今川駅 (大阪府)
今川駅（いまがわえき）は、大阪府大阪市東住吉区駒川三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF04。
| 今川駅 | |
|---|---|
 高架下東側（2007年2月） | |
|
いまがわ Imagawa | |
| 所在地 | 大阪市東住吉区駒川三丁目4-55 |
| 駅番号 | F04 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | F 南大阪線 |
| キロ程 | 2.7 km（大阪阿部野橋起点） |
| 電報略号 | イマ |
| 駅構造 | 高架駅[1] |
| ホーム | 2面4線（内側2線は通過線）[2] |
| 乗降人員 -統計年度- |
3,570人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1931年（昭和6年）6月1日 |
| 備考 | 1933年に駒川駅から改称 |
歴史
- 1931年（昭和6年）6月1日：大阪鉄道の北田辺 - 針中野間に駒川駅（こまがわえき）として開業[3]。相対式2面2線の地上駅。
- 1933年（昭和8年）4月1日：今川駅に改称[4]。
- 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併[3]。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる[3]。
- 1987年（昭和62年）12月6日：路線高架化により高架駅となる[1]。待避線は未設置で、仮ホームを使用。
- 1989年（平成元年）4月：待避線と本設ホームを設置し、中央に通過線のある現在の形態となる[2][5]。
- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始[6]。
- 2018年（平成30年）3月19日：接近・発車の案内放送が更新。
駅構造
複線の通過線の両側に相対式2面2線ホームを持つ、待避設備を備えた高架駅[2]。新幹線型の待避構造を持つ。したがって、2番線は古市方面行きの通過線、3番線は大阪阿部野橋行きの通過線。ほぼ終日、普通列車が準急列車の通過待ちを行う。
地上駅時代は相対式ホームを備えた2面2線で、その中央部に通過線1本を備える待避駅であった[2]。通過線は上下線共用とする構造であったが、当駅を含む高架化工事のための準備ダイヤ以降、終日上り通過列車専用の通過線となっていた。通過線は分岐器通過の関係により、通過時は減速を余儀なくされていた[注 1]。
高架化工事中の仮線時代も、上り線側にのみ待避線が設けられていた。その後、高架施設が完成し供用を開始したが、その時点で待避線はまだ敷設されておらず、現在の通過線上の場所に仮設ホームを設置し、工事が続けられた。待避線と本設ホームは約1年半後に完成、高架化工事が完了した。
ホーム有効長は6両。ホーム階（3階）の下に駅舎の入る階（2階）がある。改札口は1ヶ所のみ。
大阪阿部野橋駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
利用状況
2022年11月8日における1日乗降人員は3,570人である[8]。
近年における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
| 年度 | 特定日 | 1日平均 乗車人員[9] |
出典 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 調査日 | 乗降人員 | 乗車人員 | |||
| 1990年（平成2年） | 11月6日 | 7,570 | 3,757 | 5,393 | [10] |
| 1991年（平成3年） | - | 6,020 | |||
| 1992年（平成4年） | 11月10日 | 7,179 | 3,559 | 5,326 | [11] |
| 1993年（平成5年） | - | 5,160 | |||
| 1994年（平成6年） | - | 5,019 | |||
| 1995年（平成7年） | 12月5日 | 7,149 | 3,617 | 5,019 | [12] |
| 1996年（平成8年） | - | 4,854 | |||
| 1997年（平成9年） | - | 4,743 | |||
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 6,399 | 3,183 | 4,454 | [13] |
| 1999年（平成11年） | - | 3,841 | |||
| 2000年（平成12年） | 11月7日 | 5,843 | 2,878 | 3,869 | [14] |
| 2001年（平成13年） | - | 3,682 | |||
| 2002年（平成14年） | - | 3,352 | |||
| 2003年（平成15年） | 11月11日 | 5,382 | 2,647 | 3,142 | [15] |
| 2004年（平成16年） | - | 2,993 | |||
| 2005年（平成17年） | 11月8日 | 5,244 | 2,612 | 2,965 | [16] |
| 2006年（平成18年） | - | 2,940 | |||
| 2007年（平成19年） | - | 2,795 | |||
| 2008年（平成20年） | 11月18日 | 4,772 | 2,339 | 2,714 | [17] |
| 2009年（平成21年） | - | 2,576 | |||
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 4,327 | 2,119 | 2,461 | [18] |
| 2011年（平成23年） | - | 2,387 | |||
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 4,110 | 2,021 | 2,358 | [19] |
| 2013年（平成25年） | - | 2,403 | |||
| 2014年（平成26年） | - | 2,399 | |||
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 4,391 | 2,142 | 2,430 | [20] |
| 2016年（平成28年） | - | 2,454 | |||
| 2017年（平成29年） | - | 2,493 | |||
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 4,295 | 2,107 | 2,452 | [21] |
| 2019年（令和元年） | - | 2,433 | |||
| 2020年（令和2年） | - | 1,947 | |||
| 2021年（令和3年） | 11月9日 | 3,582 | [22] | ||
| 2022年（令和4年） | 11月8日 | 3,570 | [23] | ||
その他
当駅から西へ続く商店街の先に、阪神高速14号松原線の高架道路が見えてくる。この高架脇の側道は、かつての南海平野線の軌道跡であり、高架道と商店街との交点付近に田辺停留場があった。ちなみに平野線は、当駅開業に先んずること17年余前の1914年（大正3年）の開業である。昭和の初めに当駅が出来るまで、このあたりで、電車で（大阪）市内[注 2] へ行くとは、平野線を利用するという意味だったといわれる。
脚注
出典
- 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 874頁
- 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 398頁
- 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 3号 近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、26-27頁。ISBN 978-4-02-340133-4。
- 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 8 関西1、新潮社、2008年、26頁。ISBN 978-4-10-790026-5。
- “18日からダイヤ改正 近鉄 今川駅の追抜設備完成で”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1989年5月16日)
- 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月3日閲覧。
- “駅の情報｜今川”. 近畿日本鉄道. 2021年4月11日閲覧。
- 駅別乗降人員 南大阪線 - 近畿日本鉄道
- 大阪市統計書
- 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和3年11月9日(火)】 (PDF)
- 近畿日本鉄道 駅別一日乗降人員（調査日：令和4年11月8日（火））
外部リンク
- 駅の情報｜今川 - 近畿日本鉄道
