京都都市圏

京都都市圏自治体ネットワークでは、国勢調査「従業地・通学地集計結果」において、京都市への就業・通学者（15歳以上）の割合が概ね5％以上の自治体を、経済・社会的に強い結びつきを持った一体的な圏域とみなしている。1995年に設置されたネットワーク会議に参加する滋賀県・京都府・大阪府の30市町の人口の合計は、2020年時点で約378万人。

京都市近隣の各自治体における2020年の京都市への就業・通学者の割合（通勤通学率）は以下の通り。※の自治体はネットワーク会議に参加していない。

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  大津市（中核市）
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  草津市
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  京都市（政令市）
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  宇治市
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  亀岡市
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  高槻市（中核市）

京都都市圏
都市雇用圏
清水寺から見た京都市都心部の夜景
国	日本
都道府県	京都府 滋賀県
中心都市	京都市 草津市
面積 （2020年）[1][3]
• 合計	2,983.46 km2
人口 （2020年）[1][3]
• 合計	2,869,395人
• 密度	960人/km2
域内総生産	11兆2947億円（2015年）[8]

清水寺と京都盆地の夜景

大津港の夜景

2020年（平成27年）国勢調査「常住地による従業・通学市区町村別15歳以上就業者数」に基づいた、京都市を中心市とする都市雇用圏（10% 通勤圏）の人口は約287万人。

京都市に隣接している市町のうち滋賀県高島市、大阪府高槻市、島本町は京都都市圏に含まない。京都市に隣接している八幡市は戦後しばらくして大阪都市圏となった。当時は綴喜郡八幡町。京都府では初めて他府県の都市圏内に入った。1980年頃には八幡市では大阪府枚方市への越境合併およびその対案として八幡市単独での大阪府への移行も市民側より要望されていた。現在は京都都市圏に含まれる[9]。また、京田辺市は2002年のJR片町線の輸送改善以降、大阪への通勤の利便性が向上したことにより、京都都市圏から大阪都市圏に移行していたが、2015年には再び京都都市圏に戻った。

京都府南部の木津川市、精華町、笠置町、和束町は大阪都市圏である。京都府の都市雇用圏はこの他にも中丹地域に舞鶴都市圏、福知山都市圏があり、府下だけでも3都市圏が存在している他、前述のようにや木津川市および精華町と笠置町と和束町の1市3町は大阪都市圏、南山城村は伊賀都市圏であるため、京都府に関係している都市圏は全部で5つとなっている。

通勤率が最も高い自治体は京都府向日市の45.3%であり、以下は通勤率上位10の自治体である[10]。

都市雇用圏の変遷

都市圏に含まれない自治体は、各統計年の欄で灰色かつ「-」で示す。

上記の市町村に関わる合併などの近年の変遷を以下に示す。

• 1997年4月1日 - 綴喜郡田辺町が、市制施行して京田辺市となった。
• 2001年10月1日 - 栗太郡栗東町が市制施行して栗東市となった。
• 2004年10月1日 - 野洲郡野洲町と中主町の2町が合併して野洲市となった。
• 2005年4月1日 - 京都市が北桑田郡京北町を編入し、同市右京区の一部とした。
• 2005年10月11日 - 船井郡丹波町・瑞穂町・和知町の3町が合併して京丹波町となった。
• 2006年1月1日 - 船井郡園部町・八木町・日吉町、北桑田郡美山町の4町が合併して南丹市となった。
• 2006年3月20日 - 大津市が志賀町を編入合併した。

国土交通省の都市・地域レポート2005では、人口10万人以上で昼夜間人口比率が1以上であり、20km以内に併存する京都市と草津市を核都市として扱い、一つの圏域に連結させて京都・草津都市圏を設定した。中部圏広域地方計画の検討資料では、草津圏域を内包する京都圏域の名前で呼ばれている[11]。圏域を構成する下記自治体の人口の合計は、2020年時点で約300万人[12]。

京都市による2001年策定の京都市基本計画では、都市構造を示す図において京都都市圏として南丹、乙訓、南山城、湖南、大津、湖西を例示している[13]。また、都市計画マスタープランでは向日市・長岡京市・大山崎町など、宇治市・八幡市・久御山町など、けいはんな学研都市、滋賀県南西部が例示されている[14]。

京都府による2005年策定の京都府交通需要マネジメント施策基本計画では、京都府のおおよそ丹波町（現京丹波町の一部）以南の都市計画区域を京都都市圏として扱っている[15]。

鉄道路線図

京都駅を中心にJRと近鉄の路線が放射状に伸びている。

高速道路など主な道路の図。点線は建設中または調査中を示す。

放射状に名神高速道路、京都縦貫自動車道、第二京阪道路、京奈和自動車道、琵琶湖西縦貫道路が伸び、環状に京滋バイパス・京都第二外環状道路、建設中の新名神高速道路が位置する[16]。