熊本鉄道事業部

• 旅客車：「熊クマ」熊本支社を表す「熊」と、熊本の電報略号「クマ」から構成される。
• 機関車：「熊」熊本を意味する「熊」から構成される。

以下は、2023年4月1日現在の所属車両である[4][5][6]。

当センター配置の電車は全車両がワンマン運転に対応している[5]。

• 815系（NT編成）
  • 2両編成14本 (NT001 - 014) の計28両が配置されている[7]。このうち、NT007 - 010の4編成は豊肥本線高速鉄道保有の所有車両であったが、2015年度に九州旅客鉄道へ売却された[7][8]。なお、これまで当センター所属だったNT027（元NT015）編成は、2016年3月に大分車両センターへ転属した。
• 817系（VT編成）
  • いずれも2両編成で、500番台3本 (VT501, 512, 516)、1500番台1本 (VT1507) の計4本8両が配置されている[7]。いずれの編成も座席が転換式クロスシートからロングシートに改造された編成である[7]。VT521編成以外の全車が直方車両センターからの転属車（ただし、VT12編成は直方→大分→当センターの順で配置）である。
  • 2017年3月に直方から1000番台1本 (VG112) が転属、VT112となった[9]。2019年3月に佐世保車両センターから0番台1本 (VN21) が転属、VT21となった[10]。
  • 2021年度に0番台4本、1000番台2本がロングシート化され、それぞれ500番台、1500番台となった。
  • 運用区間は815系・817系ともに、鹿児島本線（博多 - 鳥栖 - 熊本 - 八代間）、豊肥本線（熊本 - 肥後大津間）で運用される。ただし、博多 - 鳥栖間のみ通常は817系が運用される。運用は815系・817系で分離されていたが、2023年3月18日のダイヤ改正より共通運用となった[7]。
• 821系（UT編成）
  • 3両編成10本 (UT001 - 010) が配置されている[11]。いずれの編成も2022年9月23日のダイヤ改正にあわせて南福岡車両区から転入した[12]。
  • 鹿児島本線(門司港-八代)、筑豊本線(折尾-桂川)篠栗線（福北ゆたか線)、豊肥本線（熊本 - 肥後大津間）などで運用される[11]。熊本地区での運用自体は2021年3月13日のダイヤ改正より設定されている[11]。

当センターに配置されている気動車の中で、キハ40系・キハ185系の全車両とキハ200系の一部は機関換装施工済み車両である[13]。また、キハ183系を除く各系列（形式）車は全車両ワンマン運転に対応している。

• キハ185系
  • 臨時の観光特急「A列車で行こう」の専用車であるキハ185形2両 (4, 1012)が配置されている[13]。
  • 三角線（あまくさみすみ線。全線）[14]で限定運用されている。
  • かつては「九州横断特急」→「阿蘇ゆるっと博」号で運用されていた。
• キハ183系
  • 臨時の観光特急「あそぼーい!」の専用車であるキハ183形2両 (1001, 1002) と、キハ182形2両 (1001, 1002) のいずれも1000番台車の計4両が配置されている[13]。4両で1編成を組む。
  • 豊肥本線（阿蘇高原線）の熊本 - 別府間の特急あそぼーいで限定運用されている。
  • 元々はJR発足直後の1988年に「オランダ村特急」として生産された車両で、その後「ゆふいんの森II世」→「シーボルト」→「ゆふDX」→「あそぼーい!」と転用改造されている。
• キハ40形
  • 8000番台の2両 (8103, 8126) が配置されている[13]。いずれも保留車となっており[13]、前照灯がLEDに交換されている。
  • 運用区間は鹿児島本線（熊本 - 八代間）・三角線（全線）・肥薩線（八代 - 人吉 - 吉松間）の快速・普通列車となっている。
  • 8103・8126の2両とも自動切替式液体変速機（コマツ製KTF3335A）を搭載しており、JR九州所属のキハ40系気動車のなかで異彩を放っている。
  • 8102は2018年3月17日付で直方へ転出した後、2019年3月11日付で再び転入したが、2021年3月13日付で直方へ再度転出している[15]。
• キハ47形
  • 8000番台の2両 (8087, 8159) と、9000番台の2両 (9051, 9082) の計4両が配置されている[13]。
  • このうち、8159・9082の2両は観光特急「いさぶろう・しんぺい」仕様車、8087・9051の2両は同じく観光特急の「かわせみ やませみ」仕様車となっている。
  • 2017年3月に8087（大分）と9051（直方）が転属してきた（代わりに、当センター所属だった3509・4510・8158の3両が2017年3月に大分へ、9049が同月に直方へ転属したが、3509・4510の2両は2018年3月17日付で大分から当センターに再転属、さらに同日付で8135が上記のキハ40 8102との交換により直方から転属している）。
  • 2019年3月に8129と9031が、同年6月に8076が、同年7月に9041が、それぞれ直方から転属してきた。
• キハ147形
  • 0番台の6両（59・61・104 - 106・183）と、1000番台の1両 (1055) の計7両が配置されている[13]。このうち0番台の3両 (59, 61, 183) は保留車となっている[13]。
  • 2021年3月14日付で105・106・183・1055の4両が鹿児島から転属してきた[15]。
  • キハ47・147形の運用区間はキハ47 8087・8159・9051・9082の4両が鹿児島本線・肥薩線（熊本 - 八代 - 人吉 - 吉松間。ただし、8087と9051は熊本 - 人吉間のみ）の限定運用となっている。その他の車両は豊肥本線（熊本 - 豊後竹田間）・三角線（全線）の普通列車で運用されている。
• キハ200形
  • 0・1000番台 (13+1013, 14+1014) の2両編成2本と、100・1100番台 (101+1101, 102+1102) の2両編成2本、計8両が配置されている[13]。豊肥本線（熊本 - 宮地間）・三角線（全線）の普通列車で運用されている。
  • 14+1014は2021年3月13日付で佐世保車両センターから転属[15]しており、ハウステンボス塗装である。
• キハ220形
  • 200番台の4両 (206 - 209) と1100番台の1両 (1102) の計5両が配置されている。鹿児島本線（熊本 - 八代間）・肥薩線（八代 - 人吉 - 吉松間）・豊肥本線（熊本 - 宮地間）の普通列車で運用されている。
  • 1102は指宿枕崎線の快速「なのはなDX」仕様に改造されて鹿児島に所属していた車両で、2011年3月のダイヤ改正後に営業運転終了となり、同年6月4日から6日にかけて小倉総合車両センターへ回送され[16]、再改造を経て同年10月1日付で当センターへ転属配置されている。
  • 2021年3月13日付で207・208の2両が佐世保から転属してきたが、更にその後2022年9月23日にダイヤ改正が行われ、その際に大分から206・209が転属してきている。[15]。

