五位野駅
五位野駅（ごいのえき）は、鹿児島県鹿児島市平川町にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。
| 五位野駅 | |
|---|---|
 駅舎（2009年10月） | |
|
ごいの Goino | |
 | |
| 所在地 | 鹿児島県鹿児島市平川町895 |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 所属路線 | ■指宿枕崎線 |
| キロ程 | 14.1 km（鹿児島中央起点） |
| 電報略号 | コイ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
312人/日（降車客含まず） -2020年- |
| 開業年月日 | 1930年（昭和5年）12月7日[1] |
| 備考 |
無人駅（自動券売機 有） 駅集中管理システム（Smart Support Station）導入駅[2] |
歴史
- 1930年（昭和5年）12月7日：鉄道省指宿線（現・指宿枕崎線）の駅として開設[1]。
- 1962年（昭和37年）8月20日：貨物取扱廃止[1]。
- 1963年（昭和38年）10月31日：指宿線が指宿枕崎線へ改称、同線の駅となる[1]。
- 1983年（昭和58年）3月8日：指宿枕崎線CTC化に伴い、無人駅化[3]。荷物扱い廃止[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる[1]。
- 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」が利用可能となる[5]。
- 2020年（令和2年）5月30日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」導入[2][6]。
駅構造
無人駅。ゴールデンウィーク等の多客期には平川動物公園へのアクセスを見込み、臨時に社員が派遣される。
IC乗車カード「SUGOCA」が利用可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）。簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCA販売、及びチャージ取扱は行っていない。
降車客のICカード以外の普通乗車券は駅の集札箱に投入[7]、または車掌が回収する。
簡易型自動券売機（ICカード非対応）が設置されている。一部列車は当駅で折返す。夜間滞泊は設定されていない。鹿児島中央発当駅止まり最終は回送列車となる。トイレは設置されていない。
駅周辺
平川動物園の最寄駅であるが、徒歩で約20分を要する。ゴールデンウィークには当駅から平川動物園まで鹿児島交通臨時シャトルバスが運行される。なお駅前広場より北寄りにある[[]]踏切を経由する「五位野駅前停留所」が存在するが、国道225号に面した2番ホームへ簡易IC改札機がある出入口が新設されたことで国道へ直接出入り可能となり、実際には1つ南側の（動物園寄り）「福平農協前停留所」の方が近くなった。種子島・屋久島へ就航している貨客船乗り場、谷山港（七ツ島）の最寄り駅でもあるが、当駅からターミナル方面へのバスは無く、坂道を25 - 30分前後の徒歩移動する必要があり、タクシー（駅近くに営業所あり）利用が望ましい。
当駅南側の国道225号に面した歩道上に駅利用者用の自転車置き場が設置されているが、これを設置したのは建設省（現・国土交通省）である。
- 鹿児島市平川動物公園：徒歩約20分
- 錦江湾公園：徒歩約20分弱
- 烏帽子岳自然遊歩道・平川動物公園コース（錦江湾公園より烏帽子岳山頂まで8.4 Km）
- 平川郵便局（駅北側直ぐ）
- 谷山港（七ツ島港）：徒歩30分
- 鹿児島 ふるさと物産館：徒歩25分
- 鹿児島市立福平小学校：徒歩5分
バス路線
鹿児島交通の五位野駅前バス停又は福平農協前バス停の両バス停が利用可能（下記は各系統行先）。
利用状況
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
1日平均 乗降人員 |
|---|---|---|
| 2000 | 408 | |
| 2001 | 414 | |
| 2002 | 395 | |
| 2003 | 362 | |
| 2004 | 348 | |
| 2005 | 340 | |
| 2006 | 315 | |
| 2007 | 303 | 606 |
| 2008 | 290 | 583 |
| 2009 | 287 | 575 |
| 2010 | 301 | 602 |
| 2011 | 303 | 606 |
| 2012 | 298 | 597 |
| 2013 | 315 | 630 |
| 2014 | 311 | 616 |
| 2015 | 326 | 644 |
| 2016 | 非公開 | |
| 2017 | 321 | |
| 2018 | 330 | |
| 2019 | 343 | |
| 2020 | 312 |
その他
当駅で両ホームを連絡しているコンクリート製跨線橋は1983年のCTC化に伴う無人駅化及び信号機等の自動化に対応するため設置されたもので、これまでは全国の国鉄駅に見られたのと同様駅員が駅舎側ホーム上から別ホームに通じる格納式階段を出入（通常は階段だが、ホームへ列車が入る際は階段上部に水平のプレートを引出してホームと一体とすると共に階段を封鎖する方式）したり、ポイントや出発信号機（腕木式）を手動レバーで操作していた。当線ではCTC化に伴い、共通の意匠のコンクリート製跨線橋が当駅の他瀬々串・前之浜の両駅、亜鉛メッキ鋼材製跨線橋が喜入・薩摩今和泉の両駅にそれぞれ設置された。
脚注
- 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、708頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- 『指宿枕崎線の一部駅への「スマートサポートステーション」導入日が決定しました。』（PDF）（プレスリリース）九州旅客鉄道、2020年4月27日。 オリジナルの2020年4月27日時点におけるアーカイブ。2020年4月27日閲覧。
- “「通報」●芸備線西三次駅ほか12駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1983年3月7日)
- “日本国有鉄道公示第211号”. 官報 (16826). (1983年3月7日)
- 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2012年12月4日)
- 『指宿枕崎線の一部駅が「スマートサポートステーション」に変わります』（PDF）（プレスリリース）九州旅客鉄道、2019年9月30日。 オリジナルの2020年4月27日時点におけるアーカイブ。2020年4月27日閲覧。
- 鹿児島中央 - 喜入間は都市型ワンマン列車のため
- 五位野駅時刻表（H30.3.17改正）
- “駅別乗車人員上位300駅（2020年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2021年9月14日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 五位野駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
.svg.png.webp){kind=logo}