博多運転区

福岡市博多区博多駅

• 1953年（昭和28年）3月 - 吉塚機関区竹下支区発足[2]。
• 1957年（昭和32年）11月 - 独立し竹下気動車区となる[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い九州旅客鉄道に承継され、同社本社の直轄となる。
• 1991年（平成3年） - 配置車両を直方気動車区に移管。仕業検査のみの担当となり、博多運転区に改組。博多発着特急列車の折り返し整備基地とするため構内改良に着手。
• 1992年（平成4年） - 構内電化・改良工事が完成。
• 2001年（平成13年） - 本社直轄から、新設された北部九州地域本社の管轄に変更。
• 2010年（平成22年） - 再度本社直轄に戻る。

南福岡車両区竹下車両派出は、竹下駅構内にある車両基地であり、福岡県福岡市博多区に所在する九州旅客鉄道（JR九州）本社鉄道事業本部直轄の車両基地である南福岡車両区の派出である[1]。

かつて、筑豊地区各線および香椎線で運用される気動車が配置されていたが、車両については1991年（平成3年）に直方気動車区に移管されたため、当基地への車両配置はない。

博多運転区の乗務員部門と検修部門が分離された際、検修部門は筑豊篠栗鉄道事業部竹下車両基地[3]となり、その後南福岡車両区に移管されて同区の派出となった。

直方車両センター（本チク）所属の電車・気動車の常駐がある。長らく気動車が常駐していたが、2019年（平成31年）3月より蓄電池搭載電車であるBEC819系が常駐するようになり、電車の運用拠点ともなった。

現在では、香椎線運用の列車・ゆふいんの森専用車の留置をメインとするが、博多駅止まりの特急電車や「ななつ星」の準備・清掃のための引き上げ・留置や、熊本車両センター所属のDE10形の留置、小倉総合車両センター入出場の際の夜間留置等に使われている。博多駅との間に小運転線とよばれる単線並立の回送線が営業線と独立して設置している。

• 鹿児島本線（門司港 - 荒尾間）
• 長崎本線（鳥栖 - 江北間)
• 佐世保線（江北 - 早岐間）
• 大村線（早岐 - ハウステンボス間）
• 香椎線（全線）
• 筑肥線（姪浜 - 西唐津間）
• 久大本線（久留米 - 由布院間）
• 福北ゆたか線（博多 - 直方間）

1. 九州旅客鉄道『JR九州のひみつ』（PHP研究所、2013年） pp.54 - 55
2. 『鉄道ジャーナル』第21巻第14号、鉄道ジャーナル社、1987年12月、56頁。
3. 『鉄道ファン』2001年12月号 (No.488) p.54

• 日本の車両基地一覧

九州旅客鉄道鉄道事業本部
路線	営業路線 九州新幹線 ■西九州新幹線 鹿児島本線 日豊本線 山陽本線 長崎本線 ■久大本線 日田彦山線 筑豊本線 福北ゆたか線 後藤寺線 香椎線 篠栗線 福北ゆたか線 ■唐津線 筑肥線 廃止路線 上山田線（1988年廃止） 伊田線（1989年転換） 糸田線（1989年転換） 田川線（1989年転換） 宮田線（1989年廃止）
鉄道事業部など	現有組織 新幹線部（内部組織扱い） 久留米鉄道事業部 筑豊篠栗鉄道事業部 佐賀鉄道事業部 廃止組織 新幹線鉄道事業部 唐津鉄道事業部 日田彦山鉄道事業部
車両基地・車両工場	現有組織 熊本総合車両所 大村車両管理室 南福岡車両区 小倉総合車両センター 直方車両センター 唐津車両センター 廃止組織 川内新幹線車両センター 鹿児島総合車両所 （鹿児島支社鹿児島車両センターに改組）
乗務員区所	現有組織 博多新幹線乗務所 小倉運転区 博多運転区 南福岡運転区 門司車掌区 博多車掌区 久留米運輸センター 直方運輸センター 唐津乗務センター 廃止組織 鹿児島新幹線運輸センター 門司港運転区
関連項目	北部九州地域本社 東京指令所