岸辺駅
岸辺駅（きしべえき）は、大阪府吹田市岸部南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅。
| 岸辺駅 | |
|---|---|
_IMG_4641r_R_20150808.JPG.webp) 南口（2015年8月） | |
|
きしべ Kishibe | |
 | |
| 所在地 | 大阪府吹田市岸部南一丁目16-1 |
| 駅番号 | JR-A43 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 |
 東海道本線（JR京都線） |
| キロ程 |
546.4 km（東京起点） 京都から32.8 km |
| 電報略号 | キヘ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅）[1] |
| ホーム | 2面4線[1]（乗降は2面2線のみ） |
| 乗車人員 -統計年度- |
18,789人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1947年（昭和22年）4月11日[2] |
| 備考 |
直営駅 みどりの券売機プラス設置駅 |
|
* この間に吹田貨物ターミナル駅有り（当駅から0.9km先）。 | |
駅番号はJR-A43。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。
概要
駅の北側には広大な吹田操車場跡地が存在していた[1]が、それを引き継いだ吹田信号場や、さらなる後身として吹田操車場跡地に新設された吹田貨物ターミナル駅とは同一構内として扱われていない。
歴史
駅名は「岸辺」であるが地名は「岸部」である。これは当時の日本国有鉄道（国鉄）が駅名に簡便で間違いにくい表記を採用したためである。なお、岸部という地名は1889年（明治22年）の町村制施行で岸部村が発足したときに「吉志部」を簡略化したものである（吉志部神社などに古い表記が残る）。
年表
- 1947年（昭和22年）
- 1970年（昭和45年）6月25日：鉄筋コンクリートの旧駅舎が完成し、使用を開始。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。
- 1997年（平成9年）7月19日：自動改札機を設置し、供用開始[4]。
- 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。ホームに電光掲示板設置。
- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
- 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
- 2008年（平成20年）2月20日：改札口に電光掲示板設置。
- 2009年（平成21年）10月17日：橋上駅舎化に伴い、旧駅舎の一部が削られるため、窓口と改札口の位置が変更される。
- 2010年（平成22年）1月17日：橋上駅舎化に伴い、2番のりばを1両分、3番のりばを2両分仮ホームに移設。
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）9月23日：駅構内にハート・インが開店。
- 2015年（平成27年）
- 2018年（平成30年）
- 3月17日：駅ナンバリングが導入される。
- 11月17日：駅北側に商業施設「VIERRA岸辺健都」が開業[6]。駅コンコースと新たに建設した100メータを優に超える長さのペデストリアンデッキ（後掲の跨線橋写真参照）で直結。
- 2021年（令和3年）
- 11月30日：この日を以てみどりの窓口が営業終了。
- 12月1日：みどりの券売機プラスが稼働開始。
駅構造
複々線区間内にあり、上り・下りの各内側線・外側線間に1面ずつ、計2面4線（乗降は2面2線のみ）の島式ホームを有する地上駅となっている。2012年3月17日より、ホームの上に駅舎が来る橋上駅方式となった。2012年3月16日までは、改札口とホームとは階段と地下通路で連絡している地上駅方式であった。地上駅時代はエスカレーターやエレベーターは設置されていなかったが、橋上駅舎化で解消された。橋上駅舎には多目的トイレも設置されている。
分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。4線とも停車可能であるが、普通電車のみが停車する当駅では基本的に内側の2・3番ホームのみが乗降に使われるため、外側線のホームには安全柵が設置されている（ただし、JR吹田工場からの線路や貨物線は除く）。
改札機はICOCA・提携ICカード対応。LED式発車案内は2002年7月29日のJR京都・神戸線運行管理システムの導入に合わせて設置の2・3番のりばのみであったが、2008年2月20日より改札口にも3段表示できるものが設置された。
直営駅ではあるが駅長は配置されておらず、高槻駅（管理駅）と吹田駅（地区駅）が当駅を管理している。また、橋上駅舎化でみどりの券売機が設置された[7]。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 線路 | 行先 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | AJR京都線 | 下り | 外側線 | （通過列車のみのため閉鎖） |
| 2 | JR京都線 |
下り | 内側線 | 大阪・三ノ宮方面[8] |
| 3 | 上り | 高槻・京都方面[8] | ||
| 4 | AJR京都線 | 上り | 外側線 | （通過列車のみのため閉鎖） |
- 路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記
改札口（2023年2月）
切符売り場（2023年2月）
1・2番のりばホーム（2023年2月）
