヴル駅 (Louvre) からルーヴル＝リヴォリ駅へ
• サン＝マンデ＝トゥレル駅 (Saint - Mandé - Tourelle) からサン＝マンデ駅へ

この路線の、そしてパリ最初のメトロの最初の編成であるM1型は、台枠は鋼製だが車体は木造であった。1903年のパリメトロ火災の教訓として急速に車体がより強固な素材へと置き換えられる。地下鉄網で同時に、1913年から1921年にかけて車両は Sprague-Thomson製に置換される。1963年、4両の動力車を持つ6両編成のゴムタイヤ走行のMP59型車両が導入される。

駅名	接続路線	所在地
ラ・デファンス駅	■A線 ■2号線 トランジリアン ■L線、■U線	オー＝ド＝セーヌ県	ピュトー
エスプラナード・ド・ラ・デファンス駅			クールブヴォワ、ピュトー
ポン・ド・ヌイイ駅			ヌイイ＝シュル＝セーヌ
レ・サブロン駅
ポルト・マイヨ駅	■C線	パリ	16区、17区
アルジャンティーヌ駅
シャルル・ド・ゴール＝エトワール駅	■2号線、■6号線 ■A線		8区、16区、17区
ジョルジュ・サンク駅			8区
フランクラン・D・ルーズヴェルト駅	■9号線
シャンゼリゼ＝クレマンソー駅	■13号線
コンコルド駅	■8号線、■12号線		1区、8区
テュイルリー駅			1区
パレ・ロワイヤル＝ミュゼ・デュ・ルーヴル駅	■7号線
ルーヴル＝リヴォリ駅
シャトレ駅	■4号線、■7号線、■11号線、■14号線 ■A線、■B線、■D線		1区、4区
オテル・ド・ヴィル駅	■11号線		4区
サン＝ポール駅
バスティーユ駅	■5号線、■8号線		4区、11区、12区
リヨン駅	■14号線 ■A線、■D線 トランジリアン ■R線 TER ブルゴーニュ		12区
ルイイ＝ディドロ駅	■8号線
ナシオン駅	■2号線、■6号線、■9号線 ■A線		11区、12区
ポルト・ド・ヴァンセンヌ駅			12区、20区
サン＝マンデ駅		ヴァル＝ド＝マルヌ県	サン＝マンデ
ベロー駅			サン＝マンデ、ヴァンセンヌ
シャトー・ド・ヴァンセンヌ駅			ヴァンセンヌ
		パリ	12区

• 全線各駅停車、快速運転はない。