• 50系客車
  • 「SL人吉」用に改造されたオハフ50形 (701, 702) 2両と、オハ50形 (701) 1両の計3両が配置されている[13]。同列車を中心に団体列車にも運用されている。
• マヤ34形客車
  • 2009の1両が配置されている[13]。軌道試験車で現役稼働しているのは同形式で唯一の車両である。

• 8620形蒸気機関車
  • 58654号機が配置されている[17]。JR九州が保有する唯一の蒸気機関車。
  • 「SL人吉」の牽引機である。以前は「SLあそBOY」として運転されていた。
• DE10形ディーゼル機関車
  • 1000番台の4両 (1195, 1206, 1207, 1209) と、1500番台の3両 (1638, 1753, 1756) の計7両が配置されている[17]。レール輸送などの工事列車の牽引、車両基地内での入換作業に使用される。状況により、客車列車を牽引する運用がある（SL人吉の58654号機代走や、特別なトワイライトエクスプレスの九州内走行時、マヤ34形を連結しての軌道検測運用など）。
  • このうち、1195・1638は車番が銀色、その他の5両は車番が金色である。なお、全車両黒色塗装、手摺は金色塗装となっている。
  • 「ななつ星 in 九州」に関連し、編成最後尾に連結して牽引するティータイム列車運用や、博多 - 博多運転区間の回送運用等があるため、竹下駅横の博多運転区や大分車両センター、長崎駅などに常駐している車両がある。
• DD200形ディーゼル機関車
  • 701号機が配置されている[17]。DE10形と同じく車体は黒色塗装、手摺金色塗装となっている。

• キハ28・58形気動車
  • 2018年4月1日時点ではキハ28形1両 (2401) と、キハ58形1両 (139) の計2両が配置されていた[18]。
  • 観光快速列車の「あそ1962」用に改造された車両で、2両固定編成を組んで運用されていたが2010年12月26日をもって運行を終了した。その後、臨時・団体列車での運行を経て保留車となり、2018年3月30日から31日にかけて小倉へ回送され、2019年1月16日付でキハ28 2401が、同月23日付でキハ58 139が、それぞれ廃車された。
• キハ31形
  • 6・9・10・11・17・22の6両が最後まで配置されていたが、2019年11月から12月にかけて廃車された。
  • かつては豊肥本線、肥薩線でも使用されていたが、晩年は三角線のみの運用に限定されていた。
• キハ140形
  • 2022年4月1日時点では2000番台の2両 (2040, 2125) が配置されていた。
  • 2125は観光特急「いさぶろう・しんぺい」仕様車となっていた（同じ観光特急の「かわせみ やませみ」との共通予備車）。
  • 運用区間はキハ140-2125が鹿児島本線・肥薩線（熊本 - 八代 - 人吉 - 吉松間）の限定運用、その他の車両はキハ40形同様鹿児島本線（熊本 - 八代間）・三角線（全線）・肥薩線（八代 - 人吉 - 吉松間）の快速・普通列車となっていた。
  • 2039は、2020年の令和2年7月豪雨の際に水没被害を受け保留車となった後、2021（令和3）年11月1日付で廃車され解体されている[19]。
  • 2125は「ふたつ星4047」へ転用するために改造され、2022年9月16日付けでキシ140 4047に改番。同時に佐世保車両センターへ転属した[12]。2040も同年9月23日のダイヤ改正にあわせて直方車両センターに転属[12]したため、配置がなくなった。

• 24系客車
  • 14系客車２４系と同じく寝台特急「さくら」と「みずほ」の基本編成を品川運転所から14系と同じく1986年11月1日のダイヤ改正で寝台特急「はやぶさ」「富士」の付属編成を品川運転所から、「なは」の付属編成を向日町運転所から移管する形で転入し、一部を除きすべて24系25形100番台であった。当初は付属編成のみであったが、「はやぶさ」西鹿児島乗り入れ廃止の1997年11月と「なは」西鹿児島乗り入れ廃止の2004年3月にかけて電源車を含む基本編成が鹿児島運転所から転入した。「はやぶさ」「富士」の14系化と「なは」の廃止により全車廃車となった。後、向日町運転所から14系15形の一部の車両を移管転入する形で寝台特急「さくら」と「みずほ」で使用を開始した。

• チキ6000形貨車
  • チキ6245・6302の2両が配置されていたが、2019年4月に廃車された。レール輸送用長物車。（『八代駅常備』表記がされていた）