摂津富田駅

• 1924年（大正13年）7月25日：日本国有鉄道東海道本線の高槻駅 - 茨木駅間に新設開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
• 1970年（昭和45年）7月1日：現在の橋上駅舎が完成[4]。
• 1975年（昭和50年）8月1日：貨物の取り扱いが廃止。松下電器産業高槻工場への専用線があり、貨物輸送を行っていた。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
• 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。
• 1997年（平成9年）7月6日：自動改札機を設置し、供用開始[5]。
• 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
• 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
• 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
• 2008年（平成20年）：エレベーター・エスカレーターを設置。
• 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入[6]。
• 2018年（平成30年）3月17日：当駅の大阪側に隣接する新駅としてJR総持寺駅が開業[7]。合わせて駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
• 2023年（令和5年）5月31日：みどりの窓口の営業を終了[2]。
• 2024年（令和6年）1月15日：2・3番のりばにてホーム安全スクリーンの使用を開始[8]。

2つのホームの西側の上屋根を支える支柱として、日本の鉄道開業当初に多く用いられた双頭レールが再利用されている。

のりば	路線	方向	線路	行先
1	AJR京都線	下り	外側線	（通過列車のみのため閉鎖）
2	JR京都線	下り	内側線	大阪・三ノ宮方面[9]
3		上り		高槻・京都方面[9]
4	AJR京都線	上り	外側線	（通過列車のみのため閉鎖）

• 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
• 1・4番ホームは新快速・朝ラッシュ時の快速・特急などの通過列車専用ホームであり通常は停車用には使用しない（日中以降の快速については2・3番ホームを通過）。

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  改札口（2023年2月）
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  切符売り場（2023年2月）
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  ホーム（2023年2月）
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  上屋根を支持する双頭レールと縦の形の駅名標（2007年2月）

各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。

増減率のは、前年度の乗車人員と比較して増（）、減（）を表す。

年度別1日平均乗車人員[統計 1][統計 2]

年度	1日平均 乗車人員	増減率	順位	定期利用状況		出典
				1日平均	定期率	JR	大阪府
1988年（昭和63年）	17,020	-	-	11,370	66.8%	-	[大阪府 1]
1989年（平成元年）	17,970	5.6%		11,926	66.4%		[大阪府 1]
1990年（平成02年）	18,924	5.3%		12,434	65.7%		[大阪府 2]
1991年（平成03年）	19,561	3.4%		12,826	65.6%		[大阪府 3]
1992年（平成04年）	20,512	4.9%		13,404	65.3%		[大阪府 4]
1993年（平成05年）	21,175	3.2%		13,192	62.3%		[大阪府 5]
1994年（平成06年）	21,067	0.5%		13,057	62.0%		[大阪府 6]
1995年（平成07年）	21,608	2.6%		13,198	61.1%		[大阪府 7]
1996年（平成08年）	22,569	4.4%		13,828	61.3%		[大阪府 8]
1997年（平成09年）	22,242	1.4%		13,563	61.0%		[大阪府 9]
1998年（平成10年）	21,995	1.1%		13,273	60.3%		[大阪府 10]
1999年（平成11年）	21,774	1.0%		13,012	59.8%		[大阪府 11]
2000年（平成12年）	21,543	1.1%		12,792	59.4%		[大阪府 12]
2001年（平成13年）	21,331	1.0%		12,554	58.9%		[大阪府 13]
2002年（平成14年）	20,816	2.4%		12,220	58.7%		[大阪府 14]
2003年（平成15年）	20,952	0.7%		12,450	59.4%		[大阪府 15]
2004年（平成16年）	20,835	0.6%		12,530	60.1%		[大阪府 16]
2005年（平成17年）	20,517	1.5%		12,418	60.5%		[大阪府 17]
2006年（平成18年）	20,566	0.2%		12,769	62.1%		[大阪府 18]
2007年（平成19年）	20,785	1.1%		12,797	61.6%		[大阪府 19]
2008年（平成20年）	20,570	1.0%		12,731	61.9%		[大阪府 20]
2009年（平成21年）	20,032	2.6%		12,647	63.1%		[大阪府 21]
2010年（平成22年）	20,191	0.8%		12,792	63.4%		[大阪府 22]
2011年（平成23年）	19,985	1.0%		12,845	64.3%		[大阪府 23]
2012年（平成24年）	20,040	0.3%		12,883	64.3%		[大阪府 24]
2013年（平成25年）	20,599	2.8%	50位	13,368	64.9%	[JR 1]	[大阪府 25]
2014年（平成26年）	20,348	1.2%	-	13,354	65.6%	-	[大阪府 26]
2015年（平成27年）	20,549	1.0%		13,485	65.6%		[大阪府 27]
2016年（平成28年）	20,768	1.1%		13,651	65.7%		[大阪府 28]
2017年（平成29年）	20,821	0.3%		13,807	66.3%		[大阪府 29]
2018年（平成30年）	20,009	3.9%		13,316	66.6%		[大阪府 30]
2019年（令和元年）	20,170	0.8%		13,321	66.0%		[大阪府 31]
2020年（令和02年）	15,720	22.1%		11,010	70.0%		[大阪府 32]
2021年（令和03年）	16,193	3.0%		11,134	68.8%		[大阪府 33]
2022年（令和04年）	17,637	8.9%		11,676	66.2%		[大阪府 34]

近年の1年間の乗車人員は以下の通り。

なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。

継体天皇の陵は2つの説があるが（太田茶臼山古墳・今城塚古墳）、いずれも当駅北口から高槻市営バスでアクセス可能。

阪急富田駅へは南口から徒歩3分程度。両駅間に富田商店街があり、中小商店や銀行の支店などが並ぶ。

停留所名は「JR富田駅」[12][13]。

ロータリー南側（駅舎付近）にバスおりばが、ロータリー西側に1番のりばがある。2024年まではロータリーから北に向かった所、高槻市立第四中学校のプール下に1・2番のりばがあった。

ロータリー部から東に入った所は旧国鉄貨物跡地で、現在は主に市営バス阿武山・塚原線が使用するスペースとなっている。系統によってのりばが分けられており、3番のりばは塚原線、4番のりばは阿武山線、最も奥にある臨時のりばは真如苑行き直行便が停車する。2番のりばの廃止に伴い、2024年以降は3番のりばから国道線も発着する。

市営バス案内所はおりば付近に設置されている。

一般路線バスは臨時便を除き全て緑が丘営業所の管轄。

これらは主に市北西部の住民や大学生の足として機能している。2022年度の乗降客数は2,387,183人（1日あたり6,540人）で、市営バスではJR高槻駅北・JR高槻駅南に次いで3番目に多い[14]。

長らく当駅を跨いでJR高槻駅北方面と阿武山・奈佐原方面を直通する便が数多く運行されていたが、2024年以降は全て当駅止まりとなり乗り換えが必要になっている。

他に、平日は北口ロータリーに高槻赤十字病院への無料シャトルバスが発着している（芝生営業所の管轄）。当駅前発車後、JR総持寺駅へ向かう便もある。

データで見るJR西日本

大阪府統計年鑑

高槻市統計書