3・4番のりばホーム（2023年2月）
橋上駅舎化工事
吹田操車場跡地への吹田貨物ターミナルの建設に先立って、2012年3月17日に橋上駅舎に改築され、使用が開始された。同時にホームを千里丘方へ約40メートル（2両分）延長した上で、エレベーター、エスカレーター、階段が新設された。また、線路や貨物駅をまたぐペデストリアンデッキを設けることで、線路の北側と駅のアクセスが改善された。なお、この計画は吹田市が貨物駅を受け入れる条件の1つとなっていた。工事自体は2015年3月14日に完成した。
この準備工事として、駅構内にあったキヨスクとハートイン岸辺店を閉店させ、2009年7月26日より改札の位置を西側へずらした（キヨスクは9月4日より仮店舗にて営業再開）。また、この工事によって駅本屋の右半分が削られ、2009年10月17日より窓口と改札口の位置が変更された。2009年11月21日より駅前ロータリーの構造が変更となり、2010年1月17日からは橋上構造物準備工事のために大阪側へと両方向ともホームがずらされ、下り線は1両分、上り線は2両分の仮設ホームが完成した。
利用状況
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は18,789人で、JR西日本では摂津本山駅に次いで第49位である。JR京都線で普通列車しか止まらない駅では、吹田駅に次いで第2位。駅北側の再開発により近年増加傾向にあり、2022年には隣の千里丘駅を上回った。
各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
増加率の
は、前年度の乗車人員と比較して増（）、減（）を表す。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
増加率 | 順位 | 定期利用状況 | 出典 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1日平均 | 定期率 | JR | 大阪府 | ||||
| 1988年（昭和63年） | 12,089 | - | - | 8,218 | 68.0% | - | [大阪府 1] |
| 1989年（平成元年） | 12,672 | 4.8% |
8,551 | 67.5% | [大阪府 1] | ||
| 1990年（平成2年） | 13,559 | 7.0% |
9,095 | 67.1% | [大阪府 2] | ||
| 1991年（平成3年） | 14,586 | 7.6% |
9,879 | 67.7% | [大阪府 3] | ||
| 1992年（平成4年） | 15,170 | 4.0% |
10,539 | 69.5% | [大阪府 4] | ||
| 1993年（平成5年） | 15,592 | 2.8% |
10,875 | 69.7% | [大阪府 5] | ||
| 1994年（平成6年） | 15,710 | 0.8% |
10,924 | 69.5% | [大阪府 6] | ||
| 1995年（平成7年） | 16,617 | 5.8% |
11,504 | 69.2% | [大阪府 7] | ||
| 1996年（平成8年） | 16,946 | 2.0% |
11,813 | 69.7% | [大阪府 8] | ||
| 1997年（平成9年） | 16,666 | 1.7% |
11,678 | 70.1% | [大阪府 9] | ||
| 1998年（平成10年） | 16,433 | 1.4% |
11,539 | 70.2% | [大阪府 10] | ||
| 1999年（平成11年） | 16,112 | 2.0% |
11,269 | 69.9% | [大阪府 11] | ||
| 2000年（平成12年） | 15,439 | 4.2% |
10,949 | 70.9% | [大阪府 12] | ||
| 2001年（平成13年） | 15,259 | 1.2% |
10,560 | 69.2% | [大阪府 13] | ||
| 2002年（平成14年） | 14,868 | 2.6% |
10,283 | 69.2% | [大阪府 14] | ||
| 2003年（平成15年） | 14,754 | 0.8% |
10,215 | 69.2% | [大阪府 15] | ||
| 2004年（平成16年） | 14,600 | 1.0% |
10,201 | 70.0% | [大阪府 16] | ||
| 2005年（平成17年） | 14,439 | 1.1% |
10,066 | 69.7% | [大阪府 17] | ||
| 2006年（平成18年） | 14,567 | 0.9% |
9,959 | 68.4% | [大阪府 18] | ||
| 2007年（平成19年） | 14,556 | 0.1% |
9,852 | 67.7% | [大阪府 19] | ||
| 2008年（平成20年） | 14,712 | 1.1% |
10,101 | 68.7% | [大阪府 20] | ||
| 2009年（平成21年） | 14,563 | 1.0% |
10,141 | 69.6% | [大阪府 21] | ||
| 2010年（平成22年） | 14,478 | 0.6% |
10,190 | 70.4% | [大阪府 22] | ||
| 2011年（平成23年） | 14,563 | 0.6% |
10,251 | 70.4% | [大阪府 23] | ||
| 2012年（平成24年） | 14,883 | 2.2% |
10,373 | 69.7% | [大阪府 24] | ||
| 2013年（平成25年） | 15,402 | 3.5% |
10,784 | 70.0% | [大阪府 25] | ||
| 2014年（平成26年） | 15,274 | 0.8% |
10,681 | 69.9% | [大阪府 26] | ||
| 2015年（平成27年） | 15,464 | 1.2% |
10,711 | 69.3% | [大阪府 27] | ||
| 2016年（平成28年） | 15,560 | 0.6% |
10,887 | 70.0% | [大阪府 28] | ||
| 2017年（平成29年） | 15,986 | 2.7% |
11,158 | 70.0% | [大阪府 29] | ||
| 2018年（平成30年） | 17,049 | 6.6% |
11,848 | 69.5% | [大阪府 30] | ||
| 2019年（令和元年） | 18,926 | 11.0% |
12,969 | 68.5% | [大阪府 31] | ||
| 2020年（令和2年） | 15,293 | 19.2% |
11,063 | 72.3% | [大阪府 32] | ||
| 2021年（令和3年） | 16,516 | 8.0% |
50位 | 11,770 | 71.3% | [JR 1] | [大阪府 33] |
| 2022年（令和4年） | 18,789 | 13.8% |
49位 | 13,023 | 69.3% | [JR 2] | [大阪府 34] |
駅周辺
- 北大阪健康医療都市（健都）
- 国立循環器病研究センター
- 市立吹田市民病院
- VIERRA岸辺健都
- 健都イノベーションパーク
- 吹田市立健都ライブラリー
- 健都レールサイド公園
- 明和池公園
- ローレルスクエア健都ザ・レジデンス
- ローレルスクエア健都ザ・テラス
- 高齢者向けウェルネス住宅
- ドナルド・マクドナルド・ハウスおおさか健都
- JR貨物吹田機関区
- JR西日本吹田工場
- 大阪学院大学
- 大阪学院大学高等学校
- 大阪人間科学大学
- 大阪薫英女学院中学校・高等学校
- 大阪薫英女子短期大学
- 星翔高等学校
- 吹田市立博物館
- 吉志部神社
- 正雀川
- 阪急電鉄正雀工場
- オッペン化粧品本社
- 日本郵便 吹田岸辺駅前郵便局
- 岸部地下道
- 岸辺ステーションホテル
- カンデオホテルズ大阪岸辺
- フレンドマート岸辺店
バス路線
駅の南北両側にロータリーがあり、阪急バスの路線が発着する。大部分は北口に乗り入れる。停留所名はそれぞれ「JR岸辺駅（南口）」「JR岸辺駅（北口）」。
特記がなければ吹田営業所の担当。
| のりば | 路線 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 南口 | 吹田市内線 | 10系統：吹田営業所前/JR吹田駅（南口） | 一部便はJR吹田駅（南口）止まり |
| 10系統：桃山台駅 | |||
| 1 | 11系統：桃山台駅 | ||
| 7系統：阪急千里山駅 | 平日のみ | ||
| 2 | 12系統：千里中央/阪急山田駅 | ||
| 18系統：千里中央/阪急山田駅 | この系統のみ大部分が千里営業所担当 | ||
| 3 | 12系統：JR吹田駅（南口） |
隣の駅
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
- JR京都線（東海道本線）
- 当駅 - 吹田駅間には貨物駅として吹田貨物ターミナル駅があるが、施設は貨物線のみに存在しており、当駅構内の旅客線からは直接繋がっていない。なお、同駅の前身である吹田信号場は、営業キロ上では千里丘駅 - 当駅の間に位置していた。
脚注
出典
- 『週刊 JR全駅・全車両基地』 02号 大阪駅・神戸駅・鶴橋駅ほか77駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年8月12日、23頁。
- 「運輸省告示第93号」『官報』1947年4月9日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- 原武史『昭和天皇御召列車全記録』新潮社、2016年9月30日、93頁。ISBN 978-4-10-320523-4。
- 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '98年版』ジェー・アール・アール、1998年7月1日、185頁。ISBN 4-88283-119-8。
- 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します
- 「VIERRA岸辺健都」 11月17日（土曜日）グランドオープン
- JRおでかけネット きっぷのお受け取り駅一覧
- “岸辺駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年1月11日閲覧。
利用状況
- データで見るJR西日本：JR西日本
- 大阪府統計年鑑 - 大阪府
- 吹田市統計書 - 吹田市
データで見るJR西日本
- “データで見るJR西日本2022” (PDF). 2022年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月31日閲覧。
- “データで見るJR西日本2023” (PDF). 2023年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月31日閲覧。
大阪府統計年鑑
- 大阪府統計年鑑（平成2年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF)
- 大阪府統計年鑑（令和5年） (PDF)
関連項目
外部リンク
- 岸辺駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
- 岸辺駅橋上化イメージ - ウェイバックマシン（2014年8月7日アーカイブ分） - 吹田市
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